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Obwohl im neuen Vergaser eigentlich die richtige 43er Hauptdse ist, setze ich doch lieber die 46er aus dem alten Vergaser ein. Dann den Gaszug aus dem Gasschieber herausfriemeln und in den neuen Deckel nebst Schieber einhngen, Vergaser einbauen, festziehen und den Luftfilter wieder drauf. Dann Motor wieder nach hinten, den Keilriemen auflegen, spannen und mit den Motorhalte- schrauben filxieren. Ich ersetze noch den etwas knappen Benzinschlauch durch ein lngeres Stck und rolle das Mofa zwecks Probefahrt und Leerlaufjustage von der Bhne. Schieben, schieben und nochmals schieben - nichts rhrt sich... Wieder auf die Bhne mit dem Ding! Schwimmerkammer ab und: Die Schwimmerkammer ist trocken und riecht noch nach Plastik statt nach Benzin. Italjet Pack 2 | 50er-Forum. Benzin auf - kein Sprit... Was ist denn da los? Ich ziehe den Benzinschlauch vom Benzinhahn ab und ffne ihn erneut - der Sprit fliet. Hmmhh... Wo liegt das Problem? Eine Theorie formt sich in meinen Hirnwindungen: Der Benzinfilter liegt relativ waagerecht unter dem Tank, da der Tank eher lang als tief ist, ist der Benzindruck nicht sehr hoch.
Kurzer Vergleich von Alt- und Neuteil: Das neue Teil sollte passen - tut es auch. Riemen auflegen, spannen und die Halterungen festziehen, dann nur noch die Seitendeckel montieren und eine kurze Probefahrt. Oben neu, unten alt 28. 2016 - Eine kurze Fahrt, dabei fllt mir auf, da das Licht nicht funktioniert, heute prfe ich die Lage. Italjet pack 2 ersatzteile parts. Die Birnen sind in Ordnung, das Gleiche gilt fr den Lichtschalter und die Leitungen. Die Masseverbindung ist ebenfalls in Ordnung, aus der Spule kommt bei laufendem Motor aber keine Spannung - das bedeutet, das entweder die Verbindung zur Spule oder die Spule selbst defekt sind. rgerlich, denn in jedem Fall mu ich dazu den Motor ausbauen und teilweise zerlegen.
Ich tausche die Spule aus, crimpe eine neue Kabelse an und setze alles zusammen, zuletzt wird der Abstand der Zndkontakte ein- gestellt. Der Motor wird wieder eingesetzt, kurz vor den letzten Schritten fllt mein Blick auf die Werkbank - dort liegt die Rotorabdeckung... Die habe ich leider vergessen, der Motor mu wieder raus! Italjet pack 2 ersatzteile english. Nachdem ich unter Fluchen das Teil montiert und den Motor erneut eingebaut habe, folgt der Test - Nichts rhrt sich. Frustiert prfe ich den Znd- funken direkt am Zndkabel, der ist vorhanden! Die Hoffnung steigt wieder, ich ersetze den alten Blechkerzenstecker und die Zndkerze und der Motor kltert wieder! Eine kurze Probefahrt, soweit, so gut. Ich lasse den Motor ein paar Minuten abkhlen und prfe erneut, er springt gleich an. Schlieen wir die Aktion ab und hoffen, das es so bleibt.
Im Internet werde ich nicht fndig, es tauchen nur ganz schmale Muttern auf, die nicht stabil genug sind. Was jetzt? Ich rufe beim Motoreninstand- setzer meines Vertrauens an, schildere ihm das Problem und er wird mir 2 neue Muttern anfertigen. Bis dahin schmiere ich die Radlager ab, die sich nach 34 Jahren klaglosen Betriebs sicherlich ber etwas Fett freuen. 12. 2019 - Der Dreher ist noch bei der Arbeit, nach ein paar Minuten hat er meine beiden Muttern fertig. Ich habe das Vorderrad dabei und setze die Muttern auf - sie wackeln... Der Kollege nimmt die Schieblehre und das Drama offenbart sich: Die Muttern sind nicht M12x1, sondern M11x1 - Arrrrgh! Italjet pack 2 ersatzteile pkw lkw mehr. Ich hatte zwar die Steigung des Gewindes gemessen, aber nicht den Durch- messer, da eine M10 Mutter zu klein war, war fr mich vllig klar, das es M12 Muttern sein mssen, falsch gedacht. Man ist so nett und macht mir zwei neue Muttern mit dem richtigen Durchmesser, die passen dann sogar... Da eine Arbeitsstunde beim Profi nicht gerade preiswert ist, bin ich mit 55 Euro (50 Euro Arbeitslohn nach Rabatt + 5 Euro fr die Trinkgeldkasse) dabei.