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Moderatoren: Ratte, arnd, ilbaron Forumsregeln Im Knowhow werden einige Themen angesprochen bitte zuerst dort lesen und/oder die Suche-Funktion im Forum verwenden. Beschreibe dein Problem möglichst genau und gebe nötige Informationen wie z. B. Baujahr, Motor, Getriebe... an. Nur so kann Dir schnell geholfen werden. Bergi Beiträge: 206 Registriert: Fr 8. Aug 2008, 12:10 Riemenscheibe Kurbelwelle. Gibts da nen Trick? Hey Ihr, bin gerade dran den LeBaron Fit zu machen für den Sommer. Ich möchte den Zahnriemen wechseln und by the way Dinge wie Wasserpumpe und Simmeringe Zahnriemenseitig gleich mit zu machen. Wenns eh schon mal alles offen ist. Nur hängt es zur Zeit an der Riemenscheibe. DRINGEND HILFE Keilriemenscheibe löst sich nicht DRINGEND - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Die Hauptschraube lässt sich einfach nicht lösen. Die sechs Schrauben der Riemenscheibe selbst sind weg. Hatte an der Stelle 08/15 Schrauben eingedreht um die mit einem Flacheisen zu verkeilen, aber eine ist mir sogar abgebrochen. Habs mit dem Schlagschrauber probiert, mit Verlä Chance... Der Motor dreht sich immer wieder mit.
Also macht die Kurbelwellenschraube ohne Schlagschrauber auf!! Solltet Ihr das Pech haben, dass Euer Motor schon älter ist, und es auf Grund unsäglicher Schwingungen zu einem Festsitzen der Kurbelwellenschraube gekommen ist, empfehle ich sofort den Einbau eines Austauschmotors. Solltet Ihr den Zahnriemen selber wechseln wollen, so hat Euer Motor eine Lebenserwartung von 500km (Zitat des Meisters einer anderen Vertragswerkstatt die das VW-Zeichen im Namen trägt, aber nur diese Spezielle und auch nur der Meister, mit dem ich mich unterhalten habe). Wobei ich Ihm natürlich vollkomen beipflichte, da sicher mein km-Zähler defekt war und die über 80. Zahnriemen (Wechsel ABL) – T4-Wiki. 000 gefahrenen km sicherlich nur den erwähnten 500km entsprachen... Wenn die Praxis sich doch immer nur an die Theorie halten würde. Gute Nacht Phil (dem es ansich piepwurschtegal ist wie Ihr eure Kurbelwellenschrauben aufbekommt) P. S: Alle Angaben sind von mir als Privatperson gemacht worden und somit nicht rechtskräftig. Ich übernehme keine Garantie für Schäden die durch eine richtige oder falsche Interpretation zu Stande kamen.
Der alte Zahnriemen muß schon etwas gelängt gewesen sein, das würde eine Verstellung der Ventile auf "spät" bedeuten. Schwächt das Motordrehmoment. Mal sehen, ob Ihr auch sowas bemerkt. von notze » Mi 18. Mär 2015, 19:02 Probier es mit Wärme!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Macht die Schraube länger!!!!!!!!!!!!!!!! Kälte macht sie kürzer!!!!!!!!!!!!!!!!! Und nur die Schraube erwärmen!!!!!!!! T4 kurbelwellenschraube lösen augsburger allgemeine. Is nur nen Tipp!!!!!!!!!!! Gruß notze P. S. Mach ich bei mir in der Werkstatt immer so und klappt zu 99% skyfox Beiträge: 1225 Registriert: Mi 10. Dez 2008, 21:07 von skyfox » Do 19. Mär 2015, 07:49 Lach Norbert, das war ja mal ein echt gelungner Ausflug in die Physik!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Denke mal ich schlag dich für nächstes Jahr für den Nobelpreis für Physik bzw. Grundlagenforschung vor. Aber in der Tat so geht diese Schraube wirklich ab, und ob da wirklich mal am Anfang Loctite an der Schraube gesessen hat interesiert heute niemanden mehr. Gruß Wolfgang Le Baron, Baujahr 91 3, 0 V6 290000 km EU Ausführung Fiat 500 F, Baujahr 66, 0, 5 l Hubraum, getunt auf 0, 65 l Hubraum, Luigi Fiat 600 D, Baujahr 64, 0, 77 l Hubraum, Roberto Piaggio APE 50, Baujahr 2000, 0, 05 l Hubraum, Herr Rossi Erka Wolf 200, Baujahr 1973 von Hoggi » Do 19.
