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Grüße Uli #10 Ja Christian, so ist das bei meinen Fenstern. Der Bolzen ist von unten eingesteckt. Ich habe aber wegen der Blende keinen Platz, weshalb ich nicht mit einem Durchschlag rankomme. Also Blende runter, damit ich senkrecht von oben auf den Bolzen schlagen kann. Weshalb die den Bolzen damals von unten reingesteckt haben, weiß ich nicht. Die Blenden habe ich selbst angebaut. Vielleicht war das ein kleiner Fenstereinbauer, und er kam von oben nicht ran. #11 Das Einstecken von unten ist völlig korrekt. Der Zapfen steht oben über, und kann so 4-5 mm ohne Durchschlag heruntergedrückt werden. Mit einem dünnen Zugeisen oder ähnlich ist das kein Problem. Dann lässt er sich in der unten umlaufenden Nut recht gut greifen und herausziehen. Fenster lässt sich nicht schließen - Das können Sie versuchen. Vorher gut mit WD40 oder ähnlich einsprühen, und eine zweite Person sollte den (offenen) Flügel etwas an der Spitze anheben, da die Zapfen meist eingelaufen sind. Und gegen die entstandene Kante lässt er sich auch mit Durchschlag kaum austreiben Uli
Unachtsamkeit beim Fensteraushängen kann unter Umständen ungewollte Folgen nach sich ziehen. Mit den richtigen Werkzeugen das Fenster aushängen Wenn Sie sich ausführlich über die Eigenschaften Ihres Fensters informiert haben, können Sie mit den Vorbereitungen beginnen, um Ihr Fenster auszuhängen. Im Rahmen Ihrer Vorbereitungen sollten Sie nicht versäumen, sich geeignete Werkzeuge bereit zu legen, welche Ihnen beim Fensteraushängen sehr hilfreich sein können. Folgende Werkzeuge sollten unter keinen Umständen fehlen: eine Auswahl geeigneter Zangen eine stabile Leiter Schraubendreher unterschiedlicher Größen eine Arbeitslampe eine Taschenlampe Nachdem Sie sich über die Eigenschaften Ihres Fensters informiert haben, beginnen Sie Schritt für Schritt mit dem Fenster aushängen, die Sicherungen an den Lagern zu entfernen. Unter Umständen haben Sie auch Informationen erhalten, welche Werkzeuge hierfür geeignet sein könnten. Nutzen Sie diese so, wie es in den jeweiligen technischen Dokumentationen empfohlen wird.
Die Vorbereitungen zum Fenster aushängen sind zeitlich aufwendiger, als das Aushängen selbst. Wenn Sie die Problematik schildern, wird sich sicherlich auch jemand finden, der Sie beim Fenster aushängen unterstützt. Wenn es Ihnen möglich ist, sollten Sie diese Arbeit unter keinen Umständen im Alleingang durchführen. Bedenken Sie auch, dass Sie nach dem Fenster aushängen, auch wieder ein Fenster einhängen müssen. Vielleicht erwähnen Sie dies bereits, wenn Sie jemanden gefunden haben, der Sie bei der Demontage des Fensters unterstützt. Das Einhängen des Fensters funktioniert in der Regel in der umgekehrten Reihenfolge, welche Sie beim Fenster aushängen gemacht haben. Dies ist selbstverständlich nur dann zutreffend, wenn es sich um baugleiche Modelle oder das gleiche Fenster handelt. Möchten Sie neue Fenster montieren, zum Beispiel qualitative Fenster aus Polen, sollten Sie im Vorfeld ähnlich vorgehen, wie bereits beim Fenster aushängen. Informieren Sie sich über das Modell dessen Eigenschaften, bevor Sie mit der Arbeit beginnen.
#1 Moin Loide, ich hab` bei meiner RD 13 schon längere Zeit so ein Geruch in der Nase, wenn ich sie nach längerer Fahrt abstelle. Es riecht so nach verbranntem (Gummi??.. Kupplungsbelag?? ) und man riecht es auch, wenn ich an der Ampel halte. Da sie ansonsten einwandfrei läuft, hab` ich mir bisher keine Gedanken gemacht. Vielleicht kommt das auch vom G-Kat?? Ist Euch sowas auch bekannt? Ich werd` gleichzeitig mal mit dem Meister in der Werkstatt sprechen. Grüße aus Schleswig Holstein, der Matze #2 Ist bei meiner auch und ich bin bisher der Meinung dass es nach Kat riecht, aber Gummi riecht anders, schnüffel halt mal ums Mopped rum und schau wos tendenziell herkommt, vorne hinten oben unten... #3 hatte ich auch, als sie relativ neu war und der Glockner zu zweit bezwungen wurde - danach nicht mehr #4.. Müff hab ich manchmal auch. #5 na da bin ich aber froh, dass ich nicht alleine stinke:-) #6 Gut zu wissen, dass ich nicht alleine bin. War heute nach der Ausfahrt, zwar nur 30km, ziemlich beunruhigt, weil es sehr nach verbrannten (würd auch sagen Gummi, Plastik) gerochen hat.
