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Für Eure Antworten schon mal vielen Dank... Grüsse chicio Display More Also bei dem erforderlichen Anzugsdrehmoment hast Du keine Chance mit dem Schraubendreher am Zahnkranz. Dafür gibt es ein extra Werkzeug. Anzugsmoment liegt m. W. über 500 Nm. Wer weiß es genau? Grüsse herby #4 Hallo Danke für Eure Antworten.. Den Zahnriemen hab ich erst vor 30. 000 km gewechselt. Nachdem ich meinen Zylinderkopf repariert habe (Stegrisse wegen Überhitzung). Jetzt ist mir trotzdem wegen der Festigkeit nicht ganz wohl. Hat jemand eine Zeichnung vom Werkzeug zum Gegenhalten der Welle? Motorschaden verhindern mittels Kurbelwellensicherung!. Dass der Zahnriemen unter Spannung steht darf doch kein Problem sein?? Gruss chicio #5 Ach so. Hab ich vergessen. Anzugsdrehmoment. 90Nm+90°. Gruss chicio #6 Hallo, Das würde ich auf jeden Fall selber machen. Da hätte ich zu niemandem ausreichend Vertrauen, das machen zu lassen. Das muss 100%ig sauber und gewissenhaft gemacht werden. Da ist selber machen angesagt. Wichtiger als 8. 8, 10. 9 oder 12. 9 ist die Herkunft der Schraube.
Dadurch kann sich das Rad auf der Kurbelwelle bewegen, die Verdrehsicherung am Zahnriemenrad ( Passfeder) beschädigt werden und dann aus der Nut in der Kurbelwelle 'springen'. Das Rad verdreht sich auf der Kurbelwelle und die Steuerzeiten werden verstellt -> Motorschaden. Nicht selten bricht die Zentralschraube und der Kurbelwellenstumpf wird beschädigt. T4 kurbelwellenschraube lösen augsburger allgemeine. Das Bild von Philipp_t4 zeigt das Malheur; mit dem Pfeil ist die 'angegriffene' Verdrehsicherung markiert. Gebrochene Zentralschraube ABL Es empfiehlt sich, bei älteren ABL -Motoren die Schraubenfestigkeit zu prüfen (in den Kopf eingeprägt) und die Schraube schnellstmöglich zu wechseln, wenn es noch eine mit der Festigkeit 8. 8 ist. So sieht die verbesserte Zentralschraube aus (Bilder von Frank Schulze): Kopf der Zentralschraube des ABL Es soll eine interne Anweisung von VW geben, nach der die 8. 8-Schraube bei einem Werkstattbesuch (Inspektion) auch ohne entsprechenden Kundenauftrag zu wechseln ist.
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VW macht das ganze mit einem Schlagschrauber, aber wer hat den schon. Ciao Phil #5... kann sein dass das Schräubchen mit 460 Nm und Dichtungsmittel drauf sitzt. Kann man mit Bestimmheit aber nur sagen, wenn du uns Motor/Bj verrätst. Gruß, Andreas #6 Hi Chris, hab noch nicht mal die mittlere (dicke) Mutter los bekommen. Waren mit 2 Pers. dran. Hast du eine Idee was wir noch tun können um diese Schraube zu lösen? Ist doch wohl kein Linksgewinde? Gruß Maik #7 Hi Phil, bis jetzt der sinnvolste Vorschlag. Probiere es gleich morgen früh aus. Gebe dir Bescheid wenn es geklappt hatt. Danke dir ganz Herzlich Maik #8.. das eigentlich ganz ordentlich. Hallo Andreas, 5 Zylinder Benziner 81 KW und AAF Motor. Und was meinst du? Gruß Maik ( der genervte) #9 Hallo.. persönlich kenne ich in VW-Vertragswerkstätten (was heißt VW?? ) keinen Monteur der mit nem`Schlagschrauber an die Kurbelwelle vielleicht kenne ich aber einfach auch keine "Jungs" die so richtig überhaupt keine Ahnung haben..! T4 kurbelwellenschraube lösen vertrag. Die Kurbelwellenschraube wird natürlich mit dem passenden Gegenhalter gelöst und auch wieder damit meine ich nicht so ungefähr 160 Nm plus 180 ndern genau 180 Grad.