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Ich erinnere mich noch gut an Rostreparaturen bei den vollzerzinkten Audis Ende der 80er, Anfang der 90er Jahre (Vollverzinkung war damals noch etwas seltenes, gab es ja fast nur bei Audi und Porsche). Blechreparaturen/Ausbesserungen von Roststellen galten damals bei den verzinkten Audis als viel aufwändiger als bei "normal" grundierten PKWs. Das habe ich eben noch im Hinterkopf. Verzinktes Blech lackieren. #5 Hallo, ich kann Fertan auch sehr empfehlen. Hat das leben meines T4 (auch verzinkt) sehr verlängert. Beste Grüße Reiner
E-Metalle E-Metalle brauchen einen Korrosionsschutz. Ansonsten würden sie innerhalb kürzester Zeit oxidieren und schließlich an Stabilität verlieren. Verlässlicher, dauerhafter und hochwertiger Korrosionsschutz beginnt daher bereits mit der sorgfältigen Vorbehandlung des Untergrunds. Die DIN EN ISO 12944 legt die Kriterien für eine möglichst undurchlässige Beschichtung fest. Demnach ist die erforderliche Mindesttrockenschichtdicke von zwei Faktoren abhängig: der Korrosivitätskategorie, also der zu erzielenden Schutzdauer, und dem Bindemittel der Grundierung. Als Korrosionsschutzsystem für Eisen- und Stahlbauteile im Außenbereich haben sich dabei Multigrund 227 und MP-Dickschicht 229 bewährt. NE-Metalle Zinküberzüge schützen Stahl und Eisen hervorragend vor Korrosion – werden jedoch schnell von aggressiven Luftverunreinigungen angegriffen. Hier hilft eine fachgerechte Beschichtung. Grundierung für verzinkte Bleche und schwer haftende Oberflächen. Das wichtigste Qualitätskriterium: ein optimaler Haftungsverbund mit der Zinkoberfläche. Dieser wird bereits entscheidend durch die Bindemittelart beeinflusst.
Dann ist die Oberfläche von Rückständen sauber. Das kann man sich sparen, wenn man die Teile nicht gleich braucht. Dann sollte man sie einfach irgendwo im Garten oder Hof auf Böcken hinlegen und bewittern. Im Laufe der Zeit kommt dann matte Oberfläche, ein Zeichen dafür, daß sich die Rückstände vom Verzinken von der Oberfläche ab-/aufgelöst haben. Zur Vorbereitung muß man in jedem Falle die Oberfläche mit einem Schleifpad, das reichlich in Entfettungsmittel/Metallreiniger getaucht wird, abreiben. Ordentlich nachspülen z. B. mit Bremsenreiniger, und dann kann man mit Epoxy-Primer grundieren. Da es nur um Haftvermittlung(nicht um Korr-Schutz) geht, reicht eine dünne Schicht und man kann eigentlich gleich naß-in-naß mit Decklack weitermachen(wenn die Oberfläche ---Beulen, Kratzer, etc--- stimmt). Wenn aber Fehler zu beseitigen sind, die dünne EP-Schicht trocknen lassen und darauf mit Spachtel arbeiten. Bei Kratzern o. kann mann natürlich auch eine dicke EP-Schicht im Bereich der Kratzer spritzen, trocknen lassen, ausschleifen und nochmal dünn übergrundieren.... so, jetzt geht es los.... wenn Farbe runterfällt, habt ihr was falsch gemacht... bis denne gruß thomas wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer..........
Man kann das Blech auch leicht anstrahlen, das wird hauptsächlich an feuerverzinkten Bauteilen angewendet vor dem anschließenden Pulverbeschichten. Genaue Beschreibung kann z. bei angesehen werden. Viel Erfolg! Gruß orlando Papa-Schlumpf #7 Es gibt doch speziellen Zinkhaftgrund. Damit die Oberfläche vorbehandeln und anschließen den Decklack drauf. Dann dürfte es eigentlich keine Probleme geben. #8 vielen Dank für Eure Antworten. Ich werde mal berichten, wie es geklapt hat. Thema: Verzinktes Blech lackieren F2L 514/53 (und /3) ZF A15V Abdeckblech Schaltkulisse ZF A15V Abdeckblech Schaltkulisse: Hallo, Ich habe die Tage das erste Mal den Getriebedeckel meines ZF A15V Getriebes aus dem F2L514/53 abgenommen. Neben den Schaltstangen fehlen die beiden... D 15 Vorstellung und Fragen Vorstellung und Fragen: Hallo zusammen, ich hatte mir Anfang des Jahres einen D15 F1L712 gekauft und bin nun stolzer Besitzer eines kleinen Deutz. Technisch ist er in einem guten... Aufbau einer Fritzmeier Europa 1 Kabine auf einen D7206 Aufbau einer Fritzmeier Europa 1 Kabine auf einen D7206: Hallo, ich möchte euch nun einmal meinen aktuellen Aufbau auf meinen D7206 vorstellen.