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Dadurch kann das Gewicht des Fahrzeugs reduziert werden. Die Technologie der automatischen Steuerung der Federung ermöglicht die separate Auswahl des geeigneten Modus für jedes Rad, wobei das System unter Berücksichtigung der Eigenschaften der Straße, des Fahrstils, des Drucks und der Lufttemperatur an alle Anforderungen angepasst wird. Airmatic reduziert das Schwanken des Autos und trägt zu seiner Stabilität bei. Es passt sich an die Fahrbedingungen an und ermöglicht die Auswahl zwischen folgenden Modi: Sport; Comfort. Defekte Luftfederung bei der Mercedes E-Klasse W212. Der Sportmodus eignet sich für höhere Geschwindigkeiten, wobei die Federungselemente den Widerstand erhöhen und die Seitenneigung der Karosserie in scharfen Kurven verringern. Der Komfortmodus ist für eine ruhige Fahrt bei mittlerer Geschwindigkeit gedacht, der für das Fahren in der Stadt geeignet ist. Autoteile für Fahrzeuge der E-Klasse Obwohl jedes Detail von Mercedes von hoher Qualität ist, nutzen sich alle Autoteile ab und müssen regelmäßig repariert oder ausgetauscht werden.
#6 Für den Druckspeicher führt eine separate Leitung vom Ventilblock zum Speicher. In den Airmatic-Federn befinden sich zwei ntile. Eins um die Druckbehälter der Federn an und abzukoppeln und das andere um die Luftversorgung der Federn zu öffnen. Mit der SD kannst Du die Ventile ansteuern und die Drücke anschauen. Ansteuern kannst Du die auch mit einem 12V Netzteil, 3-pol. Stecker, die Pinbelegung kann ich in Erfahrung bringen. #7 Ach so. Dann ist der Druckbehälter im Kofferraum nicht ein Speicher nur für die Hinterachse sondern für das ganze System. Habe leider keine SD, sondern nur ne allgemeine SW. MIt dieser kann ich aber auch die Drücke ansehen und hoch und runter pumpen lasen. Das funktioniert auch so weit. Interessanter wäre es wenn ich getrennt links/rechts die beiden Ventile der Luftfedern ansteuern könnte. Kann es sein das das Airmatic-Steuergerät ne Macke hat? W211 luftfederung hinten wechseln passenger. Das würde evtl erklären warum im hohen Modus keine Luft aus geht, in allen anderen Moden aber schon. Im Moment nervt das gewaltig.
Kann jetzt nur im Countrymodus fahren da in allen anderen Einstellungen die hintere rechte Seite soweit absackt das man es sogar an der Lenkradstellung bemerkt #8 Im Hochgepumpten Modus sowie in Sport 1 und 2 senkt sich das Fahrzeug nie ab. Das ist bewusst von MB so definiert. Dann schliessen die Ventile im Dämpfer eben. In Komfort ist das anders, da senkt sich der Wagen nach dem Verriegeln ein wenig. Steht alles so im Netz zum nachlesen. Bei mir war ein neuer Kompressor verbaut von Wabco und der ging kaputt. Daraufhin habe ich das Druckablassventil (auf dem Bild ganz unten) vom alten Kompressor dran gemacht und der Kompressor lief wieder wie er sollte. Er hatte keinen Druck mehr ablassen können, da das Ventil blockiert / verklemmt war. Bei manchen kann es keinen Druck mehr halten, weil die Feder darin kaputt / verrostet ist und bricht. W211 luftfederung hinten wechseln 2. Der Ventilblock ist auch eine Schwachstelle beim 211/219er #9 Der Speicher versorgt das ganze System, korrekt. Der Fehler kann auch im Steuergerät sein, ja.