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Aber wie schon gesagt sonst die schienen Komplett abnehmen. #10 Original von Chris0601 mit nem kugelkopf imbus die vier schrauben der sitzschienen abschrauben. ist vorne etwas frickelig - geht aber dafür habe ich mir extra einen Inbus gekürzt, damit gehts dann prima #11 Ich hab am wochenende ne neue bordbatterie unter dem sitz verbaut und mich auch erstmal ziemlich abgequält. W204 kopfstütze vorne ausbauen on youtube. am ende hat ichs raus: die schiene vom gurt an der rechten seite habe ich dazu entfernt (sechskant und imbus) danach habe ich die beiden hinteren schrauben der laufschienen entfernt - dann konnte ich den sitz nach hinten (nicht richtung lenkrad) rausziehen. diese variante ist natürlich doof, wenn man den b2b-sitz drin hat... #12 Original von Robbo Ich hab am wochenende ne neue bordbatterie unter dem sitz verbaut und mich auch erstmal ziemlich abgequält. diese variante ist natürlich doof, wenn man den b2b-sitz drin hat... Klasse, auf die Idee hätte ich auch selbst kommen können. Das werde ich morgen gleich mal testen, B2B Sitze habe ich zum Glück keine #13 ich hatte den shalb hab ich vorne die beiden Schrauben auch ab und den Sitz mit Schienen rausgehoben #14 Also ich habe gestern den Sitz rausgemacht, aber ich habe die Schienen abgeschraubt.
Mercedes-Benz C-Klasse - Rückstellung Kopfstütze nach Auslösung "Neckpro" | W204 - YouTube
#1 River Doppel-As Themenstarter Dabei seit 05. 02. 2013 Beiträge 194 Ort Havelland Habe mir mal ein wenig durch den EPC gekämpft und da sind mir Verschlussstopfen aufgefallen für die vorderen Kopfstützen. Mercedes Kopfstützen eBay Kleinanzeigen. Die Stopfen haben die Aufgabe wenn man die Kopfstützen aus der Lehne zieht, dass man die Löcher dann zumachen kann. Ich frage mich nur, wer baut freiwillig seine Kopfstützen vorn aus? Teilenummer: 90202630 Zuletzt bearbeitet: 16. 04. 2013
Ist der Kalt, macht dein Thermostat nicht auf oder bleibt halt in der "Zu" Stellung Geändert von Chrusher (19. 2010 um 14:01 Uhr) 19. 2010, 14:16 - 6 Servicetechniker bei VW Registriert seit: 14. 08. 2007 VW Golf GTI Pirelli Ort: Osnabrück Verbrauch: 10 l/100km Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6. 392 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 129 Danke für 124 Beiträge Kannst am Besten zu zweit testen... Golf 2 thermoschalter prüfen nächtliche ausgangssperren. Motor kalt starten, eine Person tastet immer wieder die Kühlerschläuche ab, und eine 2. Person gibt Gas, damit der Motor nicht im Leerlauf ewig braucht, bis er warm ist... ca. 2500 1/min sind nen guter Wert! Alle Schläuche bis auf den dicken zum Kühler sollten relativ gleichmäßig warm werden... Erst wenn die anderen sehr heiß sind, sollte irgendwann das Thermostat öffnen, und die Kühlflüssigkeit durch den Kühler strömen lassen! Dann ist der Thermostat in Ordnung! Ob es überhaupt arbeitet, kann man im ausgebauten Zustand auch mit einem Feißluftfön testen! 19. 2010, 18:32 - 7 Benutzer Alos hab ebend mal ein bissel rum getestet, die Pumpe ist schonmal inordnung da das Kühlwasser wieder zurück in den Ausgleichsbehälter gepunmpt wird.
