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sollte ich lieber 1mm nehmen? 09. 2014, 11:23 Solche Fragen sind weitgehend sinnlos…….. Motor?? Pumpe zerlegbar? Welche Dichtung(en.. ) Nur die zwischen Motor und der Pumpe?? --- oder Pumpe selber.. Entweder also komplett tauschen; Bzw. bei manchen Aussenbordern: bekommt man die Einzelteile; z. die Pumpenmembran, und Dichtungen zu kaufen. (z. Johnson/Evinrude) bzw. einen sog. "Fuel Pump Repair Kit" Allein Membran für Benzinpumpen als "Meterware" ist schwierig zu beschaffen und sehr teuer……. --- NBR?? Einfach mal suchen: welcher Hersteller das in dem Bereich verwendet?? Einen gefunden?? 09. 2014, 11:37 Hey Herbert, sorry habe mir da nicht weiter was gedacht bei meiner sinnlosen Frage. Aber es handelt sich um einen 1970er 25002E Genau wollte ich mal die Dichtung am Benzinfilter tauschen. Sieht so aus: Link Also es sieht aus wie normaler Gummi und ist keine Membrane. die 4 Löcher kann man locker stanzen. Ich suche einfach ein Material, welches ich noch weiter benutzen kann an den alten Motoren, um nicht jedesmal 1 Monat auf Teile zu warten.
Im übrigen gab es zu der Zeit, als die Benzinmaxen entwickelt und gebaut wurden, diese moderneren Werkstoffe aus Fluorkautschuk (FPM, FKM bzw. Handelsmarke Viton) noch nicht und es wurden eben die ebenfalls benzinbeständigen NBR Werkstoffe eingesetzt. Das Fluorkautschuk unterm Strich der bessere Werkstoff für Benzin etc. ist, ist unbestritten, allerdings habe zumindest ich keine gravierenden Nachteile beim Einsatz von NBR Dichtwerkstoffen (einfach noch genug Material aus NBR im Bestand) auch über etliche Jahre hinweg feststellen können. Zu erwähnen ist, daß Autobenzin in früheren Zeiten z. B. Bleitetraethyl und einen höheren Anteil an Benzol enthielt, auch ändert sich immer mal wieder die Zusammensetzung (Zugabe von Ethanol heute) so dass es schwierig ist, allgemeingültige Aussagen bzgl. "Beständigkeit gegen Benzin" zu treffen. Wie gesagt, das sind nur meine Erfahrungswerte mit E95 Kraftstoff und Acetonfreiem Brensenreiniger (vergleichbar mit Waschbenzin). #17 Die Dichtungen quellen auf, werden undicht, Stimmt.
#1 Hallo sehr geehrtes Forum. ich lese schon eine weile mit da ich ein paar Schweizer Armee Benzinlampen habe. ich habe 5 Kisten Benzin Lampen HK250, die mit den 500er Tank, und ich mag die total und benutze sie auch oft. Nun. ich habe noch 2 Kisten über mit nicht tauglichen Lampen. Also heute mal alle 4 Lampen/( sind in der CH Armme immer doppel Leuchten in einer Kiste) Schön in die Einzelteile zerlegt, sehr sehr dreckig und verschmoddert da mit Benzin aufgewärmt wurde und evtl falscher Sprit drin war. ( nicht von mir) Nun, ich habe den Vergaser ausgebaut- ging keine Luft durch. So nun zu meinem Problem: Ich brauche zwischen Kessel und Vergaser eine neue Dichtung und das 4 mal, das ist wie eine Blei Dichtung, jedoch hab ich ihn einem Shop gelesen das hiereine andere Dichtung rein kommt. (eine Vito Dichtung) Jetzt waren aber überall optisch gesehen Blei Dichtungen drin. Was ist denn nun richtig? Würde mich um Hilfe freuen. Grüße Andi #2 Blei ist korrekt und Original. Man kann O-Ringe aus Viton verwenden wenn man oft ein und ausbauen muss, was allerdings bei richtig gewarteter Lampe selten ist.
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