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Własnym głosem o sobie (Feministinnen sprechen über sich), Redaktion und Einleitung, eFKa Verlag, Krakau 2005 Damy, rycerze i feministki. Kobiecy dyskurs emancypacyjny w Polsce (Damen, Ritter und Feministinnen. Feministischer Diskurs in Polen), eFKa Verlag, Krakau 1999 (unter 20 Büchern nominiert für den NIKE- Buchpreis in 2000. Teile veröffentlicht auf Ukrainisch Slowakisch und Italienisch Frauen haben das Wort, hg. mit B. Kozak. FrauenAnstiftung, Krakau / Hamburg 1993 Artikelveröffentlichungen (Auswahl) Schnellkurs zum Feminismus. In: Zeitschrift für Frauenforschung & Geschlechterstudien, H. 2, 2008 Ritter und Damen. Für einen neuen Geschlechtervertrag. In: Jahrbuch Polen 2006. Frauen, Deutsches Polen-Institut, Darmstadt 2006 Verführerische Ästhetik der Fassaden: Die Soziologin Anna Titkow. In: Lebenswerke. Porträts der Frauen- und Geschlechterforschung, ed. B. Kortendiek, A. S. Münst, Barbara Budrich Verlag 2005 Zielona partia ("Die Grüne Partei"). In: Zadra no 3/4, 2003 Lepsze równouprawnienie niż pocałunek w rękę (Lieber gleiche Rechte als einen Handkuss).
Kaiser Justinian (527–565) ist eine zentrale Figur für die althistorische und rechtshistorische Forschung. Mit seinem Namen ist vor allem die große Kompilation des römischen Rechts verbunden, das Corpus Iuris Civilis. Doch auch als Gesetzgeber war er überaus aktiv. Dabei hat er den Belangen der Frauen sehr viel Aufmerksamkeit gewidmet, so dass sich die Frage nach den Gründen und Konsequenzen dieses Interesses stellt. Das Projekt verbindet die sozial- und rechtshistorische Perspektive mit der Genderperspektive und erforscht die Ideen von 'Weiblichkeit' im Spiegel des Kaiserrechts im 6. Jahrhundert. Grundsätzliche Leitfragen des Projekts sind: Warum und in welchen Zusammenhängen werden Frauen qua Geschlecht in der Rechtsetzung sichtbar? Welche Motive waren für Justinian jeweils handlungsleitend? Welche Rolle spielt das Geschlecht für die Normierung der Identität neben weiteren Faktoren wie Bekenntnis, Status (frei – unfrei), sozialem Rang, finanzieller Situation, Wohnort etc. und wie beeinflussen sich solche Aspekte gegenseitig?
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in: Polacy i Niemcy, 2003. Deutsch in: Deutsche und Polen. Geschichte, Kultur, Politik, Beck Verlag, 2003 (2. Ausgabe in 2006) Czy kobieta może być managerem? Analiza genderowa podręczników dla managerów? (Kann eine Frau Manager sein? Gender Analyse der Handbücher für Manager). In: "Gender, kultura, społeczeństwo, Hg. : M. Radkiewicz, Kraków 2002 Frauenrollen, Frauenrechte, Frauenbewegungen, mit Sophia Kemlein, in: Deutschland und Polen im zwanzigsten Jahrhundert. Analysen – Quellen – didaktische Hinweise, hg. U. Becher, W. Borodziej,, Verlag Hahnsche Buchhandlung, Hannover 2001 Pielęgniarki to my" (Wir sind die Krankenpflegerinnen) in: "Zadra" 4, 2000 Matka gastronomiczna (die Mutter als Gastronomin). In: Pełnym Głosem. 3, 1995 Biografie Dr. Sławomira Walczewska Ausbildung 1997 Dissertation: "Damen, Rittern und Feministinnen. Feministischer Diskurs in Polen", Polnische Akademie der Wissenschaften, Warschau 1995 Research fellow, Institut für die Wissenschaft vom Menschen, Wien 1992 – 1996 Post-graduate Studium, Schule für Sozialwissenschaften, Warschau 1986 – 1990 Post-graduate Studium, Institut für Philosophie, Jagiellonen Universität, Krakau 1985 Post-graduate semester at the University of Freiburg, Magisterium in der Philosophie an der Jagiellonen-Universität in Krakau aufgrund der Arbeit: Identität des transzententalen Ich in der Phänomenologie Husserls.
