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- ein Überblick "Simson Tuning" wird wahrscheinlich am häufigsten von Simson-Fans bei Suchmaschinen im Internet eingegeben. Im folgenden findet Ihr einen ausführlichen Artikel zu diesem Thema. Es werden die Vor- und Nachteile von optischem und technischem Tuning am Simson-Moped beschrieben. Gerade Simson-Neulinge sollten sich die Zeit nehmen, um sich zumindest etwas mit dem Thema zu beschäftigen, bevor Sie auf Ebay ihr hart verdientes Geld für leere Versprechungen ausgeben (über 100 km/h mit 60ccm sind einfach nicht für 200 Euro zu haben)! Optisches Tuning Spätestens seit American Chopper auf DMAX dürfte jeder wissen, dass ein gelungener Umbau eines Zweirades dafür sorgt, dass sich die Leute auf der Straße nach euch Umdrehen. Klein- & Leichtkraftradteile 1-Ring Simson Tuningkolben Kolben S51 S60 S61 KR51-2 Schwalbe SR50 S53 37,98 instytut-pz. Auch in der Simson-Szene gibt es bereits einige Mopeds die nach monatelanger Detailarbeit zu wirklichen Hinguckern aufgearbeitet wurden. Hierbei sollte es nicht darauf ankommen, aus einer S51 eine Kawasaki zu machen, sondern die Fahrzeug-typischen Details beizubehalten.
biste mein 60er vor dem Schleifen noch nich gefahren!! da war tote Hose! EDIT: Nach der Testfahrt muss ich leider sagen, dass der zwar hochdreht, aber keinerlei Kraft mehr hat #16 sorry ich bin nur per handy online und momentan nicht zu hause. Gute Anleitung: 8PS-Tuning für 50 Euro (von Matthias Beutin)? - Simson Tuning - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. deswegen kann ich nicht auf meinw daten zugreifen. #17 Kolben in OT bündig mit der Buchsenkante, dann stimmt der Bauplan. #18 inwiefern wird das drehmoment verändert wenn mannn die SZ verändeert,?? is noch nicht das grüne vom EI bei meinem ersten versuch, hat jemand davon bissl ahnung? mfg inge #19 ick habs mal so gelernt: breitere kanäle = mehr drehmoment is aber eher als grobe faustregel zu verstehen Oi! #20 hallo nochmal, ich hatte wie oben steht ja den MZA 50er bearbeitet, heute wieder runtergeschraubt und auch gleich noch die SZ gemessen, ich habe folgende werte notiert; Auslass SZ (wenn der kolben den auslass öffnet): 28, 12 mm kanäle: 34, 53mm einlass (wenn der einlass geöffnet wird): 18, 33mm alles von der oberkante des zylinders gemessen hab ich das jetzt richtig angegeben??
du bekommts doch sonst keine richtige füllung mehr... zwing mich nicht zum nachrechnen! #12 das kolbentuning is eigentlich nur ein drehmomentvernichter! der motor dreht etwas höher aber um auf spitzengeschwindigkeit zu kommen brauch man am besten eine landebahn. man sollte bedenken das orginalzylinder von simson ein recht breites drehzahlband haben und wenn man jetzt die steuerzeiten bzw den kolben nicht sinnvoll bearbeitet also die steuerzeiten falsch wählt dan verschiebt sich das drehzahlband in regionen die mechanisch nicht realiesierbar sind. und am kolben kann man eh immer nur 1-2 mm wegnehmen und das bringt net wirklich viel... mfg maxe #13 jepp! aber man kann schon etwas damit raus holen und im vergleich zum aufwand geht es schon, wenn man den motor etwas spriziger haben will ist es in ordnung... Simson kolben tuning anleitung. vorraussetzung ist man kennt seich damit aus und kann etwas rechnen... #14 na was issn jetzt? is die anleitung ok oderwas? jeder erzählt hier irgendwas andres, kommt ihr auch ma zu einheitlichen ergebnissen?
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