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#28 Hat keiner einen Tipp für mich? #29 Das Problem an den Schlüsseln ist der verbaute Akku, gerade wenn der 2. Schlüssel nie benutzt wird ist der Akku erst ohne Strom und dann ist der Akku irgendwann hin. Ich wechsle alle 3 Monate die Schlüssel um das zu vermeiden. Ansonsten mit Augen Überprüfen ob das Auto einen Zündfunken hat Benzin eingespritzt wird genauso die Luft Drosselklappe funktioniert, Wegfahrsperre oder Steuergerät ist ein Ansatz. Kommen die Signale vom Steuergerät für Zündung und Einspritzung überhaupt. Hallo ...ich habe einen BMW E60. und habe start probleme (Startprobleme, BMW E60). #30 Dass die Akkus der Schlüssel leer sind, glaube ich nicht. Schließlich funktioniert die Fernbedienung noch bei beiden. Ich habe sie trotzdem nochmal auf eine Handyladeschale gelegt (soll ja per Induktivladung funktionieren), aber wie gesagt, dass die Akkus beide leer sind, würde ich mal ausschließen. Kerzen hatte ich jetzt noch nicht draußen. Die Garage, in der das Auto gerade steht, ist arschkalt, eng und dunkel und nicht gut zum Schrauben geeignet. Ich muss den Wagen raus vors Tor schieben.
#8 Ja, bloss das der Fehler ja schon vor dem Batterietausch da war. Den Batteriewechsel haben wir nur probiert weil Verdacht das die alte platt war. (War aber kein Unterschied festzustellen). #9 Sehe ich anders, denn eine neue Batterie wird anders geladen / entladen als eine alte - dazu auch der IBS... Thorsten #10 Nur, wenn er ne neue Batterie reingetan hat, ist ja ausreichend Strom für den Anlasser vorhanden. Hat ja in dem Moment nichts mit dem Ladezyklus zu tun. Für pefektes Laden muß sie dann aber eventuell noch registriert werden. Vielleicht ist doch der Anlasser defekt, wie schon beschrieben. Bmw e60 springt nicht an den exit. #11 Also, die Ursache ist gefunden. Es hat tatsächlich die Battrieleitung (Sicherheitsklemme? ) durchtrennt. Allerdings wohl nicht zu 100% abgetrennt und daher war noch "rest" Saft vorhanden. #12 So, hier kommt mal wieder der Punkt wo die Sache keinen Spaß mehr macht Sprich, Mittwoch Wagen abgeholt. 2 Tage gefahren. Heute Abend dann Gas gegeben, Kickdown kam und es macht hinten Bumm und wieder ist die Sicherheitsklemme hochgegangen.
Hatte jemand sowas schonmal oder eine Idee was das sein kann?? Irgendwie kriegt der ja offensichtlich nicht geung Saft von der Batterie zum Anlasser... Gruß #2 Wurde die neue Batterie am Fahrzeug angemeldet (IBS)? Grüsse, #3 Hatte ich auch bei meinem 535d Da war dann der Anlasser defekt. Der hat beim Starten extrem viel Strom gezogen, das die gute Batterie sofort in die Knie ging. Bmw e60 springt nicht an diesem leben. Durchs Überbrücken hast du ja noch ne zweite Batterie und dann hats auch für den defekten Anlasser gelangt. Jürgen #4 Weitere Möglichkeiten - Batteriekabel lose - Massekabel an der Karosserie lose - Sicherheitklemme defekt #5 Batterie muss nur angemeldet werden, wenn sich die Kapazität ändert. Gleichwertige können ohne Anmeldeprozedur ausgetauscht werden (den Unterschied zu AGM Batterien mal außen vor gelassen). #6 Ich tippe auch eventuell auf einen Fehler mit den Sicherheitsklemmen. Dazu würde ja auch passen, das kurz vorher der Fehler mit dem "Airbag/Gurtstraffer System gestört" kam. Die Fehlercodes die da inzwischen ausgelesen wurden sind: "B13FC:Linie Messung Spannung Pluspol Batterie: Kontrolle der Abschrimung" "B13FD:Linie Messung Spannung Minuspol Batterie: Kontrolle der Abschrimung" #7 eine neue Batterie muss angemeldet werden!!!!!
tauschen. Wenn du nichts von der Pumpe hrst, kann das normal sein. Denn diese luft nur an, wenn der Druck zu niedrig ist. Da die Pumpe mit einem Rckschlagventil versehen ist, fllt der Druck nicht oder nur langsam ab. Fehlerspeicher auslesen und Benzindruck vorne prfen. Ein Manometer gibts bereits ab 20. Auf der linken Tankseite ist eine Schwimmpumpe, welche den Kraftstoff von der anderen Tankseite ansaugt. Es gibt dabei auch Fehlerbilder, bei denen das Auto nicht startet bzw. luft, weil der Tank nicht voll ist. Der Tank ist laut Anzeige ein Viertel voll. Das das zu wenig ist, weil er zu lange steht, kann nicht sein? Morgen kommt jemand mit Tester vorbei. Hoffe das wir dann weiter kommen. Versuche es mal mit 10 Liter nachtanken. Ich hatte das Problem mit meinem E46. Tank viertel voll, luft nicht mehr. Nachgetankt und luft wieder. Wie sich im Nachhinein rausstellte, war meine Saugstrahlpumpe defekt. Bmw e60 springt nicht an der. Pumpe getauscht und alles wieder in Ordnung. Alles klar, werde ich morgen mal als erstes probieren.
#21 Überbrück mal im Stecksockel Klemme 30 und 87. Dann sollte er anspringen. ok habe ich gemacht, man hört zwar diverse Relais irgendwo schalten, aber anspringen tut er auch so nicht #22 Denke in einer ordentlichen Werkstatt ist der Fehler leicht gefunden... #23 Also wollte jetzt mal ein Update geben. Das Auto wurde zu BMW geschleppt, dort fanden die zunächst auch den Fehler nicht, wackelten da und wackelten da an den Kabeln und Zündspulen, worauf er dann auch wieder ansprang aber nur für 10 Sec. etwa. Da flog dann die Motorsicherung. Die wurde dann wieder gerauscht worauf sie eine Probefahrt machten und das Auto nach einem km wieder mit dem selben Problem wie bei mir stehen blieb und zusätzlich wieder die Motorsicherung geflogen ist. Ein Auslesen des Fehlerspeichers ergab dann Zündaussetzer Zylinder 1, worauf die Zündspule Komplett getauscht wurde. Jetzt hab ich das Auto geholt und bin schon ca. 50km gefahren und er läuft wieder ganz normal. Warum der Fehler im System nicht von anfang an hinterlegt gewesen ist mit der Zündspule und die Sicherung nicht gleich beim ersten mal schon geflogen ist, darauf hatten die Mechaniker keine Antwort und Rätseln selber wie das sein kann, das eine Zündspule das Komplette Auto Lahm legt und den Fehler nicht im Fehlerspeicher ablegt.
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