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In einer außerordentlichen Mitglieder- und Spielerversammlung am 28. November 2009 wurde aber mit großer Mehrheit beschlossen, dass die Burgfestspiele auch 2010 stattfinden sollen. Während des Versammlung wurde diskutiert, ob in Zukunft jedes oder nur jedes zweite Jahr gespielt werden soll und ob man die Vorstellungen auf sechs reduzieren sollte. Ebenso kamen gegensätzliche Ansichten über den Inhalt des Spiels, über Zusammenhalt und Motivation im Verein und die Unterstützung durch die Stadt Viechtach ans Licht. Hintergrund dieser grundsätzlichen Diskussion war die negative Bilanz der Aufführungen im Juli und August 2009. Wie aus den Unterlagen von Schriftführer Anton Kufner hervorging, verzeichnete man lediglich 1500 Besucher, ein Minusrekord für die letzten 20 Jahre. Zwei Aufführungen mussten wegen des schlechten Wetters abgebrochen werden. 2008 zählte man 2. 188 Besucher, 2007 wurde nicht gespielt und 2006 waren es 2606 Gäste. Burgfestspiele neunussberg 2019 community. Den Zuschauerrekord gab es 2003 unter der Leitung und Regie von Thomas Stammberger mit 4.
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000 Stück vom Band. Die Wasseroberfläche ist so glatt wie der polierte Spiegel einer Prinzessin, doch f ür die RNM-Truppe soll dieser Ausritt die höllischste Seefahrt ihres Lebens werden. Herr Fischer setzt bereits an, "Tretboot in Seenot" anzustimmen, während sich meine Wenigkeit in das spartanische Beifahrer-Sitzpolster des Typ 166 verkriecht. Einzig Kaleun Löhr behält den Überblick, schließlich ist der Schwimmwagenbesitzer trotz seiner erst 50 Lenze ein alter Hase in dieser Szene. Pit ist amtlich anerkannter Karosseriebaumeister und kam genau über die-ses traditionelle Handwerk zu den VW Schwimm- und Kübelwagen (Typ 82). "Meinen ersten Kübel habe ich nunmehr seit 20 Jahren, als jahrelanger Käfer-Fahrer die logische Entwicklungsstufe", so der Eintrag des Kaleun ins Logbuch der Reportertruppe. Ich bekunde Bauchschmerzen, denn irgendwie ist jede Art von Militaria-Nostalgie in unserem Land per Erziehung untersagt. Der Kommandierende grinst und wischt alle Bedenken mit einem Satz vom Tisch: "Mich interessiert die Technik und deren Instandsetzung, sonst nichts! "
Dass dennoch so weit wie möglich am Original gebaut und restauriert wird, versteht sich von selbst – wird ja schließlich in der gesamten Oldie-Branche so gehandelt. Als Löhr ins nasse Geschäft einstieg, waren die Anschaffungskosten eines 40er-Jahre VWs noch überschaubar. Mittlerweile geht das Preisgefüge jedoch dermaßen durch die Decke, dass gut und gerne der Gegenwert einer Oberklasselimousine entrichtet werden muss. 140. 000 Euro für einen fahrbereiten, restaurierten Schwimmer sind keine Seltenheit! Willkommen an Bord von U 166 – Leinen los, Ahoi und stets ein paar Faden Wasser unter dem Kiel. Die ganze Geschichte und viele weitere Geschichten im aktuellen RUSTY NAIL MOTORS – Das Magazin ab 01. September im Handel oder ganz bequem online bei uns im Shop. Natürlich Versandkostenfrei.
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