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#15 Schmeiß die Imbus weg und mach die alte 6Kant wieder rein. #16 Das hatte ich auch schon überlegt. oh ja! Rate zur vorsicht bei neuen SKF Wellen. Der Faltenbalgsatz ist von GKN. Ich dachte eigentlich, dass das gute Qualität sein sollte. Insofern würde ich denken, dass diese Schraube halten sollte. #17 Puhh, gar nicht so einfach beim ersten Mal. Natürlich sind mir zwei Kugeln rausgehopst, keine Ahnung ob ich die wieder richtig rum eingebaut habe. Antriebswelle wechseln - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Eigentlich sollen die ja unbedingt wieder an dieselbe Stelle. Ich würde das jetzt aber so mal probieren, oder ratet ihr mir ab? Außerdem ist bei einer von den 6 Innenvielzahn am Getriebe das Gewinde vergrießgnaddelt. Da muss ich wohl nochmal zum Freundlichen. Wird also erst morgen fertig. #18 Laut t4 Wiki sind da 12er viel ich es gerade auf dem Campingplatz wechseln habe 7ch gemerkt das es 14er viel Zahn kann man das im t4 Wiki mir eintragen? #19 Laut t4 Wiki sind da 12er viel ich es gerade auf dem Campingplatz wechseln habe 7ch gemerkt das es 14er viel Zahn ist.
Auch mit anderen Spannbändern war da nix zu machen. Innere Achsmanschetten reißen/lösen sich nach Höherlegung. Ich habe die wieder raus geworfen und die originalen wieder eingebaut. (zum Glück die Kohle komplett wieder bekommen). Aber daher kann ich SKF aus eigener Erfahrung leider auch (aktuell) nicht empfehlen. #17 Hector91 Spidan Antriebswellen haben eigentlich bisher einen guten Ruf gehabt. Für T4 ab 95 mit ABS z. Spidan 21023 bei Lott, da gibt es 10% Forenrabatt. Antriebswelle defekt? - Tipps und Tricks - T4Forum.de. ohne ABS wären es die z. Spidan 21025. Lott hat auch noch andere Spidan für ältere T4 und mit Automatik. #18 Spidan hab' ich auch als Ersatz für das oben von mir verlinkte Beispiel verbaut. Die haben bislang gehalten. #19 Bei stolzen 203, 19 € erwarte ich dass sie hält... Leider ist sie dort nicht mehr lieferbar)-: Gibts sonst noch Erfahrungen, was man kaufen kann? #20 Gibts sonst noch Erfahrungen, was man kaufen kann? Hier mal die Liste bei daparto ab 133 €: daparto:Spidan 21023 In der Bucht ab 166 €: Ebay: Spidan 21023 PS: Als ich die bei Lott verlinkt hatte, war sie noch als lieferbar angezeigt.
#1 Hallo, habe mich für meinen Vater hier registriert, der total am verzweifeln ist. Vorgeschichte: Er hat einen T5 als "Kundenauftrag" beim Händler gekauft, ein absoluter Griff ins Klo. Wir haben den Wagen jetzt fast 2 Jahre und schon 3. 000€ investiert. Kaufpreis 13. 000€. Er hat laut Tacho 190. 000km runter. Spurstange muss noch getauscht werden, Standheizung muckt (sie selbst ist funktionstüchtig, ist wohl der Zuheizer oder eine Sicherung). Er springt schlecht an. Mittel- und Endtopf sind durch. T4 antriebswelle tauschen syndrome. TÜV kommt im Sommer dran. Akut ist jetzt die Antriebswelle rechts kaputt gegangen und laut Werkstatt über die Gewindestange gerutscht. Das wären 4. 500-5. 000€ Reparatur sagte man uns. Der Mechaniker schlug vor, die fehlenden Zähne an der Getriebestange zu kleben und nur die Antriebswelle zu tauschen, denn er würde diese Summe nicht mehr investieren. Was sagt ihr dazu? Die Frage ist jetzt, ob es sich überhaupt lohnt, nochmal so viel zu investieren. Wir überlegen, ob wir den Wagen reparieren und dann verkaufen, oder was auch immer wir machen um den Schaden noch einigermaßen zu begrenzen.
