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Ein Riemenantrieb kommt auch mit schwieriegen Bedingungen gut klar. Getriebe + Riemen = läuft! Durch die Kombination mit Getriebeschaltungen wie von Pinion oder Rohloff werden die Vorteile des Systems noch erhöht. Umbau Riemenantrieb auf Kette | MTB-News.de. "Während das komplett offen liegende System einer Kettenschaltung mit Kette gerade auf langen Strecken viel Zuwendung braucht, rollt die Kombination aus Riemenantrieb und Getriebeschaltung auch bei schwierigem Untergrund oder wechselnden Witterungen problemlos", berichtet Marco Rauch von Rohloff. Dirk Stölting von Pinion ergänzt: "Wir konnten Erfahrungen unter schwierigsten Bedingungen, z. B. im skandinavischen Winter, sammeln. Während bei Kettenschaltungen durch Matsch und Schlamm oft nur noch zwei Gänge funktionieren, arbeitet der Riemenantrieb in Kombination mit unserem Zentralgetriebe zwischenfallsfrei. " Diese Vorteile, die bislang meist nur Vielfahrer und Weltumrunder in Anspruch nehmen konnten, werden jetzt durch kostengünstigere Produkte, wie den CDN-Riemen und der "C-Linie" von Pinion, für den Massenmarkt interessant.
#1 Hi, Ich habe ein Mercedes Benz Fahrrad von einer Freundin geschenkt bekommen, und musste leider festsstellen, dass der Riemenantrieb, vorsichtig gesagt, sche*** ist. Jedenfalls möchte ich das ganze Ding jetzt auf Kette umbauen, und wollte gerne mal nachfragen ob das Problemlos geht, oder ob ich da vieles beachten muss, was für nen Laien schwierig wird. Welche Teile würde ich benötigen? Reicht ne neue Kurbel und die entsprechenden Zahnräder? Oder brauche ich noch was anderes? Werde beim Umbau Hilfe von nem Freund haben der schon seit Jahren an Fahrrädern rumschraubt und auch die Uni-Fahrrad-Werkstatt betreut. Riemen für jeden Rahmen zum Nachrüsten - Pedelec-Forum. Ich hoffe Ihr könnt mir helfen! Hier mal ein Bild von dem Rad: Bitte keine fremden Fotos einfügen, Thomas Allerdings hat mein Rad noch den originalen Antrieb, das "Zahnrad" hinten ist bei meinem Rad kleiner! Danke & Gruß Marcel Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 23. Oktober 2013 #2 Frag doch mal bei Nicolai nach die ham das Teil sozudagen erfunden #3 Dann frag doch deinen Freund Du wirst eine neue Kurbel brauchen, evtl.
Wartungsfrei und ohne Rost – und obendrein rollt ein Riemen auch noch länger als eine herkömmliche Kette. Zudem findet die Kraftübertragung mit erheblich weniger Verlusten auf das Hinterrad statt, was für eine schnelle Fortbewegung sorgt. "Wenn die UCI den Riemenantrieb zu Olympia zugelassen hätte, wären viele Weltrekorde beim Bahnradsport gefallen", vermutet der ehemalige Downhill-Profi Frank Schneider, der jetzt für den Riemenhersteller Gates aktiv ist. Riemenantrieb beim Fahrrad - Das sind Vor- und Nachteile. Doch bislang untersagt die International Cycliste Union (UCI) die Nutzung des Riemens im Profibereich. Kraftübertragung per Zugstrang Zahnscheiben und Antriebsriemen eines Riemenantriebs Dabei ähnelt der Aufbau des Riemenantriebs stark dem der Kettenvariante: Anstelle der Fahrradkette wird ein robuster Carbongurt mit Zähnen an der Innenseite zwischen zwei Zahnscheiben (einer großen an der Kurbel, einer kleinen an der Nabe) gespannt. Das Ineinandergreifen der Zähne verhindert ein Verrutschen des Antriebs. Die eigentliche Kraftübertragung erfolgt über einen im Zahnriemen eingebetteten Zugstrang.
