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Mit der Einführung der Vespa 50 im Jahre 1963 wurde eine völlig neue Baureihe ("Smallframe") in einer neuen Hubraumklasse begonnen, die bei der Markteinführung in Italien bereits von Jugendlichen ab Erreichen des 14. Lebensjahr ohne Führerschein gefahren werden durfte. Im Gegensatz zu den bisherigen Wide- und Largeframemodellen, sind die Backen nun fester Bestandteil der selbsttragenden Stahlblechrahmen. Der Motor ist über eine Klappe in der motorseitigen Backe mehr schlecht als recht zugänglich. Auch das Motorkonzept ist neu: der Zylinder ist nicht mehr horizontal sondern um 45° geneigt verbaut und die Kupplung sitzt nicht mehr direkt auf der Kurbelwelle, was die Tuningmöglichkeiten gehörig erweitert. Dieses Modell ist das letzte Projekt, das direkt auf den Ingenieur Corradino D'Ascanio zurückzuführen ist. Baujahre und Rahmennummern Vespa 50 (in I) / Vespa 50 N (in D) [ Bearbeiten] 1963 Rahmennummern: V5A1T *1001 - *6960 ( 1. Serie) Stückzahl: 5. 960 1964 V5A1T *6961 - *61346 ( 1. Serie) 54.
Vespa 50, BJ 1969 europagrün, - Die-Oldie-Garage Skip to the content 2. 800, 00 € Vespa 50 in europagrün, neue Reifen, neuer Sitz, neuer Tacho, deutsche Gutachten, ital. Ppaiere. Motor läuft seidenweich. Völlig unverbastelt! Wurde wohl mal stellenweise mit Klarlack behandelt. Motor scheint völlig original. BJ 1969 im seltenen Europagrün. Deutsches Gutachten und ital. Papiere. Tacho, Fußleisten, Griffe, Reifen und Felgen neu. Fahrbereit. Änderungen und Irrtümer vorbehalten, Zwischenverkauf vorbehalten, nach §25a differenzbesteuert. Besichtigung NUR nach Absprache, Alle Angaben ohne Gewähr! Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeuges und stellt keine Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar. Die Angaben erheben nicht den Anspruch auf Vollständigkeit. Die gemachten Angaben/ Beschreibungen und Bildern sind unverbindlich und dienen nicht als zugesicherte Eigenschaften. Der Verkäufer übernimmt keine Haftung/ Gewährleistung für Tipp- und Datenübermittlungsfehler.
Serienmäßig ist die 50 L mit einer Doppelsitzbank ausgestattet, die für die 50 N bisher nur optional erhältlich war. Am vorderen Ende der Sitzbank ist ein Gepäckhaken aus Aluminium angebracht. Ab 1. Oktober 1967 wird am oberen Ende der Kaskade das neue sechseckige Piaggio-Emblem angebracht, das ab diesem Datum für die gesamte Fahrzeugpalette verwendet wird. Vespa 50 R Unterschiede zu Nachbarmodellen [ Bearbeiten] Quellen [ Bearbeiten] Vespa Tecnica Band 2, S. 127ff. Vespa Tecnica Band 3, S. 15ff. und S. 87ff. Weblinks [ Bearbeiten] Bedienungsanleitung (eng. ) Ersatzteil-Katalog (eng. ) diverse Motorarbeiten (eng. ) Smallframe-Motor zerlegen Smallframe-Motor zusammenbauen Schaltklaue wechseln
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