Oder habe ich da etwas falsch verstanden? In diesem Zuge würde ich dann auch gleich die Drehstäbe etwas herunter schrauben. Bietet sich dann ja an wenn man den Bus eh schon oben hat. Viele Grüße Chris #2 Also die Manschette würde zu spät getauscht.. antriebswellen gegenseitig vertauschen kann helfen, muss aber nicht. an Deine stele würde nur ich defektes gelenk tauschen-wozu die ganze welle? #3 Ich habe bei meinen "alte" die2 Antriebswellen mit bei jede die 2 gelenkwellen ausgetauscht. Für ein Antriebswelle mit die 2 Gelenkwellen habe ich ca 115€ bezahlt, und habe diese selber ausgetauscht... (Caravelle '93er AAB) Ist für Anfänger etwas nerfig aber geht... #4 @ aidas Ich wusste nicht dass man auch die Gelenke einzeln tauschen kann. Kann der Effekt auch bei "nur" defektem Gelenk auftreten? Besitze den Bus erst seit ein Paar Tagen. Antriebswelle am VW T4 ausbauen - Manschetten wechseln | Ben am Leben - YouTube. Eigentlich sind mir als doch recht versiertem Schrauber (allerdings nur BMW) solche Fragen zuwieder, aber hier handelt es sich für mich tatsächlich um absolutes Neuland.
#4 danke für die info ich finde das forum super klasse, es wird einem sofort mit rat und tat zur seite gestanden danke das es euch gibt #5 Hi, stimm ich im Grunde zu - würd aber noch zusätzlich: Erst die 6 Schrauben am Getriebeflansch lösen. Dann Auto leicht hochbocken und die Drehstabfeder lösen dann weiter wie von Uwe beschrieben. Wenn du das untere Gelenk abschraubst - 2 x M10 glaub ich, dann klappt der untere Querlenker nach unten weg und du kannst das komplette Rad nach aussen ziehen - damit hast du mehr Luft für die Gelenkwelle zum herausfummeln. (Dabei steht praktisch nur das rad mit dem Eigengewicht auf dem Boden - und das kannst du leicht bewegen. Merk Dir, wie du die Welle herausbekommen hast - die wird beim Einbau mit der Zeit recht schwer, wenn du herumprobieren musst Gruß #7 Mahlzeit miteinander, hab da mal einen alten Fred rausgekramt. Würde gern wissen wann man die Antriebswelle wechseln muss? Nach wieviel Kilometern im Schnitt? T4 antriebswelle tauschen in de. Oder bzw. wie macht sich das bemerkbar? Danke Euch.
Antriebswelle beim Volkswagen Golf 4 IV wechseln - YouTube
» Forum » Technik » Innenausstattung » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo Mein Gurtschloss auf der Fahrerseite ist defekt. Der Gurt rastet nicht mehr ein, bzw. die Rastung ist geschlossen. Hab das Schloss jetzt schon einige Male wieder mit einem kleinen Schraubendreher geöffnet bekommen. Anscheinend ist doch etwas ausgeleiert und nicht nur ein einmaliges Problem. Gibt es zum tauschen eine Anleitung oder hat jemand eine Liste was man alles demontieren muss um es zu tauschen. Hat jemand evtl. die Artikelnr. vom Gurtschloss für die Fahrerseite für ein 2006 EOS. Danke 2 - Fahrersitz demontieren, je 2 Schrauben vorne und hinten. - Der Sitz kann ohne die Stecker zu demontieren, gedreht und auf den Beifahrersitz abgelegt werden. - Das Gurtschloss ist dann nur mit einer Vielzahn Schraube befestigt, diese kann man direkt sehen. Die Schraube ist jedoch sehr fest! Gurtschloss rastet nicht ein und. Gurtschloss kannst du auch z.