Beim Schraubstock unbedingt Aluminiumprofile an den Schraubstock damit das Metall nicht beschädigt wird. Wenn Du den 36er Schlüssel nicht hast, dann sind die Schlüssel die aus einem Rohr bestehen am günstigsten. Kannst ja die Mutter vorher erwärmen, und/oder Synteselöser vorher draufmachen. #7 Quote Original von X-Men... Ratschkasten hören die bei 32 aus. Das ist aber 46 (glaub ich)... T4 kurbelwellenschraube lösen feuer aus unsertirol24. Natürlich meinte ich 36.... #8 ich habe da auch ein ganz tolles spezialwerkzeug zum schrauben aufmachen nennt sich FLEX damit habe ich nioch jede aufbekommen nur falls es mit dem schrauber nicht klappt ist das rechts oder links gewinde?? #9 kriegt man sowas auf. Jedenfalls ist meiner von Würth und packt sehr feste Schrauben nicht. Muß wohl noch ne Nummer größer einer her. Gerd #10 Kauf dir nen gescheiten Kompressor Gerd. #11 Wo ich meinen Motor auseinander gebaut habe. Hab ich auch kein 36 Schlüssel/Nuss oder sonst da was gefunden, habs dan einfach mit den stück Blech abgeschraubt ging auch so #12 ich konnte die schraube leider nicht vorher lösen weil ich die kurbelwelle sobekommen habe ohne riehmen oder sonst was.
--- Löst man nur ein bißchen und hofft, dass sich KW und NW synchron bewegen oder gibt es da etwas, um Letzteres sicher zu stellen? --- Interessante Variante --- So jetzt mal konkret: 1. Die Diamantscheibe liegt "in" dem Kurbelwellenzahnrad. 2. Denksportaufgabe: 1. Schritt: Mit unserer imaginären Vorstellungskraft schneiden wir den Zahnriemen ab und nehmen ihn aus dem Motorraum. Somit sind alle betroffenen Bauteile an der Kurbelwellenseite entspannt und frei demontierbar. Schritt: Wir lösen die Dehnschraube am Schwingungsdämpfer ( nur die Dehnschraube! ) und ziehen den Schwingungsdämpfer ab. Kurbelwellenschraube locker was nun? - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. 3. Schritt: Wir schauen uns an, was wir in der Hand halten. Eine Dehnschraube, eine Diamantscheibe ( so sie verbaut war) und den Schwingungsdämpfer, aber mit fixiertem Zahnrad ( durch die vier kleineren Schrauben). Damit sollte sich der Kräfteverlauf wie folgt ergeben: Kurbelwelle - ( über Diamantscheibe) - Schwingungsdämpfer - ( über 4 Schrauben + Nippel) - Zahnrad - ( über Zahnriemen) - Nockenwelle Falls der Reibschluß zwischen der Stirnseite der Kurbelwelle und der Anlagefläche des Schwingungsdämpfers, der durch die Diamantscheibe näherungsweise zum Formschluß wird, die Kräfte nicht mehr übertragen kann, steht der Schwingungsdämpfer+Zahnrad still, während sich die Kurbelwelle+Ölpumpe weiterdreht.
Mär 2015, 10:09 Ja prima. Das Kältespray hab ich lang vorher zum "Losbrechen" der Schraube genommen, damit Spalten für das WD40 entstehen (Theorie). Beim Losschrauben selber also besser Wärme. Eigentlich Logo. SG walter_hermes Beiträge: 473 Registriert: Fr 23. Mai 2008, 22:12 von walter_hermes » Fr 20. Mär 2015, 10:30 Gilt immer noch: "Unheimlich wird des Schlossers Kraft, wenn er mit Verlängerung schafft. " Von mir noch ergänzt: Kommt dann Wärme noch hinzu, geht die Schraube auf im nu. In diesem Sinne, viel Glück Walter Vorerst keine Barone mehr, nur noch wenige Ersatzteile DB E- Klasse S 211 T-Modell, VW T4, Wohnmobil Niesmann Clou Trend 770 G BMW R100R, 2 Heinkelroller, Vespa TPH 125, 1 Velosolex Honda Dominatoren RD02 und RD08 von bierdruck » Fr 20. Mär 2015, 13:06 skyfox hat geschrieben: hat dich zu interessieren, denn Schraubensicherung egal von welchem Hersteller und wann sie aufgetragen wurde läßt sich nur durch Wärme lösen. von Bergi » So 22. T4 kurbelwellenschraube lesen sie mehr. Mär 2015, 19:00 Also die Riemenscheibe hatte es in sich, aber habe mir ein Locheisen gemacht das ich auf dem Boden ansetzte und mit den Bohrungen der Riemenscheibe verschraubte.
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