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PS Threadstarter #4 Vielen Dank für die Antworten. Ich versuche jetzt einmal, das Innere des Ladegeräts nach einer Sicherung zu durchforsten. Nochmals - vielen Dank! #5 Was ist denn Kumas für eine Marke? Das hört sich doch eher nach Baumarkt- oder gar Einzelzellenladerr an. Kann ich so gar nicht mit Akkuschraubern in Verbindung bringen. Mach mal ein zwei Bilder und verlinke die hier. Sicherung 100A zu Batterieladegerät GÜDE V621C (VE=2ST). Gruß PS #7 Aha Ich meinte eigentlich Bilder des Ladegerätes, bessergesagt von der Platine. EInmal Ober- und einmal Unterseite bitte. #8 Habe jetzt Fotos von der Platine erstellt; habe aber keine Möglichkeit gefunden, sie ins Internet zu stellen, um einen Link darauf zu haben. Hast du eine Idee bzw. einen Vorschlag dazu? Ps. : Eine Sicherung gibt es nicht! Alfred Moderator #9 @George Baker du kannst jetzt Bilder mit der Upload Funktion ins Forum stellen. #10 Hallo George Baker, ich habe die Bilder jetzt für dich hochgeladen, bitte in Zukunft selber mit der Upload Funktion arbeiten! #11 Hallo Alfred, leider hatte ich das Icon "UploadPic" übersehen, obwohl ich den Hinweis dazu hatte.
Vorwiegend sind in den Unternehmen Batterieladeanlagen als offene Einzelladeplätze (umgangssprachlich "Ladestellen") mit Ladeeinrichtungen vorhanden (s. Abb. 1). Das Aufladen der Batterien erfolgt dabei ohne Ausbau. Die Batterien werden durch eine Ladeleitung mit dem Ladegerät verbunden. Darüber hinaus gibt es auch Flurförderzeuge, bei denen das Ladegerät bereits im Flurförderzeug integriert ist (s. Abb. 2). Abb. 1: Batterieladestation für Flurförderzeuge Einrichtung von Ladeplätzen Ladeplätze müssen in frostfreien Bereichen eingerichtet werden. Sicherung für Batterieladegerät CLASS Booster - Komponenten von Fliegl Agro-Center GmbH. Achten Sie darauf, dass diese Bereiche eine ausreichende natürliche Luftbewegung aufweisen. Bei Ladeplätzen in großen Hallen besteht erfahrungsgemäß ein ausreichend hoher Luftwechsel. Bei kleinen Räumen muss bewertet werden, ob der Luftaustausch ausreichend ist (vgl. Abschn. 4. 2 "Bestimmung der erforderlichen Lüftung"). Einzelladeplätze (s. Abb. 3), z. B. in Arbeits-, Lager- oder Betriebsräumen, müssen an gut zugänglichen Stellen eingerichtet sein, damit sie mit den Flurförderzeugen auch sicher erreicht werden können.
Ich habe bei mir fliegende Sicherung aus dem Kfz Zubehör verbaut. Die gibt es auch Spritzwassergeschützt. #3 Es ist zumindest nicht verkehrt, plusseitig batterienah abzusichern, es fließt ja nicht nur Strom vom Ladegerät sondern an der Leitung liegen immer die 12, x Volt der Batterie an. Die Leitung kann scheuern, reißen, durch Hitze beschädigt werden, dann nützt der ladegerätinterne Überlastungsschutz nix. Sicher ist sicher, ich würde fliegend mit 20A sichern. #4 Vielen Dank. Dann reicht +Leitung also aus, da habe ich eine Sicherung. Das werde ich jetzt noch optimieren, aber dann braucht - wohl nicht noch auch eine Sicherung. #5 Wenn ja, in welcher Stärke? Das Sterling hatte 8A und jeweils eine 10A Sicherung. Meine WAECO hat 15A -muss dann dort eine 15 oder 20A Sicherung? Hallo, du kannst auch eine Midi 40A zur Batterieseite nehmen, vorausgesetzt die Leitung kann das mitmachen. peter #6 Klar Plus reicht, Masse auf Masse macht keinen Kurzscluß. Sicherheit von Batterieladeanlagen / 3 Einzelladeplatz | Arbeitsschutz Office Professional | Arbeitsschutz | Haufe. #7 Wer Sicherungen einbaut bleibt "NICHT-RAUCHER" #8 "Masse" in einem GFK-Boot?
1 Seite 1 von 9 2 3 4 5 … 9 #1 Hallo mit wieviel Ampere sichere ich meine kleine 12V Anlage ab? Modul: Nennleistung 250 Wp Nennspannung 30, 7 V Leerlaufspannung 38, 1 V Kurzschlussstrom 8, 8 A Abmessungen (L x B x H) 1640 x 992 x 40 mm Laderegler: PWM Solar Charge Controller 20A Batterie: VARTA AGM 12V 80Ah Kabelquerschnitt: 6mm² Wechselrichter 300W/600W Verbraucher ist ein 160W Heizkabel für mein Gewächshaus. Heizkabel schaltet sich nur unter 5°C an. #2 Die 6mm² Zuleitung zum Gewächshaus kann ohne weiteres mind. 35A verkraften. Die Leitungssicherung ist in diesem Fall dein Laderegler. Entweder raucht der ab bei Kurzschluss oder hat Kurzschlussschutz und dann passiert nix. Wenns dich beruhigt nimm 16A Sicherung. Wenn die Verlegung im Aussenbereich erfolgt nimm auf jeden Fall ein passendes Kabel (NYY o. ähnl) #3 Ok das heisst zwischen +Pol Batterie und Laderegler brauche ich keine Sicherung deiner Meinung nach? Die Zuleitung zum Gewächshaus ist ein normales Hausstromkabel welches aber in einem Plastikrohr verlegt wurde Lange +/- Zuleitung wollte ich eigentlich nicht absichern, hier sichert doch der Echselrichter ab, der hat ja eine interne Sicherung?
Die Absicherung elektrischer Anlagen ist einer der wichtigsten Punkte für die Sicherheit an Bord. In der Norm DIN EN ISO 10133 wird die elektrische DC-Installation beschrieben. Einer der wichtigsten Punkte ist neben der bekannten Absicherung der einzelnen Verbraucherzuleitungen auf Schalttafeln, die Absicherung aller Hauptleitungen direkt an der Batterie. Ein funktionierendes Absicherungskonzept sieht vor, möglichst nahe an der Batterie eine erste Absicherung vorzunehmen (Hauptsicherung). Gerade die großen Querschnitte die direkt an der Batterie angeschlossen werden, sind in der Lage hohe Ströme im Kurzschlussfall fließen zu lassen. Die dabei in der Batterie und den Leitungen frei werdende Energie führt schnell zu Überhitzung und anschließendem Brand. Selbst eine kleine Starter-Batterie hat genügend Energie gespeichert um eine große Yacht in Brand zu setzen. Daher muss darauf geachtet werden, daß die Leitung von der Batterie zur ersten Sicherung so kurz wie möglich ist und mechanisch geschützt ist.