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Tach Leute! Sooo: Habe jetzt den ganzen Laden hier in der Suche umgekrempelt... Also für mich klar, nicht mit dem Hammer... Im WIS steht als Arbeitsanweisung:.. Querlenker ausbauen. An die FACHLEUTE hier: Ist das wirklich zwingend notwendig, oder geht es auch VERNÜNFTIG im eingebauten Zustand? Andererseits, wenn ich die Querlenker ausbaue, kann ich damit auch zum fahren, und mir die Traggelenke aus- und die Neuen wieder einpressen lassen. Das hätte auch was. Hat das von Euch schonmal jemand so gemacht? Wie dem auch sei, ich würde mich über ne (bebilderte) Anleitung freuen! Im Gegenzug werde ich natürlich auch Fotos von der Reparatur schießen und hier einstellen! Zu den Kosten: Ich hatte hier irgendwo gelesen, komplett bei Benz würde die Reparatur um die 300 Euro kosten. Ziemlich happig finde ich! Hat jemand aktuelle Daten bzw. Preise? WDB 124 021... 200E, BJ ´90 Für mich wichtig: Original MB-Traggelenke! Teilenummer? Wenn jemand Erfahrung mit z. B. TE-Taxiteile bzgl. der Traggelenke gemacht hat, wenn ja, welche, bitte auch antworten.
Die Hydraulische Presse beim 1. Benzonkel hat danach bei 25 Tonnen aufgegeben und beim 2. hats dann bei 32 Tonnen Druck geklappt. Aber eine interessante Erfahrung war das auf jeden Fall. Beule #9 Bei Haukes Winterbimmel (W124-300TE) haben wir erst das Gelenk erfolglos mit der Handpresse kaputt gemacht Hallo! Ich glaube in den 300 TE sind die Tr. Gelenke verschweißt! Schau ich gleich mal nach in meine Werks CD. Also hat Ihr diese Quasi rausgesprengt Gruß, Markus #10 Und nichts mit großem Hammer raustreiben oder so Also, Alex, auch wenn du es nicht glauben magst, trotz Vorschlaghammer und den entsprechenden Hülsen liessen sich meine Traggelenke beim Babybenz nicht dazu bewegen sich zu bewegen. Irgendwann haben wir das erste Gelenk in einen großen Schraubstock gespannt, die Hülsen angesetzt und gespannt bis es knackte. Dass war das erste Gelenk. Zuerst drückte es die Kugel raus und dann haben wir die Hülse mit dem Vorschlaghammer aus dem Querlenker ausgetrieben. Beim zweiten Gelenk haben wir unten den Wulst um die Kappe am Schleifbock abgetragen und dann erst die Kugel rausgedrückt und nachher die im Querlenker steckende Hülse mit dem Vorschlaghammer ausgetrieben.