Fast ausschließlich driftend trieb er den 600 PS starken Audi Quattro Sport, die verkürzte Version des Coupés, mit seinen immensen Flügeln und Diffusoren und dem charakteristischen pfeifend-fauchenden Turbo den über 4. 000 Meter hohen Berg hoch. Die Amerikaner hatten zuvor schon das Preisgeld ausgesetzt, damit das nicht immer an die Europäer ging, die einfach die besseren Autos bauten und im Duell zwischen Audi und Peugeot das Rennen unter sich ausmachten. Walter Röhrl war das Gegenstück zu den meist recht feierfreudigen Skandinaviern, die zwar allesamt hervorragende Autofahrer, aber eben nicht immer die fittesten Sportler waren. Anders der Asket aus Regensburg, der lieber auf dem Rennrad trainierte als um die Häuser zu ziehen. Preisverleihungen beim Verband in Paris mied er stets. Eine WM-Titel-Feier hat er nie mitgemacht. Als sein Co-Pilot ihm einmal zwischen zwei WM-Läufen vorschlug, einen Abstecher in die Südsee zu machen, soll Röhrl bloß geantwortet haben: "Was soll ich auf Hawaii, ich möcht' heim nach Regensburg! "
Oder wie Klaus Buhlmann in "Die Opel Rallye Story" kommentiert: "Das Resultat dieser Weltmeisterschaft erschien indes gerecht: Opel verbuchte zwei, Audi hingegen sieben WM-Siege. Während Mikkola und Mouton jedoch oft spektakulär ausfielen, punktete Röhrl mit der Verlässlichkeit eines Computers. Allein seine 'Bilanz des Ankommens auf hervorragenden Rängen' ist in der Geschichte dieses Sports einmalig und verdient höchste Anerkennung. Sicher ein Erfolg eines ungewöhnlichen Fahrers, bestimmt aber auch der Verdienst eines guten Teams, das mit dem Opel Ascona 400 das wohl zuverlässigste Rallyeauto dieser Epoche einsetzte! " Mit dieser einzigartigen Kombination konnten sich Opel und Röhrl/Geistdörfer erfolgreich gegen die allradgetriebenen Audi quattro durchsetzen und gemeinsam den Fahrer-Weltmeistertitel mit 109 Punkten uneinholbar sichern. Das Trainingsfahrzeug der Beiden bereichert noch heute die umfangreiche historische Sammlung von Opel Classic. Meinungsstark, fokussiert, erfolgreich: Der Charakterkopf Walter Röhrl Röhrl ist bekannt dafür, kein Blatt vor den Mund zu nehmen.
Das Handling verbessert darüber hinaus die umfassend optimierte Vorderachse: "Im Vergleich zum Cayenne Turbo Coupé sind die vorderen Felgen um ein halbes Zoll breiter und der negative Sturz ist um 0, 45 Grad vergrößert worden, um dem speziell für dieses Modell neu entwickelten 22-Zoll-Sportreifen mehr Aufstandsfläche zu geben", so Kern, der Walter Röhrl vor kurzem zu Testfahrten nach Hockenheim einlud. Während die optischen Highlights des neuen Cayenne-Modells größtenteils noch unter schwarzer Tarnfolie verborgen blieben, konnte sich Röhrl bereits intensiv vom fahrdynamischen Potenzial des neuen Cayenne-Modells überzeugen. Begleitet vom emotionalen Klang der neuen Titan-Abgasanlage mit mittig platzierten Endrohren drehte der Markenbotschafter Runde um Runde auf dem Hockenheimring und zeigte sich anschließend beeindruckt: "Auch in schnellen Kurven bleibt das Fahrzeug unglaublich stabil, und das Einlenkverhalten ist enorm präzise. Man hat mehr denn je das Gefühl, in einem angenehm kompakten Sportwagen zu sitzen als in einem großen SUV. "