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Die hinteren Blinker, sowie Rück- und Stopplicht müssen jedenfalls bei angeschlossenem Anhänger abgeschaltet und die Funktion auf die Beleuchtung am Anhänger umgeschaltet werden. Dafür gibt es anscheinend zwei Lösungen: Entweder mit zwei Steckern und den darin enthaltenen Schaltern oder mit nur einem Stecker und einem zusätzlichen Schalter (2-poliger Umschalter) mit dem man dann manuell die hinteren Blinker zwischen Anhängerbetrieb und Betrieb ohne Anhänger umschalten kann. Aber vielleicht schreibt dazu noch jemand etwas, der selbst einen Anhänger an der S51 hat. Schaltplan simson anhänger. #7 Ursprünglich war es so, man hat eine Dose, in der Dose sind abschaltkontakte, wenn man nun den Stecker rein steckt heben die Kontakte ab und es leuchtet nur am Anhänger und nicht am Moped. die zweite Dose ist für die Blinker gewesen, geht meiner Meinung nach aber auch alles über eine 7polige Dose, oder aber auch über eine 13polige.
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Rücklicht oder Blinker ein von beiden hat da keine Masse. Laut deiner Aufstellung fehlt auch ein Kabel es müssen 6 sein und das wird dein Problem sein. 1x Bremslicht, Bremslicht braucht eine extra Masse da der Bremslichtschalter Masse schaltet(an Hinterradbremsschild) und Plus am Bremslicht ständig anliegt. Hier das sind die drei vorgesehenen Möglichkeiten der Verkabelung, je nach Hänger- Modell Dank deines Schaltplan sehe ich das es so ist wie ich beschreibe es fehlt die Masse vom Rücklicht. Du führst Masse von Blinker li. /re. und Rücklicht zusammen das ist ok. aber dann alles auf die Masse vom Bremslicht 31B und das ist falsch. Schaltplan simpson anhänger. Du hast alles auf die Masse von Bremslicht geklemmt Ein Massekabel für Blinker li. und Rücklicht Klemme 31 und extra Massekabel fürs Bremslicht 31B benötigt man. Warum habe ich bereits oben geschrieben Zuletzt geändert von ckich am 06 Jun 2017, 11:25, insgesamt 4-mal geändert. #10 von TedMosby » 06 Jun 2017, 11:13 ckich hat geschrieben: Da ist was falsch abgeklemmt bzw. da fehlt die Masse, wenn mit Zündung (Batterie) an die Blinker funktionieren wie sie sollen und sobald das Licht/Rücklicht brennt und die Blinker auch dauern leuchten dann holt sich das Rücklicht über die Blinker Masse.
Die AHK dafür bekommt man hinterhergeworfen. Das sieht dann so aus: Bilder: Tobias #17 Nachdem gestern in der Garage alles ging, bin ich durch den strömenden Regen zur Winter-hier-motte ich-meine-Fahrzeuge-ein-Garage gefahren. Nach ca 100Metern ging kein Blinker mehr (auch nicht am SR) und dann ging ab und zu der vordere rechte Blinker (ohne, dass ich geblinkt hätte). Licht und Bremslicht gingen tadellos. Anhänger passend für S50/51/KR51 (6V) · Zweirad Schubert. Ich denke, dass ist eher den Wassermassen geschuldet, als einem Anschlussfehler, oder? Der Leitungsverbinder unter dem Anhänger ist ja auch total gut gegen eindringendes Wasser abgeschirmt;-) Ich werd mich damit jetzt bis zur neuen Saison aber nicht mehr mit beschäftigen, ein Schaltplan wäre aber generell toll. Eine kleine Frage noch an alle MWH/RB-Besitzer: Ist es normal, dass die Kabelfarben vor und hinter dem Leitungsverbinder komplett unterschiedlich sind? #18 Eine kleine Frage noch an alle MWH/RB-Besitzer: Ist es normal, dass die Kabelfarben vor und hinter dem Leitungsverbinder komplett unterschiedlich sind?
#12 Der MKH/M3 hatte doch 2 Stecker und am Zugfahrzeug 2 Abschaltdosen, eine fürs Brems/Rücklicht, eine für die Blinker. Aber die Abschaltfunktion könnte von der seltenen S5x-AHK mit 25mm Kugel für den RB-Anhänger kommen. DA gab es sowas. MfG Tobias #13 Erledigt. War ein bisschen Fummelei, aber jetzt funtz es. Der Leitungsverbinder war wirklich tricky, dazu kamen noch korrodierte Kontakte an einem Blinker, aber jetzt geht's!? Juhu und Danke. #14 Jaha, es blinkte immer das Rücklicht mit, ich kenne das. Ich muss in einer ruhigen Minute mal im Winter den RB vorkramen und einen Schaltplan zeichnen. Welche Kabelfarbe wohin geht und wie das verdrahtet werden sollte. MfG Tobias #15 Der MKH/M3 hatte doch 2 Stecker und am Zugfahrzeug 2 Abschaltdosen, eine fürs Brems/Rücklicht, eine für die Blinker. Achso. Du meinst den hier, oder? Schaltplan simpson anhaenger center. #16 Jepp, das scheint der Plan zu sein, um mit der seltenen S5x-AHK einen RB anzukoppeln an die S5x. Bilder siehe hier: Die MKH/M3 hatten immer 2 Stecker mit 2 Abschaltdosen.
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#1 Council-Bluffs 41. 261944, -95. 860832 Council Bluffs, Pottawattamie County, Iowa, United States of America Council Bluffs, Pottawattamie County, Iowa, United States of America Luftlinie: 12. 903, 64 km Fahrstrecke: -- ( -) #2 Kolkata 22. 572645, 88. 363892 West Bengal, India West Bengal, India Luftlinie: 12. 903, 64 km Fahrstrecke: -- ( -) Erweiterte Streckeninformation #1 Council-Bluffs Council Bluffs, Pottawattamie County, Iowa, United States of America Council Bluffs, Pottawattamie County, Iowa, United States of America Latitude: 41. 261944 41° 15' 42. Pute kaufen kölner. 998'' N Longitude: -95. 860832 -95° 51' 38. 995'' E Ortszeit: 22:04 (13. 05. 2022): (America/Chicago) Flugstrecke: 12. 914, 09 km (15h 41min) Die Flugentfernung zwischen den nächstgelegenen Flughäfen Council-Bluffs ( OMA) und Kolkata ( CCU) beträgt 12. 914, 09 km. Dies entspricht einer ungefähren Flugdauer von 15h 41min. Ähnliche Flugrouten: OMA → DAC, OMA → KTM, OMA → MDL, OMA → RGN, SUX → CCU Peilung: 262, 80° (W) Die Anfangspeilung auf dem Kurs von Council-Bluffs nach Kolkata beträgt 262, 80° und die Kompassrichtung ist W. Mittelpunkt: 80.
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