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Leidenschaftlich und stilvoll Diese Kombination aus Design Sauna und Dampfbad wirkt modern, aber nicht kühl. Der Bauherr war offen für unsere Ideen, entstanden ist daraus ein SPA mit hohem Designanspruch. Die raumhohe Bauweise mit der mittigen Dusche ergibt ein sehr stimmiges Gesamtbild, das Ruhe und Wärme ausstrahlt. Ideal, um wohlig zu entspannen: wahlweise in der Sauna aus heller Espe oder im stylishen Dampfbad mit Naturstein. Wie wäre es mit einer Außensauna mit Dusche für Ihren Garten?. Um als Einheit zu wirken, wurden beide Badeformen mit schwebenden Bänken geplant, die durch die indirekte Beleuchtung schick in Szene gesetzt werden und pure Leichtigkeit ausstrahlen. [Fotos:] Zufriedene Kunden Seitdem wir unsere corso Sauna haben, bin ich viel entspannter. Sabine Schneider KUNDEN FEEDBACKS Sauna nach Maß Die Sauna ist eine Anschaffung fürs Leben. Wir nehmen uns viel Zeit, um Sie optimal zu beraten. Benedictus Lingens, corso KONTAKT
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Bei meiner ehemaligen Anlage "Bad Knüsselsdorf" mußte ein Höhenunterschied von 30cm zwischen Bahnhof und Schattenbahnhof überwunden werden. Dazu kam nur eine Gleiswendel in Frage, deren Konstruktion ich im folgenden beschreiben möchte. Der Platz für die Wendel war vorgegeben, mehr als ein Radius von 50cm war nicht unterzubringen. Obwohl ich sonst Flexgleise einsetze, wählte ich hier fertig vorgebogenes Gleis und entschied mich für den ROCO-LINE R4 (48, 1cm). Die lichte Höhe zwischen zwei Gängen der Wendel sollte inklusive Gleis ca. 7cm betragen. Bei einer Trassendicke von 1, 6cm ergab sich damit eine Höhendifferenz von gut 9cm pro Umlauf, insgesamt also eine Steigung von ungefähr 3%. Die Trassenbretter waren 10cm breit, damit rechts und links neben dem Gleis genügend Platz für die Gewindestangen blieb. Gleiswendel selber bauen mit. Ein paar Hinweise für die Ermittlung der Abmessungen beim Nachbau: 7cm lichte Höhe reichen bei der Verwendung von Kunststoffgleis sogar für Oberleitungsbetrieb. Natürlich können keine Masten gesetzt werden, aber ein Gleisprofil unter der Trassenunterseite sollte für den sicheren Betrieb genügen.
Und da sollten immer noch 1-2cm Toleranzhöhe sein, für den Fall, dass Du ungenau baust oder sich die Trassen ein klein wenig durchbiegen. Vincee hat geschrieben: Jetzt meine Fragen: Ok, dann mal in Kurzform: Vincee hat geschrieben: Ist meine berechnete Steigung von 4% zu steil? Ja! Es sei denn, Du willst nur Lokomotiven (vielleicht mit maximal 1-2 Anhängern) fahren lassen, aber selbst dann ist es sehr, sehr steil und nicht gut für die Motoren. Vincee hat geschrieben: Und sind 7, 67cm Durchfahrtshöhe zuwenig? Ja! Diese Höhe ist vielleicht gerade noch für diese Lok mit diesen Wagen realisierbar... Gleiswendel spur n selber bauen. Vincee hat geschrieben: Kann ich in Etagen des Wendels Weichen einbauen um aus verschiedenen Höhen abfahren zu können? Das ist prinzipiell möglich, die Frage ist nur, ob es kritisch wird, wenn die Weiche "in Schräglage" eingebaut ist. Da solltest Du ggf. ans Ausrunden denken. Fazit: In H0 ist generell zu empfehlen - nie unter den Radius von 360mm zu gehen, selbst dieser ist schon äußerst eng bemessen - mindestens 11cm Höhendifferenz für Gleiswendel einzuplanen, also abzüglich von K-Gleis, Kork und Brettchen ca.
Die Rckseite des neuen fahrbaren Steuerturms beherbergt den "bergabepunkt" zur Anlage. Links und rechts Strom, in der Mitte ein fettes Cat. 7-Kabel fr den s88-Bus. Ich benutze zwar s88-Module mit dem alten s88-Stecker, aber das abgeschirmte Netzwerkkabel sorgt trotzdem fr strungsfreien Betrieb. Auch dieses Installationskabel ist bei der Renovierung meines Hauses briggeblieben wie schon das Rahmenholz fr den Rohbau. Die Conrad-Trafos (blau, links unten) haben keine Kurzschlusssicherung. Anlagenbau » Gleiswendel selber bauen. Nach dem ersten Kabelbrand habe ich daher PTC-Sicherungen eingebaut – oben im Bild. Inzwischen sind noch zwei Ringkern-Trafos von einer alten Halogen-Beleuchtung dazugekommen, die mit ihren gemtlichen 12 V Wechselstrom ideal fr Lichtschranken und herkmmliche Beleuchtung sind. Auch diese sind mit den PTC-Sicherungen abgesichert. Man sieht hier auch, dass sowohl vorne als auch hinten Trafos angebracht sind: Der Steuerturm ist mittlerweile sauschwer, nachdem er bis an den Rand mit Trafos bestckt ist.