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Sunday, 1 September 2024
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Sein Fahrwerk hat er sich vom VW Passat B6 mit der Plattform PQ46 abgeguckt und der Radstand entspricht der Plattform PQ35 vom VW Golf V. Die Passagiere umgibt ein elegantes Design mit komfortablen Sportsitzen für längere Strecken und einer praktischen Anordnung der Armaturen. Vom Motor ist aufgrund der guten Geräuschdämmung nicht viel zu hören, im Stadtverkehr fällt jedoch die eingeschränkte Rundumsicht auf. In Sachen Sicherheit erreicht das Auto vier von fünf Sternen beim Euro-NCAP-Crashtest, wobei die Insassen durch Airbags an Front und Seite, Gurtstraffer inklusive Kraftbegrenzern vorne und ESP gut geschützt sind. Lediglich der Schutz der Fußgänger fällt eher mittelmäßig aus. Langfristig weist der VW Eos nur selten Mängel auf. Vw eos innenraum 2015. Am ehesten leiden die Feder-Dämpfer-Einheiten unter dem Verschleiß. In der Grundausstattung ist das Coupé-Cabrio schon recht ordentlich ausgerüstet, doch die Liste an optionaler Ausstattung war wie bei VW üblich ziemlich lang. Meistens haben Gebrauchtwagen schon viele Annehmlichkeiten wie Sitze aus Leder, Tempomat oder Zwei-Zonen-Klimaautomatik mit an Bord.

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Der Kofferraum fasst 205 l (Dach offen) / 380 l (Dach geschlossen); die Kofferraumklappe besteht aus einem glasfaserverstärktem Kunststoff und wird auf den letzten Millimetern elektrisch ins Schloss gezogen. Modellpflege [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Am 7. Oktober 2010 stellte VW den überarbeiteten Eos vor und veröffentlichte Pressebilder. Die Front wurde an das neue Einheitsgesicht gemäß dem Golf VI angepasst und die neu gestalteten Heckleuchten wurden begradigt. Der Innenraum wurde kaum verändert. Die Einführung des überarbeiteten Eos erfolgte im Januar 2011. Der 3, 6 Liter große Sechszylinder-Motor war nun nicht mehr erhältlich. Sicherungen - Elektronik - www.EOS-Forum.de. Im Mai 2015 wurde die Produktion des Eos eingestellt, einen unmittelbaren Nachfolger wird es im Zuge von Einsparmaßnahmen des Konzerns nicht geben. [3] VW Eos (2010–2015) Innenraum Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Für den Eos sind vier Otto- und ein Dieselmotor lieferbar. Das Einstiegsmodell 1. 6 FSI wurde im Oktober 2007 durch den leistungs- und vor allem drehmomentstärkeren sowie verbrauchsärmeren 1.

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Der Einstiegspreis für den 160 PS starken 1. 4 TSI liegt bei 34. 350 Euro. auto motor und sport vom 5. Mai 2022 als PDF Die neue Ausgabe für 3, 49€ Jetzt kaufen Jetzt abonnieren

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Dach nur im Stand zu öffnen Ärgerlich auch, dass das von Webasto entwickelte und 80 Kilogramm schwere Klappdach trotz modernster Bauart nur im Stand zu bedienen ist – und dann fast 30 Sekunden braucht, um sich zu falten. Andere können das schneller – und im Fahren. Wie bei den meisten CC-Mobilen fällt bei geöffnetem Dach auch beim Eos das Beladen des Kofferraumes schwer. Der fasst dann statt der üblichen 380 Liter immerhin noch 205 Liter. An der tadellosen Verarbeitung – nichts schüttelt, nichts klappert, selbst bei geöffnetem Dach – gibt es ebenso wenig auszusetzen wie an Platz und Komfort. Vier Passagiere finden ohne Probleme im Eos Platz. VW Eos - Innenraum / Interieur. Das Ambiente erinnert stark an den Golf – mehr Emotion hätte einem Cabriolet sicher gut getan. Aber immerhin sorgen die Golf-Gene dafür, dass alles exzellent verarbeitet ist, übersichtlich und wertig. Serienmäßig hat der V6-Eos unter anderem eine halbautomatische Klimaanlage, Nebelscheinwerfer und elektrische Fensterheber. Einige Bilder werden noch geladen.

Im Rahmen der Aktion führen die Händler ein Softwareupdate des Getriebesteuergerätes durch. Die Maßnahme ist kostenlos und dauert etwa eine halbe Stunde. VW hat dazu auch eine Servicehotline 0800-7762332 eingerichtet. Betroffene Fzg. in Deutschland: 17. 000 (auch andere Modelle betroffen). Kennzeichnung der Aktion: Eintrag "37E8 Datum/Stempel " im Serviceplan und entsprechender Aufkleber in Reserveradmulde. 11/2010: Betroffene Varianten: nur mit 1. 4 TSI-Motor (CAV). VW Eos (1F) Hutablagen & Laderaumabdeckungen kaufen - neu oder gebraucht | TEILeHABER. Wegen Beanstandungen im Laufverhalten des Motors (Ruckeln, Durchzug etc. ) bei unterschiedlichen Fahrsituationen, führte der Hersteller ein Softwareupdate am Motorsteuergerät durch. Dabei wurde u. a. auch der Zuschaltpunkt des Kompressors auf Werkseinstellung zurückgesetzt. Als selbstlernendes System passen sich die Schaltpunkte deshalb erst über eine Fahrstrecke von einigen hundert Kilometern an die Fahrgewohnheiten an, was möglicherweise zunächst als etwas veränderte Leistungscharakteristik empfunden wird. Laut Hersteller bleiben max.