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Erleben Sie bei einer Fahrt mit dem Mostzügle in Bad Waldsee allerlei informatives und witziges von der Mostbäuerin über die Mostproduktion, die Streuobstwiesen und den Bauerngarten. Anschließend gibt es ein leckeres Mostzüglevesper. Leistungen: Busfahrt, Mostzügle und Vesper Tagesfahrt Mi, 23. 08. 2017 1 Tag August 2017 Mo Di Mi Do Fr Sa So 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Preise: pro Person 48, 00 € zur Buchung Startseite Tagesfahrten Mehrtagesreisen Radreisen Skireisen Gruppenreisen Kur & Erholung Reisegutschein Meßmer Reisen Kontakt Gästebuch Reisebedingungen AGB Tagesfahrten Impressum Datenschutz © Webagentur Schmidt Meßmer Reisen - 77796 Mühlenbach - Vorbächstraße 15 - Tel. Bad waldsee mostzügle 4. 07832/ 53 55 -
Jahresausflug des Obst- und Gartenbauvereins Dormettingen Dormettingen. Der Ausflug des Obst- und Gartenbauvereins Dormettingen hat die die Teilnehmer in die beiden oberschwäbischen Städtchen Bad Wurzach und Bad Waldsee geführt. In Gospoldshofen, einem Stadtteil von Bad Wurzach, besuchten die Dormettinger die Schaukäserei Vogler, bei der der Chef des Hauses die einzelnen Schritte der Käseherstellung erläuterte. Jeder konnte sich bei würzigem Käseduft, eingekleidet mit Hygienemantel und -häubchen, über die zur Käseherstellung erforderlichen Gerätschaften und Rohstoffe sowie den erforderlichen Arbeitsaufwand informieren. Mostzügle in Bad Waldsee. Auch der Aufwand, der getrieben werden muss, bis die hergestellten Produkte den Verbraucher erreicht haben, sollte nicht unterschätzt werden. Bevor die Gruppe im "Sennerstüble" das Mittagessen genoss, waren im Käsereimuseum die in früheren Zeiten üblichen Geräte zu besichtigen. Weiter ging es nach Bad Waldsee, wo jeder auf eigene Faust einen Spaziergang auf dem Uferweg um den Stadtsee machen, die Altstadt besichtigen oder eines der zahlreichen Cafés besuchen konnte.
Medizinische oder FFP2-Masken sind empfohlen aber nicht Pflicht! Bitte halten Sie sich weiterhin an die Hygieneempfehlungen und tragen auf alle Fälle Maske, wenn Sie Husten oder Schnupfen haben. ANGEBOT ERGO-REISEVERSICHERUNG:
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07. 2022 - 20. 2022 | 1 Tag Insel Reichenau mit Mostbauer
Letztes Ziel war ein Besuch bei der Mostbäuerin, verbunden mit einem Besuch des Bauerngartens, einer Fahrt mit dem Mostzügle, einer Besichtigung der Schaubrennerei und einem Vesper zum Abschluss. Beim Bauerngarten erläuterte die Mostbäuerin auf ihre eigene Art die Anwendung und Wirkungsweise verschiedener, in ihrem Garten wachsender Heilpflanzen bei allerlei Beschwerden. Zum Abschluss dieses erlebnisreichen Tags durfte sich jeder mit einem zünftigen Vesper, Most aus eigener Produktion sowie Livemusik für die Heimfahrt stärken
4. Was verstehen Sie unter "Motoren reinigen"? Ölwanne abnehmen und alles mit der Wurzelbürste schruppen oder wieder einmal ein Fläschen von LM reinkippen....? Hardliner lassen einen Motor eine Minute mit Heizöl im Ölkreislauf laufen... weiß nicht, ob das empfehlenswert ist. Motor mit hohem zinkanteil 2019. 5. Ich habe nicht offen behauptet, das Öladditive zu Motorschäden führen. Wenn Sie noch einmal nachlesen wollen, ich habe geschrieben, dass bei allen Großserienherstellen die Garantie erlischt, wenn im Rahmen eines Motorschadens die Anwesenheit eines Additivs festgestellt wird. Nach wie vor die Frage, wozu den "Cera Tec" nun gut sein soll...? Schöne Grüße, RB.
