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HRB 222339: Dynamo Group GmbH, Langenhagen, Emil-Berliner-Str. 13-15, 30851 Langenhagen. Hamburg. Geschäftsanschrift: Bredowstraße 20, 22113 Hamburg. Der Sitz ist nach Hamburg (jetzt Amtsgericht Hamburg HRB 173331) verlegt. HRB 173331: Dynamo Group GmbH, Hamburg, Bredowstraße 20, 22113 Hamburg. Gesellschaft mit beschränkter Haftung. Gesellschaftsvertrag vom 03. 08. Bredowstraße 20 hamburg.de. 2021. Die Gesellschafterversammlung vom 22. 12. 2021 hat die Änderung des Gesellschaftsvertrages in § 1 (Sitz) und mit ihr die Sitzverlegung von Langenhagen (bisher: Amtsgericht Hannover HRB 222339) nach Hamburg beschlossen. Gegenstand: Gegenstand des Unternehmens sind der Erwerb, die Verwaltung und Nutzung von eigenen Vermögensanlagen, insbesondere von Beteiligungen an anderen Unternehmen. Stammkapital: 25. 000, 00 EUR. Allgemeine Vertretungsregelung: Ist nur ein Geschäftsführer bestellt, so vertritt er die Gesellschaft allein. Sind mehrere Geschäftsführer bestellt, so wird die Gesellschaft durch zwei Geschäftsführer oder durch einen Geschäftsführer gemeinsam mit einem Prokuristen vertreten.
Wir freuen uns auf Sie! Schreiben Sie uns. Logistikzentrum bezieht modernen Neubau - Bredowstraße 20, 22113 Hamburg, Germany - RÄDER-VOGEL RÄDER- UND ROLLENFABRIK GMBH & CO. KG. Name E-Mail Telefon Betreff Nachricht Mit dem Absenden des Formulars erkläre ich mich einverstanden, daß meine Daten zur Bearbeitung des Anliegens verwendet werden (siehe Datenschutzverordnung). 15 + 9 = Unsere Ansprechpartner: Disposition TELEFON: +49 (0)40 789 196 0 FAX: +49 (0)40 789 196 30 Vertrieb Buchhaltung Wir sind für Sie da. Montag – Freitag 08. 00 – 16. 30 Uhr Jetzt anfragen Kontakt +49 (0)40 789 196 0 Fax +49 (0)40 789 196 30 Adresse Bredowstraße 20, Haus C 22113 Hamburg, DE
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2022 - Handelsregisterauszug Stefanov Unternehmer UG (haftungsbeschränkt) 12. 2022 - Handelsregisterauszug GL Solutions GmbH & Co. 2022 - Handelsregisterauszug elbAs GmbH & Co. 2022 - Handelsregisterauszug TF BERGER BETEILIGUNGS GMBH 12. 2022 - Handelsregisterauszug Consulting Security North - CSN UG (haftungsbeschränkt) & Co. 2022 - Handelsregisterauszug Bodhi Elbe GmbH & Co. 2022 - Handelsregisterauszug Clean Infra Project Development GmbH & Co. KG, Hamburg 12. 2022 - Handelsregisterauszug Clean Ocean Coatings GmbH 12. 2022 - Handelsregisterauszug tiereins MidCo GmbH 12. 2022 - Handelsregisterauszug CHANCEN Management GmbH 12. Bredowstraße 20 hamburg. 2022 - Handelsregisterauszug Chancen GmbH 12. 2022 - Handelsregisterauszug Turni Immobilien GmbH & Co. 2022 - Handelsregisterauszug Drawerg GmbH 12. 2022 - Handelsregisterauszug LerntE UG (haftungsbeschränkt) 12. 2022 - Handelsregisterauszug D&P Handelsgesellschaft oHG 12. 2022 - Handelsregisterauszug We brandESTATES GmbH & Co. 2022 - Handelsregisterauszug Objektgesellschaft Eutin II GmbH & Co.
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Basierend auf der K 100 RS, besitzt die K 1 den neuen Vierventil-Motor, Paraleverschwinge und Leichtmetall-Dreispeichen-Räder. Um bei hohen Geschwindigkeiten ausreichende Stabilität zu erhalten, wurde der Rahmen der K 1 verstärkt und der Radstand um 50 mm verlängert. DIe Motorräder der 1980er Jahre 1980: R 80 G/S Mit der R 80 G/S präsentiert BMW die erste Serienversion einer BMW Enduromaschine. Sie ist nicht nur das hubraumstärkste Modell dieser Gattung, sondern hat auch als erstes Motorrad der Welt eine Einarmschwinge für die Hinterradführung aufzuweisen. 1983: K 100 Charakteristisches Kennzeichen der K 100 ist der längs eingebaute wassergekühlte Reihenmotor mit liegender Zylinderanordnung und angeflanschtem Getriebe. Wie alle Motorräder der K-Baureihe besitzt die K 100 einen modernen Gitterrohr-Brückenrahmen und eine Monolever-Hinterradschwinge. Die Kurbelwelle liegt wie bei den Boxern längs in Fahrtrichtung. 1985: K75 Das Einstiegsmodell der K-Reihe ist die K 75. Dieses Motorrad ist in verschiedenen Ausführungen lieferbar und freut sich dank zuverlässigem Dreizylindermotor mit 75 PS Leistung auch bei Behörden größter Beliebtheit.
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Seltsame Maschinen entstanden damals in Italien, wie zum Beispiel die Benelli 254, kaum grer als ein Kleinkraftrad, aber mit vier Zylindern. Die grte Aufmerksamkeit bekamen ohnehin die Sportmotorrder aus Japan, speziell die GSX-Reihe von Suzuki. Wegen ihrer bunten Kunststoff-Vollverkleidungen von Kritikern gern als "Joghurtbecher" verspottet, waren diese Sportler und Sporttourer damals das Ma der Dinge. Vierzylinder-Viertakter, die lssig ber 10000 Umdrehungen in der Minute drehten, dabei aber zuverlssig und gengsam wie ein VW Golf waren. Und alltagstauglich waren sie auch noch. Technisch war nichts gegen diese Maschinen einzuwenden - was fehlte, waren Seele und Herz. Motorrder der 80er Jahre << Motorrder 70er Jahre | Motorrder 90er Jahre >>
Die Gewichtsmarke von 300 Kilogramm war geknackt. Wo sollte das noch hinfhren? Zunchst zu einer freiwilligen Selbstbeschrnkung der Importeure auf 100 PS. Mehr sollte es nicht mehr sein. Heute im Zeitalter der serienmigen 215 PS-Monster ist davon nicht viel brig geblieben, aber damals in den 80ern war das ein deutliches Zeichen. Die Selbstbeschrnkung sollte klar machen, dass es auch anders ging. Bei den bescheidenen Gebrauchsmotorrdern (die es immer noch gab, auch wenn sie ein Schattendasein fhrten) funktionierte das seit Jahrzehnten. Beim Motorradzubehrlieferanten Hein Gericke wurde die aus der DDR importierte MZ ETZ 250 fr 1980 DM (das waren weniger als 1000 Euro) angeboten. Ein 17 PS starker Einzylinder-Zweitakter mit tollem Fahrwerk, guten Bremsen und hohem Fahrkomfort, der seine Besitzer Jahre lang treu von A nach B brachte, schwer kaputt zu kriegen und leicht zu reparieren war. Der Kaufpreis fr die MZ entsprach den Inspektionskosten fr eine Honda CBX (da waren 24 Ventile einzustellen! )