Der ADAC hat nach eigenen Angaben bereits die betroffenen Hersteller der Kindersitze und des Schlosses informiert und sie aufgefordert, die Schlösser schnellstmöglich zu verbessern.
Alles eine Frage der Routine. Leo Alles anzeigen War hier genauso. Inzwischen kommen die Mädels einwandfrei zurecht. Ja, es stimmt, wenn der Sitz mal etwas verrutscht ist, dann muss man etwas 'basteln', aber das kriegen die Kinder inzwischen auch hin. Ist auch kein Mazda Phänomen, sondern auch in anderen Autos so. Das Problem von @Spey ist mir allerdings (zum Glück) unbekannt. Zur Not mal dem FMH vorführen. #13 So mit nem schraubenzieher drin rum gemacht Boom hat es kurz klick gemacht jetzt geht es wieder Irgendwie muss sich was verhagt haben. ADAC: Gravierende Mängel bei Auto-Kindersitzen: Gurtschloss rastet nicht immer ein. #14 Dann hat bei dir wohl der Öffner geklemmt. Schön, dass es jetzt wieder geht. #15 Irgendwie muss sich was verhagt haben. Würde ich aber mal prüfen lassen. Ein Gurtschloss das hängt ist jetzt nicht gerade das was man im Fall der Fälle haben möchte. 1 Seite 1 von 2 2
Das Schlossgehäuse ist durch zwei Kunststoffschalen verkapselt, die zusammengesteckt sind und vorsichtig!!! von den Clips auseinander gedrückt werden können. Das Schlossgehäuse selbst besteht aus einem metallischen Teil mit einer Führungsbahn und einem Stößel an dem eine Feder (siehe beiliegendes Foto) angebracht ist. Diese Feder verliert mit der Zeit an Druckkraft und kann aus den beiden Führungszapfen rutschen. Die Feder lässt sich wieder auf Spannung ziehen, dann alles zusammenbauen und die Gurtzunge kann wieder in dem Gurtschloss einrasten. Gurtschloss rastet nicht ein. Zur Vollansicht Bild klicken. Wer liefert was? Chrigel registrierter Benutzer St. Gallen Verfasst am: Sa 05 Aug, 2017 20:22 Titel: Super, Danke:-) Beiträge der letzten Zeit anzeigen: Hilfreiche Werkstätten und Club-Favoriten, von Mitgliedern empfohlen:
ja, irgendwie ist mir das auch komisch... vielleicht muss ich aber noch etwas mehr dazu erzählen: Um unsere Hunde in den verschiedenen Autos anzuschnallen, haben wir so ein 'universal'-Gurt, der bisher auch in allen Autos ohne Probleme funktioniert hat (wenn er auch nicht auf den Millimeter genau identisch ist, sonder eher 'prinzipiell' passt) Genau dieser lies sich eines Tages aus ungeklärten Gründen nicht mehr aus dem Gurtschloss herauslösen. Haben es dann ne weile mangels notwendigkeit drin gelassen. habe heute mal mit milder gewalt (etwas mehr kraft/ruckeln) versucht das ding raus zu bekommen; ging aber nicht. daraufhin mit einem flachen metallblech (0, 3mm; so etwa wie von nem abheftstreifen) etwas im Mechanismus herumgehebelt, dann ließ es sich entfernen. Gurtschloss rastet nicht en ligne. dabei könnte ich zwar was beschädigt haben, aber ich denke eher, dass schon vorher was nicht ok war, nämlich genau das, was das herauslösen erst verhindert hat. habe dann mal da genauer reingeschaut und der mechnaismus funktioniert jetzt halt nicht mehr und da drin sieht es anders aus, als in den anderen schlössern... naja, ärgerlich.