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Die Mutter ist vom Gehäuse der Einspritzpumpe wenige cm entfernt wenn das Gas nicht getreten wird. Wenn das Gas voll Durchgetreten wird steht die Mutter am Gehäuse der Einspritzpumpe an dabei gibt die mutter die Endstellung des Gaspedals an und bestimmt so die Drehzahl. Wenn das Plättchen für den "Turbo" noch vorhanden ist ist das zwischen der mutter und der pumpe und begrenzt somit die Drehzahl. Wenn der "Turbo" getreten wird wird das Plättchen herausgedrückt und mehr Gas kann gegen werden. Dieses Plättchen wird entfernt und die Mutter wird ein wenig herausgetret somit kann mehr Gas gegeben werden. Ich hoffe du weißt das das illegal ist. Und bitte nicht übertreiben denn die maximale Drehzahl des Motors ist 1600 Umdrehungen pro Minute. Ökoprofi. ich persönlich rate von Motortuning ab denn es ist eine extreme Belastung für den Motor und führt oft zu Schäden an der Maschine insbesondere beim Motor. Ich hoffe du weißt was du tust!!!!!!!!! Steyr T80 T84 Einspritzpumpe einstellen Ok danke das werde ich versuchen.
Ansicht von 1 Beitrag (von insgesamt 1) Beiträge 29. November 2021 um 12:57 #137413 Florian Justinek Teilnehmer Hallo allerseits, hab da mal eine Frage bezüglich Einspritzpumpen an euch. Hab in Klagenfurt bei der Fa. Aichwalder Dieseltechnik angefragt was denn eine Abdichtung und Einstellung der Einspritzpumpe meines Steyr 768 kosten würde. Der Preis haute mich doch etwas aus den Socken! 900 – 1100 Euro + 20% MwSt…aber auch nur dann wenn nichts wirklich kaputt ist!!! Dieseltechnik | Deimel KFZ-Technik GmbH. Um das Geld bekomme ich ja schon eine nagelneue! Wo lasst ihr eure Einspritzpumpen warten und was kostet das im Schnitt? LG Autor Sei müssen angemeldet sein, um auf dieses Thema antworten zu können.
Ob es illegal ist weis ich nicht weil mein T84e mit 28, 4 km/h typisiert ist. Ich habe einfach nur einen t80 Motor der so laufen soll wie ein t84e Motor sollte alles gleich sein außer die Einspritzpumpe ist etwas anders. Und ein t80 läuft mit 1500/min und ein t84 mit 1750/min oder? Diese 250/min möchte ich erhöhen damit ich auch meine 28, 4km/h ausfahren kann.
Details Bedienungsanleitung für Bosch Einspritz-Ausrüstung für Diesel-Motoren mit Einspritzpumpe PF und PFR. Inhalt: Aufbau, Wirkungsweise, Druckventil, Anbau und Antrieb, Einstellung der Pumpe zum Motor, Schmierung, Kraftstoffleitungen, entlüften der Einspritzpumpe, Ausführungsarten von PF-Pumpen, Düsen und Düsenhalter, Reinigung der Düsen, Kraftstoff-Filter, technische Einzelheiten. Ausgabe 8/1956, 14 Seiten, DIN A5
Einspritzdruck: 135 atü Öldruck: mindestens 1, 0 atü bei warmen Motor im Leerlauf Kurbelwellenlager: 2 Spezialrollenlager Kolben: Leichtmetall-Legierung Nockenwellenantrieb: über Schrägzahnräder Schmierung: Druckumlaufschmierung Luftreinigung: Ölbadluftfilter mit vorgeschaltetem Zyklonfilter Ölverbrauch: ca.