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Der Hinterachsträger selber ist bis auf ein paar Details (zum Beispiel beim M3) überall gleich. Die Längsträger (Achsschwingen) unterscheiden sich nur dadurch, ob ein ABS verbaut war oder nicht und ob Trommelbremse oder nicht. Bei den VVFL bis 09. 85 gab es dann aber noch mal andere Längslenker mit einem anderen Durchmesser. Von Verstärkungen kann aber nirgendwo die Rede sein Sprich, die halten alle die serienmäßig verbauten Motorleistungen aus. Verstärkte Domlager Hinterachse ??? - Fahrwerk - E30-Talk.com. Wenn Du hinten auf Scheibenbremse umbaust, brauchst Du auf jeden Fall andere Längslenker.
Diesmal sind es die Unterlegscheiben oberhalb des Tonnenlagers, die ich gerne in verstärkter M3 E30 Ausführung verbauen möchte. Anschlagscheibe M3 E30 - BMW Teile Nr. 33 33 2 225 797 (2x) An der Hinterachse bringen bekanntermaßen E36 Federn den E30 ein ganzes Stück höher. Damit es auch härter wird, habe ich mich für eine im Zubehörhandel erhältliche verstärkte Ausführung mit steileren Windungen entschieden. Im Vergleich rechts dazu die E30 Touring Federn, welche ausgebaut ungefähr die gleiche Höhe haben. Hätte jetzt irgendwie erwartet, das die E36 Federn höher sind. E30 hinterachse verstärken gemeinsamen grenzschutz. Wir werden sehen, ob das am Auto wie gewünscht funktioniert, ansonsten werden E46 Touring Federn probiert. Verstärkte Federn E36 HA - ATP 31732856 Mittels originaler 22mm statt 5mm dicker Federunterlagen kann ja auch noch ein wenig nachgeholfen werden. 22m Federunterlage E36 Compact - BMW Teile Nr. 33 53 1 091 952 Bezüglich der Stoßdämpfer habe ich noch neuwertige Gasdruckdämpfer aus einem Schlachter liegen. Von Lochmitte unten bis Papierdichtung des Domlagers haben die Serienteile eine Länge von 54cm.
Die Hinterachse der Geländelimo besteht aus einem Standard E30 Achsträger und 318ti E36 Compact Achsschenkeln. Letztere habe ich nicht komplett überholt, sondern aus Zeitgründen nur mit Bürstenaufsatz entrostet und mit Hamerit aufgehübscht. Tonnenlager und Lager der Achsschenkel im Träger sind in Strongflex ausgeführt. Die 318ti Schenkel sind der schnellste und billigste Weg auf 5x120. Zwei gebrauchte Schenkel sind aktuell ab 150 EUR zu bekommen. Lediglichdie Spurverbreiterung von 18mm je Seite gilt es bei der Felgenwahl zu berücksichtigen. Im Gegensatz zu den 323ti Schenkel mit der auffälligen Strebe besitzen die 318ti Schenkel die kleineren Radlager, wie sie auch die E30 bis 8/85 haben. Bezüglich der Haltbarkeit sind mit bisher keine Nachteile bekannt. Die noch verbauten diffseitig zu kleinen 318ti Antriebswellen bekommt man am besten am Fahrzeug demontiert. E30 hinterachse verstärken phaser und wahwah. Weil ich de Schenkel komplett geliefert bekommen habe, sind die Wellen derzeit noch montiert. Leider kann ich die Achse noch nicht verbauen, weil mal wieder ein Teil fehlt.
Projekt is Teil 14 Die BMW e30 318is Hinterachse In diesem Teil geht es um die 318is Hinterachse und deren einzelnen Komponenten. Es beinhalten den Hinterachsträger mit seinen Anbauteilen wie z. B die Tonnenlager, Stabilisator, Bremsscheiben, Lagern und... Ich starte diese umfangreiche Aufarbeitung des Achsträgers erstmal mit den einzelnen Teilen die man zu dieser Instandsetzung benötigt. E30 hinterachse verstärken bekundungen moralischer empörung. Wie schon an der Vorderachse verbaut wurde kommen auch an der Hinterachse die Tonnenlager und Achsschenkel Lager von dem Hersteller StrongFlex. Von diesem Hersteller gibt für den e30 ein komplettes Hinterachse Set. Ich habe mich für die Rote Gummi Variante entschieden zumal ich kein Rennsport mit diesem e30 betreiben werde. Die gelbe Variante wäre dann noch etwas straffer im Handling. Nun geht es an die Ersatzliste für die Hinterachse siehe Explosionszeichnung oben rechts. Kommen wir zum Ausbau der Hinterachse und der dazugehörigen Anbauteile. Für diese Arbeit habe ich mir extra einen speziellen Wagenheber anfertigen lassen, der mittels zwei drehbaren Kurbelwellen und einer Querstange hinten am e30 befestigt werden kann.
Originale Alpina Diffdeckel liegen preislich zwischen 1000 und 2000 Ich weis aber das die einer als Nachbau anbietet. Und die Halterung, die würde ich nicht noch mal bauen #15 Das Diff ist das alte bei mir, ist ja nur der Deckel anders. Also Öl kann man wechseln. Auspuffanlage passt nur noch was auf gebaut ist wie Alpina, Hartge... die halt links wie recht symetrisch ist. Wenn du von einem 323i sprichst #16 Ach schade, warum nicht? Ist doch eine schönen Arbeit #17 Bei den RetroClassics 2018 in Stuttgart hat GMT-Bauer einen Igel Nachbau angeboten, Messepreis war 750, 00 € /-auf deren Webseite ist aber dbzgl nichts mehr zu finden. Wer bietet denn da überhaupt noch was bezahlbares an...? Gruß Rainer #18 Gute Frage, wer bietet einen Nachbau? #19.. habe das so verstanden das Stauber eine Adresse- oder Info zu einem Anbieter hat...!? #20.. Federbein hinten - e30.de Forum. habe das so verstanden das Stauber eine Adresse- oder Info zu einem Anbieter hat...!? Ich meinte das ich das irgendwo im Netz mal gesehen zuhaben.... Ich werde mal schaun ob ich das wieder finde..