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687 Euro auf den Tisch legen. Da sind dann M Sportpaket, Business-Paket Plus, Wärme Paket, Innovations-Paket und noch viele weitere einzelne Optionen verbaut. Aber Schnäppchen ist der 5er damit wirklich keines. Fassen wir also zusammen lieber Christoph: Du bist Feuer und Flamme für den 5er Touring, mein Herz schlägt für den Volvo V90. Wer ein "Driverscar" möchte, soll sich den BMW kaufen, wer es lieber gemütlicher angeht den Volvo. Zugegeben: Als auch ich für ein paar Tage im Bayer platznehmen durfte, wurde ich schwach. Der hundsteure Test-5er macht halt schon vieles sehr sehr richtig. Kombi-Test: BMW 5er gegen Jaguar XF und Volvo V90 - AUTO BILD. Optik und Interieur wünschte ich mir aber vom Schweden. 2017 BMW 530d 2017 BMW 5er 2017 Volvo V90 BMW 530d BMW 5er Christoph Adamek Intensivtest Rendezvous Review Tizian Ballweber V90 Volvo V90 Empfohlene Artikel der Redaktion VERGLEICH: 2017 vs. 2020 BMW 5er Zur Lebensmitte spendiert BMW seiner beliebten Business-Limousine (und auch dem Touring) ein tiefgreifend technisches Update. Was sich vom 2017er auf das 2020er Modell alles verändert, zeigt unser erster Vergleich.
68 l kapazität des Kraftstofftanks 60 l kapazität des Kraftstofftanks Weniger luftwiderstandsbeiwert Cd 25% oder 0. 07 Je niedriger der Luftwiderstandsbeiwert (Cd), desto weniger Kraftstoff wird verbraucht. Auch die Emissionen werden durch den geringeren Kraftstoffverbrauch reduziert. Ein niedriger Luftwiderstandsbeiwert verbessert die Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeugs. 0. 28 luftwiderstandsbeiwert Cd 0. 35-0. 37 luftwiderstandsbeiwert Cd Weniger CO2-Austoß 32% oder 43 g/km Je weniger CO2-Emissionen ein Fahrzeug ausstößt, desto weniger Umweltschäden verursacht es. 133 g/km (214 g/mile) CO2-Austoß 176 g/km (283 g/mile) CO2-Austoß Mehr minimales Kofferraumvolumen 2% oder 10 l Je geringer das Fassungsvermögen des Kofferraums ist, desto weniger Gegenstände kann ein Fahrer im Fahrzeug verstauen, ohne die Rücksitze umzuklappen. Vergleich volvo v90 bmw 5er suv. 570 l minimales Kofferraumvolumen 560 l minimales Kofferraumvolumen Mehr maximale Anhängelast mit Bremsen 10% oder 200 kg Je größer die zulässige Anhängelast mit Bremsen ist, desto mehr größere und schwerere Anhänger kann das Fahrzeug ziehen, ohne den Motor zu beschädigen.
Der 5er mit adaptiven Dämpfern (1300 Euro) liegt strammer, rollt aber auch geschmeidig ab, die Federung spricht sensibel an. Und im direkten Vergleich fährt er sich eine Spur agiler als der Benz, lenkt direkter ein, fühlt sich leichter an – obwohl beide knapp zwei Tonnen auf die Waage bringen. In Sachen Motorisierung ist der Volvo unterlegen Keine Chance: Mit seinem Vierzylinder fährt der Volvo den Sechszylindern der Konkurrenz hinterher. Einen großen Anteil an diesem Gefühl der Leichtfüßigkeit hat natürlich die wunderbare Motor-Getriebe-Kombination. Der feine 3, 0-Liter-Reihensechszylinder entwickelt seine Kraft spritziger als der Benz, wunderbar spontan, und dreht und summt mit einer Lust und Laune, dass es eine Freude ist. Die großartige Achtstufenautomatik von ZF schaltet herausragend schnell und sanft. Der 2, 0-Liter-Vierzylinder im S90 legt sich tapfer ins Zeug und beschleunigt den Volvo durchaus souverän. Vergleich volvo v90 bmw 5er convertible. Für sich genommen. Auch die Zusammenarbeit mit der flink schaltenden Achtstufenautomatik des japanischen Zulieferers Aisin klappt reibungslos.
Der feine Reihensechszylinder dreht seidig, tritt bissig an und summt sonor, der Achtstufenautomat reagiert perfekt. Der 5er überzeugt mit überraschender Leichtfüßigkeit Fein abgestimmt: Der BMW rollt samtig ab, nimmt längere Wellen sanft wogend – und er ist flink. Das Testauto hat die Vierradlenkung an Bord (1250 Euro), dazu die adaptiven Dämpfer (1190 Euro), steht auf 18-Zöllern. So liegt es satt und wuchtig, fährt sich auffällig leichtfüßig und erstaunlich flink für diese Größe. Dazu noch die direkte, warmherzige Lenkung und schon ist Spaß garantiert. Und der BMW rollt samtig ab, nimmt längere Wellen sanft wogend. Der Volvo kommt grundsätzlich mit 2, 0-Liter, als D5 in der leistungsstärksten Version mit 235 PS, Achtstufenautomatik und Allrad. Der Vierzylinder läuft vibrationsarm und legt sich nach Kräften ins Zeug – hat aber gegenüber den Sechszylindern das Nachsehen. Er dreht zäher, klingt bei höheren Touren rauer, muss sich einfach mehr anstrengen. Vergleichstest: BMW 530d Touring vs. Volvo V90 D4 – autofilou. Der Test-Volvo besitzt die Luftfederung an der Hinterachse (1970 Euro) und dazu 20-Zöller.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. Vergleich volvo v90 bmw 5er sport. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Die Sitze bieten herausragenden Komfort, das 12, 3 Zoll große Cockpit-Display zeigt die Instrumente gestochen scharf an. Zusammen mit dem ebenfalls 12, 3 Zoll großen Schirm des Navis Comand Online (3273 Euro) spielt hier das reinste Breitwand-Kino. Doch das Comand – mit vielen Verstellmöglichkeiten und Menüs und Untermenüs – lässt sich eben nicht so leicht und selbsterklärend steuern wie das iDrive bei BMW. Die E-Klasse gefällt als souveräner Reisewagen Luftfederung auf Sänftenniveau: Die Stärke der Mercedes E-Klasse ist ganz klar ihr hoher Komfort. Angetrieben wird der E 350 d von einem bulligen 3, 0-Liter-V6-Diesel, der nicht ganz so geschmeidig und kultiviert läuft wie der Reihensechser im 530d, aber angenehm sonor klingt. Bild-Vergleich: Volvo S90 2016 gegen BMW 5er F10 LCI - Allgemein - Das BMW Generation G Forum. Und der seine Kraft – vor allem bei mittleren Touren – lässig aus dem Ärmel schüttelt. Die Neunstufenautomatik haben wir selten in so guter Form erlebt; sie schaltet betont flott und aufmerksam. Die Stärke der E-Klasse ist ganz klar der Komfort: Es bleibt auffällig leise an Bord, und wie souverän der Benz über Bodenwellen und Schlaglöcher jeder Art hinwegwogt, ist schon bemerkenswert, die Luftfederung (2261 Euro) schluckt (fast) alles einfach weg.
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