3. Oktober 2009 15:03 Hallo, also wenn Du den Anlasser drehen lassen willst, egal wie, MUSS am schwarz roten Kabel am Anlasser (Kl. 50) "Plus" angelegt werden - und das ist Kl. 50. Damit hat die nun ÜBERALL in diesem Moment "Plus", also auch am Kaltstartventil und Thermozeitschalter. Zum Rest: fast richtig... Deshalb: Das Kaltstartventil ist ein Verbraucher (im elektrischen Sinn), braucht also Plus (von Kl. 50) und Minus (von Kontakt W am Thermozeitschalter), damit es ELEKTRISCH öffnen kann. Golf 2 thermoschalter prüfen 3. (Es kann ja auch durch mechanische Defekte klemmen, also ständig offen sein oder nicht öffnen, obwohl bestromt - bitte immer diese beiden Dinge beachten! ) Der Thermozeitschalter hat DREI Anschlüsse, aber nur zwei sieht man offensichtlich... Die, die man sieht sind der braune Stecker, einmal Kl. 50 (ro/sw) und einmal "W" (ws/gn). Der Thermozeitschalter ist ein Verbraucher UND Sensor in einem. Der dritte Anschluss, ja, der ist das Gehäuse, sprich, das ist dessen Masse. Mit anderen Worten, einen ausgebauten Thermozeitschalter nur mit aufgestecktem Stecker in der Hand halten, wird nicht funktionieren - jedenfalls nicht bei kaltem Motor.
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Aussetzen der Lambdaregelung. Im Fehlerspeicher des Steuergeräts können folgende Einträge abgespeichert sein: Masseschluss in der Verkabelung oder Kurzschluss im Sensor Plusschluss oder Leitungsunterbrechung Unplausible Signalveränderungen (Signalsprung) Motor erreicht nicht die Mindestkühlmitteltemperatur Der letzte Fehlercode kann auch bei einem defekten Kühlmittelthermostat auftreten. Auswirkungen bei Ausfall KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR PRÜFEN: FEHLERSUCHE Fehlersuche: Auslesen des Fehlerspeichers Elektrische Anschlüsse der Sensorleitungen, des Steckers und des Sensors auf richtige Verbindung, Bruch und Korrosion prüfen. Die Überprüfung erfolgt mit dem Multimeter Prüfschritt 1 Es wird der Innenwiderstand des Sensors ermittelt. Golf 2 thermoschalter prüfen 2016. Der Widerstand ist temperaturabhängig, bei kaltem Motor hochohmig und in warmem Zustand niederohmig. Je nach Hersteller: 25°C 2, 0 – 6 KOhm oder 80°C ca. 300 Ohm Beachten Sie spezielle Sollwertangaben. Prüfschritt 2 Die Verkabelung zum Steuergerät prüfen, indem jede einzelne Leitung zum Steuergerätestecker auf Durchgang und Masseschluss geprüft wird.
Homepage Technik Sensoren und Aktuatoren Kühlmitteltemperatursensor prüfen Hier finden Sie nützliches Grundlagenwissen und wichtige Tipps rund um das Thema Kühlmitteltemperatursensor bei Fahrzeugen. Der Kühlmitteltemperatursensor informiert das Motorsteuergerät über die Betriebstemperatur des Motors, so dass die Kraftstoffmenge und der Zündzeitpunkt entsprechend angepasst werden können. Auf dieser Seite erklären wir Ihnen das Funktionsprinzip des Kühlmitteltemperatursensors und zeigen Ihnen unter anderem, wie sich bei der Fehlersuche Ursachen für Störungen zielsicher lokalisieren lassen. Wichtiger Sicherheitshinweis Die nachfolgenden technischen Informationen und Tipps für die Praxis wurden von HELLA erstellt, um Kfz-Werkstätten in ihrer Arbeit professionell zu unterstützen. Die hier auf dieser Webseite bereitgestellten Informationen sollen nur von einschlägig ausgebildetem Fachpersonal genutzt werden. KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR FUNKTION: FUNKTIONSPRINZIP Der Kühlmitteltemperatursensor dient dem Gemischaufbereitungssystem zur Erfassung der Betriebstemperatur des Motors.