Liegt wieder an "Sonderzeichen" in URL -> "Ö" Gruß Andreas _____________________________________________ 10W-60 #15 von Mark Leitiger » 21. Aug 2017, 09:54 Hallo Jens, so exakt kann ich nicht nachvollziehen, warum du dieses 10W-60 verwendest. Was ist denn genau deine Motivation? Ich hatte ein ähnliches aus dem Motorradzubehör auch schon vor 8 Jahren in einem ausgelutschten Rover V8 im Einsatz, es war mir dann aber so als Verbrauchsmaterial mit damals über 30 EUR je 5 Liter doch zu teuer. ZDDP Motorenöl-Additiv - FoMoCo.eu - Das Ford-Forum für US-Klassiker. Lieber billig und häufiger wechseln führte danach zum saubereren Motor und stabilem Öldruck inklusive dessen beruhigender Anzeige im Bordinstrument. Klar denke ich schon, dass 10w-60 theoretisch ein guter Kompromiss aus kaltstartfreundlichem Leichtlauföl und bei hohen Temperaturen zähem 20W-50 ist, aber grundsätzlich sind mir da im Weltraumöl zu viele, unbekannte oder nicht vorhandene Zusätze für alte Motoren drin. Stichwort Zink/ZDDP o. ä. Achteckige Grüße Mark
Erster offizieller Beitrag #1 Moinsen Gemeinde, in der Suche bin ich leider nicht fündig geworden. Ich bin auf der Suche nach dem ultimativen Mischöl. Eigentlich kenne ich das von PKW her, "alte Motoren lieber Mineralische Öl zu verwenden, da dort noch ein höherer Zinkanteil drin ist. Wie verhält sich das mit meinem alten M53?? Ich habe mal Syntetisches öl gefahren, damit lief der gut. Aber nun habe ich mineralisches Öl genommen, ich finde keinen Unterschied, ausser, das es etwas mehr nach Knalltakter riecht. Wie handhabt Ihr das??? ß Es geht hier nur um dem alten M53 Motor, der soll ja auch noch 1:33 laufen. Welches Öl verwendet Ihr? - MGDC-Forum. #2 Servus Wikinger, Prinzipiell läuft jede Simson mit jedem Zweitaktöl, mineralisches Öl qualmt halt mehr, und dementsprechend setzt sich dann der Auspuff/Auslasskanal rasant mit Ölkohle zu. Vollsynthetik würde ich aber auch nicht fahren wollen, hauptsächlich aber wegen des hohen Preises. So hohe Drehzahlen/Belastungen, dass Vollsynthetiköl Sinn machen würde, erreicht man mit nem Stino-Simsonmotor ohnehin nicht.
Setzt jemand von Euch dem Motoröl Zink zu?!? Da ich mich ja eigentlich schon für ein Motoröl entschieden hatte (ein späterer Wechsel ist ja nicht ausgeschlossen und das aktuelle Öl werde ich bereits im Herbst, bei geschätzten 1. 000 km bis 1. 000 Meilen verwerfen, nachdem... siehe der andere Thread... ), war ich fast ein wenig mehr daran interessiert zu erfahren, was Ihr im (V8) Getriebe fahrt und was Ihr ins Lenkgetriebe und Differential tut... (PS. : Klar hatte ich zuvor gegoogelt und auch das Forum gewälzt [s. o. Motor mit hohem zinkanteil . ], aber eine so einfache Aufstellung wie: "Ich nutze XYZ", vielleicht sogar "weil... "... das gab es nicht. Fast schon glaube ich, dass Bedenken herrschen, dass man [hier] für seine Entscheidung für ein bestimmtes Produkt [schnell] kritisiert wird... oder sich von anderen anhören muss, dass das, was man verwendet, ja Unsinn sei... ) (PPS. : Dabei könnte so ein Austausch doch soooo konstruktiv sein... ) () Ralph 7H Beiträge: 4691 Registriert: 17. Nov 2005, 01:01 Fahrzeug(e): TD, BGT, SLK Wohnort: 26553 Neßmersiel #11 von Ralph 7H » 4.
Hallo! Ich habe mir bei USA ein 70er Dodge Polara Coupe ersteigert, welches derzeit in LA auf seine Verladung wartet. Dieser ist mit einem überholten 7, 2 Liter V8 ausgestattet und wurde laut Vorbesitzer in den USA mit 10W30 Öl gefahren. Welches Öl würden Sie mir dazu hier in Deutschland empfehlen? Laut Google eignet sich für Motoren älterer Bauart ein Öl mit hohen ZDDP (ZDDP = Gelöste Zink-Phosphor-Schwermetallanteile in Motoröllegierungen) Anteil, welche in Ölen mit der Freigabe bis API SG enthalten sind. Ich dachte erst an das Touring High Tech 15W40, jedoch ist dieses ja auch schon für modernere Motoren mit Katalysator ausgerichet und damit ist sicher bei diesen der ZDDP Anteil reduziert?!? Wäre ein Formula oder Nova evtl besser geeignet? Diese sind aber nur A2 Öle und damit nicht so Scherstabil wie ein A3. Das gleiche bei Ihren 10W30, welches ja eine entsprechende API Norm besitzt. Motor mit hohem zinkanteil den. (Welchen HTHS-Wert hat dieses? ) 20W50 wäre mir wieder etwas zu Dickflüssig, da es bei kälteren Temperaturen ja länger braucht, um an die kritischen Stellen gepumpt zu werden.