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Während durch das verringerte Eingangs-Drehmoment des Hochdrehzahl-Getriebes Gewicht und Bauraum des gesamten Antriebsstranges gespart werden kann, entstehen gleichzeitig viele neue Herausforderungen für das Getriebe. Dieses setzt sich aus zwei Teilgetrieben zusammen, die den parallelen Leistungsfluss der beiden Elektromotoren über ein Differential zusammenführen. Diese Leistungsteilung ermöglicht eine hohe Effizienz des Getriebes und die Optimierung seines NVH-Verhaltens ("Geräusch, Vibration, Rauigkeit"-Verhalten) dank ad hoc entwickelten Betriebsstrategien. Dritev getriebe in fahrzeugen in de. Die beiden Teilgetriebe lassen sich wie Folgt charakterisieren: Teilgetriebe 1 (TG1): Das Teilgetriebe der Asynchronmaschine besteht aus einem Planetenradsatz mit einer nachgeschalteten Stirnradstufe und kommt so auf ein fixes Übersetzungsverhältnis von 26, 4. Für den Planetenradsatz existieren drei Varianten mit je nach Zielsetzung optimierter Zahnradgeometrie. Während eine Variante ein optimiertes NVH-Verhalten liefert, ermöglicht die andere Variante einen möglichst verlustoptimierten Betrieb.
Fachmesse World Conference Center Platz der Vereinten Nationen 2 53113 Bonn Deutschland Öffnungszeiten: 10. 07. 2019 8:30 - 20:00 Uhr 11. 2019 8:30 - 16:00 Uhr Die Antriebswelt steht zurzeit in einem starken Spannungsfeld von steigendem CO2-Flottenverbrauch, explodierender Anzahl von Antriebsvarianten und regulierenden Eingriffen des Staates. VDI-Kongress: Dritev – Getriebe in Fahrzeugen | ANTRIEBSTECHNIK - DAS MAGAZIN. Viele Fragen sind noch offen. Die Unternehmen verfolgen daher mehrgleisige Antriebsstrategien, die einer umfassenden Elektrifizierung des Antriebes in allen Fahrzeugklassen folgt, um für die Zukunft gut aufgestellt zu sein.
Die Antriebswelt steht in einem starken Spannungsfeld von steigendem CO2-Ausstoß, neuen Antriebsvarianten und hoch gesteckten Klimazielen. Viele Fragen sind noch offen. Die Unternehmen verfolgen daher multiple Antriebsstrategien, die einer umfassenden Elektrifizierung des Antriebes in allen Fahrzeugklassen und -arten folgt, um für die Zukunft gut aufgestellt zu sein. Ein Schwerpunkt der diesjährigen Dritev sind daher u. a. die Konzepte der OEMs für den elektrischen Antriebsstrang. OEM-Lösungen für den E-Antriebsstrang Wie müssen Achsen, Antriebe, Radstände und Gewichtsverhältnisse aussehen, damit ein Auto optimal für die Anforderungen der E-Mobilität gerüstet ist? Volkswagen setzt auf ein massentaugliches modulares Konzept: Mit seinem Modularen Elektrifizierungs-Baukasten (MEB) möchte VW die Herstellung von E-Autos effizienter machen. Dritev getriebe in fahrzeugen 10. Das Baukastensystem spart laut den Wolfsburgern Produktionskosten und kann somit dem wachsenden Bedarf an E-Mobilität schneller gerecht werden. 2020 soll das erste E-Auto auf MEB-Basis in Serie gehen.
Gerne beraten wir Sie über Neuheiten und bestehende Entwicklungen! Weitere Informationen zur Dritev finden Sie unter: Dritev - Kongress zur Antriebstechnik
(PresseBox) - Seit mehr als drei Jahrzehnten informiert und vernetzt der VDI-Getriebekongress Branchenexperten aus der ganzen Welt. Die? Dritev - Getriebe in Fahrzeugen 2019?, vom 10.? 11. Juli in Bonn, thematisiert aktuelle Entwicklungen und Herausforderungen der Branche? Dritev getriebe in fahrzeugen e. von der Elektrifizierung bis zur Noise Vibration Harshness. Der Antriebsstrang befindet sich im Wandel: Neben den Herausforderungen der Elektrifizierung und Hybridisierung der Antriebe geht es auch um die Detailoptimierung bestehender technischer Lösungen. Eine komponentenübergreifende, systemische Herangehensweiße wird immer wichtiger. Genau hier setzt die Dritev mit ihren Fachvorträgen und Parallelveranstaltungen an. Mehr als 1. 500 Entwickler, rund 100 internationale Aussteller und 80 Fachvorträge werden 2019 auf einer der weltweit größten Networking-Plattformen für die Antriebs- und Getriebeentwicklung erwartet. Ein spezieller thematischer Fokus der Dritev 2019 liegt auf dem Sonderthema Noise Vibration Harshness (NVH), den sowohl hör- als auch fühlbaren Schwingungen in Kraftfahrzeugen im Bereich von 20 Hz bis 100 Hz.
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