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Wo bei einer Serien-DR irgendwann nix mehr kommt, dreht meine 96er frei im hohen Drehzahlbereich aus. Es ist wirklich erstaunlich, wieviel Potential in einer DR350 steckt, wenn man es mit den geeigneten Umbauten freilegt! Achja, den Rombo habe ich mit einem selbstgebauten DB-Killer wohngebietstauglich gemacht, da bekanntlich nicht alle die Vorliebe für einen satten Viertaktsound teilen. Allzulange Strecken sollte man mit einem solchen Aufsatz allerdings nicht fahren, da sonst eine Überhitzung der Auslassventile droht. 13. 09. 2003- das bei Hells gekaufte Heck (Art. -Nr. HE-140285) erwies sich als zu steil und wurde recht schnell vom Hinterreifen "aufgefressen". Ich habe jetzt ein Sportheck von Hebo verbaut, erhältlich bei GasGas-Online. Vorteile: Flacher Winkel, Leuchte mit integriertem Rückstrahler und e-Zeichen und alle Bauteile sind einzeln erhältlich. 13. 2003 – Anbau von geschlossenen Polisport-Hebelschützern. Supertrapp EAR mit e-Zeichen von der Baghira auf die DR transplantiert – dafür musste dann leider der Rombo dran glauben (war eh zu laut).
An dieser Stelle ein Dankeschön an Philip Herzog, von dem die detaillierte Beschreibung stammt! Das an sich schon erstklassige Öhlins-Federbein arbeitet nun noch sauberer und effektiver – im Heck herrscht jetzt schlicht und ergreifend Ruhe. 2005 wurde die KX-Gabel durch eine Marzocchi Magnum Gabel aus einer HQV TE610 ersetzt – siehe extra Seite Hier noch ein paar DR-Bilder: IMS Tank IMS Tank DMP Seatcover Heck DR Porno TM36 angepasste Zugaufnahmen