Beitrag #9 gewinde ist perfekt und reingeklopft is sie auch nciht. ich fahr morgen sowieso zu meinem ärtlichen rollertuninghändler, der kann mir alles geben. schrauben bei auspuff nach längerer fahrt wieder lose!!! Beitrag #10 hmm, würd nen größeres gewinde reinschneiden, v2a hülsen reinschrauben und verkleben, dann die normalen muttern mit locktite festschrauben puterfreak Themenersteller schrauben bei auspuff nach längerer fahrt wieder lose!!! Beitrag #11 jo, ich probiers aber erstmal nur mit loctite. schrauben bei auspuff nach längerer fahrt wieder lose!!! Beitrag #12 mhhh sind da denn so gummiteile vor den schrauben?? Wenn nicht probier das mal ist die vibration der schrauben net so groß kann auch daran liegen... xXJungblutXx puterfreak Themenersteller schrauben bei auspuff nach längerer fahrt wieder lose!!! Beitrag #13 ok, ich hab meinen fehler gefunden, glaubich. hab gestern abend, als nach haus gekommen binnochmal alles fest gezogen und heute morgen losgefahren. seit dem ist nix mehr locker und alles hält bombenfest, muss ich wohl erstmal "einstehen" *lol* schrauben bei auspuff nach längerer fahrt wieder lose!!!
Ursache: ein Wärmeleitblech, welches Kupplungsgehäuse vom Motor/Getriebe (? ) trennt. Bei Wärme hat sich dieses billige Alublech ausgedehnt und fing an zu rappeln. Wurde von Seat anstandslos getauscht, nachdem eine Rückfrage bei ABT erfolgte, denen das Problem scheinbar bekannt war! Seitdem keine Geräusche mehr (bisher auf jeden Fall! 8))... Aber Danke nochmal für die Tipps! 1. 2 TSI mit DSG - Ein ausführlicher Erfahrungsbericht und eine kleine Geschichte: Einführung "Die Bedienungsanleitung ein zweites mal lesen! Das nächste mal, wenn Sie hier sind fragen wir das ab", erwiderte der Händler, als ich... Poltern / Klappern im Heckbereich: Hallo LöweCJ, ich möchte mich erst mal kurz vorstellen: Ich heiße Torsten und fahre seit Oktober 2009 einen FR TDI (CR) facelift und bin bis auf... Probleme mit Klimaautomatik (Lüfter) und Auspuff: Guten Morgen allerseits, dies ist mein erster Beitrag hier im Forum - ich konnte über die Suche nichts finden, was mir helfen kann, deswegen...
Gestern habe ich auch noch gefunden, dass das Öl-Rücklaufrohr vom Turbo nicht fest angezogen war und immer Öl auf Turbo und Abgaskrümmer tropfen ließ. Konnte man erst jetzt gut sehen als man auf die Rückseite vom ausgebauten Motor schaute. Von vorne hab ich das bisher nie gesehen. #16 Hat es denn nun 3 Jahre gestunken? #17 sah der Zahrnriemenschutz so aus? Die untere Schraube war bei meinem in den Werkstattbestand übergegangen, lag nicht in der Motorwanne. Grüße Sockenzottel #18 Genau den Tipp mit dem Turbo wollt ich dir gerade geben Hatte das gleiche Problem. Aber ich hab nach 5000 km schon genug davon gehabt. War bei mir immer nur im Stand z. B. An der Ampel oder beim abstellen zu riechen. #19 Es war 2 Jahre jang so wie am Anfang beschrieben. Seit einem Jahr steht der Bus und wird überholt so wie es die Zeit, Geld und Lust erlaubt. Der Zahnriemenschutz sah so ähnlich aus wie beim Sockenzottel- - Ergänzend muss ich sagen dass die Schraube noch steckte aber das Teil halb zerbrochen war unds so schliff.
Honda hat einen neuen Rahmen und ein neues Kettengleitstück spendiert.... Grüße Chris 1 Seite 1 von 2 2
Hallo! Seit einiger Zeit quält mich schon die Nockenwelle bzw. Pleuellager, mein Motor klackert die ganze Zeit vor sich hin, nun ja ich fahre ihn jetzt nur noch vorsichtig und überlege die ganze Zeit ob es sich lohnt den Schaden zu reparieren! Da, folgendes Problem noch hinzukommt: Wenn ich den Wagen etwas mehr drücke oder längere Zeit über 90 fahre (manchmal auch einfach nur nach 2 Stunden "normaler Fahrt"), dann fängt ein unregelmäßiges Klackern an, welches aber nicht vom Motor kommt! Es ist so ein "Tack, tack,.. tack tack". Dabei ist es egal ob die Straße uneben ist oder nicht, es klackert einfach ab und zu, dann ne Weile nicht und wieder. Da das nur beim Fahren auftritt kann ich schlecht den Wagen dabei untersuchen, den einzigen Hinweis, den ich finden konnte ist, dass das Klackern in der Handbremse zu spüren ist! Halte ich den Hebel der Handbremse, so spüre ich das Klackern deutlich. Da es nicht so billig wird den Motor zu reparieren, wäre es gut zu wissen, was das zweite Problem ist, und ob das nicht noch eine kostspielige Reparatur mit sich bringt.