Entscheidend ist dabei die richtige Riemenspannung. Beispielsweise brauchen große, kräftige Fahrer einen anderen Spannungsbereich als leichte Flitzer. "Wir bieten deshalb in der Gebrauchsanleitung eine Übersicht mit diversen Spannungsvorgaben sowie Messmethoden an", erläutert Schneider. Erst mit einem korrekt gespannten Riemen können die Vorteile des Antriebs komplett abgerufen werden, während eine falsche Handhabung zu höherem Verschleiß führen kann. Auch muss der Riemen korrekt zwischen den Zahnkränzen ausgerichtet sein, was ebenfalls überprüft werden muss. Eine Lösung sind Riemen mit Centertrack-Technologie, bei denen ein Mittelsteg den Riemen fixiert. Nachrüsten nicht an jedem Rahmen möglich Wer sein bestehendes Rad auf Riemenantrieb umrüsten möchte, sollte bedenken, dass der Wechsel nicht bedingungslos möglich ist. Im Gegensatz zur Kette, die z. B. am Kettenschloss selbst teilbar ist, benötigt der Rahmen für den Riemenantrieb ein sogenanntes Rahmenschloss, durch das der nicht teilbare Riemen geführt wird.
Denn die Umlenkrolle beim Delite-2017 ist keine Spannrolle, diese ist starr. Es gab hier im Forum auch schon jemand der seine Kettenvariante mit einem nachträglich verbauten Kettenspanner am Ausfallende versehen hat um die Notwendigkeit des Nachspannens zu eleminieren. Mich reizt auch immer mal wieder eine technische Modifikation. Es ist eine Art Hobby. Der Riemen bietet für mich den Charme, dass er halt trocken läuft und wartungsarm ist. @OldMan54 D. h. doch dann im Umkehrschluss, dass dein Riemen vorher vorne 5mm weiter rechts positioniert war. Somit hast du doch mit hoher Wahrscheinlichkeit vorne die Rohloff-CDX Riemenscheibe drauf gehabt. Diese Scheibe hat den Zahnkranz ca. 5mm versetzt nach rechts gegenüber seiner Steckaufnahme (siehe Bild mit konischem Verlauf der Scheibengeometrie). Weiterhin hat ja R+M genau das Delite GT Rohloff (2017) im Jahr 2019 als Delite GX Rohloff als Riemenvariante heraus gebracht. Nach meinen bisherigen Recherchen hattte sich am Rahmen/Schwinge usw. von 2017 bis 2019 nichts geändert.
Diskutiere R+M Delite GT Rohloff Umbau auf Gates Riemen im Fahrradkomponenten, Zubehör, Ausrüstung Forum im Bereich Diskussionen; Hallo, ich erwäge mein Delite GT Rohloff 2017 von Kette auf Riemen umzurüsten. Das Delite GX Rohloff 2019 wurde damals mit Riemen ausgeliefert... #1 Hallo, Das Delite GX Rohloff 2019 wurde damals mit Riemen ausgeliefert. Die notwendigen Riemenscheiben vorne/hinten konnte ich schon recherchieren. Allerdings fehlt mir noch die Angabe wieviel Zähne der Riemen haben muss. Es gibt zwar von Gates ein Berechnungs-Tool. Dies ist aber nicht benutzbar, da beim Delite der Riemen noch über eine Umlenkrolle geführt wird. Und dies wird bei dem Tool nicht berücksichtigt. Daher meine Frage in die Runde: Wer besitzt ein Delite GX Rohloff mit Gates Riemen von 2019 und kann mir sagen wieviel Zähne der Riemen hat. Wenn der Riemen noch nicht zu sehr verschlissen ist muss man auch nicht unbedingt die Zähne zählen. Denn auf dem Riemen steht z. B. 118T. Das bedeutet dann 118 Zähne.
Ist doch nur ein anderes Ritzel hinten... #25 Umbau von Riemen auf Kette halte ich finanziell und vom Bastelaufwand für Quatsch - ohne neues Laufrad geht da sicher nix. Ich würde eher den Antrieb auf die Variante wie in Deinem ersten Bild umbauen (d. h. zweiteiliges Antriebssegment und längeren Zahnriemen). Das kostet nicht die Welt und funktioniert. Die entsprechenden Teile gibt es auf jeden Fall noch.