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05. 2016: Nach etwa 150 KM Fahrt habe ich das Gefühl, dass die Gänge nun ein wenig mehr "Krachen" beim Einlegen. Besonders die ersten drei. Erst dachte ich, es läge daran, das wir nach dem Getriebeölwechsel nicht durchgeschaltet haben und anschließend nachgefüllt, somit zu wenig Öl drin haben. Dies soll wohl aber nur bei Automtik-Fahrzeugen notwendig sein (googelt es, wenn ihr einen Getriebeölwechsel am Automaten vor habt). Oder daran, dass etwas Luft mit kam in's Öl. Auf Nachfrage in der Audi A6 / S6 / RS6 / Allroad 4B C5 Facebook Gruppe, teilte mir ein Nutzer mit, dass evtl. durch das neue Öl weniger Reibung stattfinden kann (die alten winzigen Metallspäne wurden ja raus gespült! ) und deshalb meine Synchronringe nun offensichtlicher Geräusche verursachen. Die Geschichte hat somit auch ihre Schattenseiten, aber die positiven Effekte überwiegen für mich (siehe Anfang des Beitrags). Nachtrag 31. Getriebeölwechsel Audi A6 2.0 ALT ANLEITUNG - Sinnvoll? ⋆ CodeCaveMe Blog. 2016: Nach mehreren hundert Kilometern "Einfahren" des neuen Getriebe-Öls, habe ich das Gefühl, dass das Getriebe sich deutlich sanfter schalten lässt.
-Einfüllschraube und Öffnung rundherum gründlich säubern -Einfüllschraube aufdrehen und aus Interesse mit dem Finger rein, wieviel dort noch drin ist -Plastikschlauch reinstecken und das Öl aus der Dose reindrücken bis es rausläuft -wieder zudrehen Fertig! Einfüllöffnung befindet sich auf der Beifahrerseite: Weitere Tipps zu Antriebsölen: Ölwechsel 4-Gang Automatikgetriebe mit DSP Ölwechsel 4-Gang Automatikgetriebe mit Sport-Taste Ölwechsel Verteilergetriebe (Quattro) Ölwechsel Hinterachse (Quattro)
Hallo, ich habe alle Beiträge zum Thema Ölwechsel und Auffüllen bei Automatikgetrieben die ich hier im Forum finden konnte gelesen und leider keine Beschreibung für das Multitronik Getriebe gefunden. Die Ölwanne hat eine kleine Schraube und scheinbar 2 Große. Eine ist aus Alu mit Innen-Vielzahn Größe 11 vermute ich, die andere hat ein Außengewinde, welches ohne Schraubenkopf auch außerhalb des Wannenbodens sichtbar ist und mit einem Innenvielzahn ca. 17 mm montiert wird. Ich habe entsprechend den hier gefundenen Beschreibungen die Alu-Schraube herausgedreht. Dies scheint jedoch die Ablassschraube zu sein, denn es lief sofort richtig Öl ab. In einem Beitrag las ich, das so etwas sein kann und dann auch schnell zu Ende ist (1L), aber ich habe nach 3L abgebrochen. Das wird dann wohl die falsche Schraube sein. Öl und Automatik - Audi A5 (B8) - Motor, Getriebe & Auspuff - Audi A5 Forum. Also nochmal die Frage: Kann mir jemand beschreiben wie der Ölstand im Multitronik Getriebe geprüft und Öl aufgefüllt werden kann? Die Aluschraube war vom Vorbesitzer dermaßen Beschädigt, dass ich nur noch einen Schlitz in den Kopf schneiden konnte, um die los zu bekommen.
oder ist das "ding" einfach zu voll???
Mfg #9 Genau wie Chris geschrieben hat. Gutes Automatik-Getriebeöl sollte auch nach längerem Gebrauch noch durchscheinend hellrosa sein. Bei braunem Öl ist der Wechsel dringend überfällig, natürlich auch der Filter. In der großen Ölwanne ist ein Magnet, der den Abrieb festhalten soll, aber der dürfte überquellen. Öl kannst Dexron III nehmen, ist abwärtskompatibel und nimmt auch Opel, Dichtungs- und Filterkit gibts bei Automatik-Berger, Anleitung findest du bei #10 Aber Achtung mein Foh verkauft kein Dextron 3 mehr sondern schon Dextron 4bzw. 5 Mfg 1 Seite 1 von 2 2 Hey, dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet. Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr. Audi a6 automatikgetriebe öl nachfüllen youtube. Jetzt anmelden!
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Haltestellen: Frankfurt-Hahn Airport, Alzey, Ludwigshafen, Mannheim ZOB, Heidelberg: 205 €, 100 Minuten Fahrt zum Stadtzentrum von Heidelberg Andere beliebte Ziele, die man perfekt mit Kursen in Heidelberg kombinieren kann. FAQ über Schulen in Heidelberg
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