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Megane 2 - Schaltung hakt nach Kupplungswechsel Diskutiere Schaltung hakt nach Kupplungswechsel im Motor & Getriebe Forum im Bereich Technik; Hallo. Ich habe ein Problem mit unserem 120PS 1, 9 dci Megane aus 2004. Und zwar haben wir auf das Einmassenschwungrad umgerüstet mit dem Valeo... Dabei seit: 22. 10. 2020 Beiträge: 12 Zustimmungen: 0 Hallo. Und zwar haben wir auf das Einmassenschwungrad umgerüstet mit dem Valeo Kupplungssatz 835152. Da sind die reinen Größenverhältnisse ja schon unterschiedlich. Das Massenschwungrad ist kleiner und die Kupplungsglocke dagegen grösser. Ausrücklager haben wir auch getauscht. Gepasst hat alles soweit. Schaltung hakt nach kupplungswechsel de. Nur das jetzt der 1. und der 6. Gang sich gar nicht mehr einlegen lassen. Alle anderen schon sehr knochig. Sollten sich nicht wenigstens wenn der Motor aus ist, die Gänge problemlos durchschalten lassen? Hat jemand eine Idee, wo das Problem liegen könnte? Danke.... Moderator 13. 01. 2006 3. 779 252 Kennzeichen: Multi-Fanfare Megane-Experte 12. 03. 2013 1.
ich habe das gleiche problem mit mein aygo er ist bj 2007 und nähert sich jetzt der 100000 km war mit meinen direkt bei toyota werkstatt wegen ölwechsel, der meister meinte ich soll kupplung wechseln. mit 600€ werde ich da wohl nicht auskommen! schon mal danke vorweg für deine info! mfg burkhard dh5hai Beiträge: 8 Registriert: 27. 03. 2019, 11:23 von Ramon » 13. 2020, 23:29 Hallo, nachdem ich jetzt knapp 1 Woche und ca 100 Km gefahren bin war ich heute wieder in der gleichen Werkstatt. Habe das Problem nochmal geschildert. Da wurde dann nochmal nachgeguckt und nachgestellt. Also das gleiche Spiel wie vor einer Woche. Steht bei meinem MBtrac 1500 der Kupplungswechsel an?. Die erkennen das Problem aber scheinbar nicht. Ich bekomme den Tipp, dass ich langsam schalten soll. Nachdem ich heute dann nochmal ca 25 km gefahren bin, kann ich leider nur sagen, dass das Problem auch weiterhin besteht. Der zweite Gang lässt sich während der Fahrt gar nicht oder nur sehr schwer einlegen. Hochschalten klappt meistens besser als runter. Im Stand bei laufendem Motor funktioniert der zweite Gang problemlos.
Seitdem ist der 5. Gang nicht mehr ganz rechts oben und der 6. Gang nicht mehr ganz rechts unten. Man muss quasi immer etwas zur Mitte. Hat jemand eine Idee? Es handelt sich um einen Nissan 350Z. Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Zum einstellen der Manuellen Schaltung gibt es normalerweise eine Lehre mit der das problemlos geht. Alternativ ewerden auch bestimmte vorgehensweisen der hersteller vorgegeben wie das richtiog geht.. Ohne lehre wird das sehr aufwendig und damit teuer.. weils lange dauert und das eine reine probiererei ist.. bis die richtige position gefunden ist...... Schaltung hakt nach kupplungswechsel in 2. War sicher eine freie Werkstatt Ein Nissanhändler kann das in wenigen minuten machen wenn mich das nicht ganz täuscht. Zumindest geht das bei anderen Herstellern so.. Wenn die markierung nicht genau ist ( anreisnadel sehr genau) kann es sein da die Feinverzahnte Schubstange der Schaltung etwas versetzt ist und das führt zu versetztem Schalthebel und schwerer oder schwergängiger Schaltung.. weil die Positionen der Gänge im Getriebe nicht genau getroffen werden.
_________________ geht nicht! XJR Ralf hat geschrieben: Hast Du diese Führungen vorher nicht gesichtet und nachgearbeitet? Feile und Läpppapier...? Schaltung hakt nach kupplungswechsel meaning. Das habe ich noch nicht gehört, dass man die neuen Lamellen vorher bearbeiten muss. Habe ich natürlich nicht gemacht. Sie gingen auch leicht in die Führungen rein, daher sah ich keinen Handlungsbedarf. Bei der Bolle hatte ich sie damals auch nicht bearbeitet. Nach oben
Kupplungswechsel Hallo Subaru Freaks. Ich sollte nächstens mal bei meinem Legacy Turbo die Kupplung wechseln. Habe sowas erst ein mal bei meinem Starion Turbo (Heck Antrieb) gemacht, dort war das nicht besonders schwer. Aber bei einem 4*4 sieht die ganze Sache etwas anders aus. Vordere Antriebswellen aus Getriebe entfernen (und wie), oder nicht. usw. Wäre dankbar für ein paar gute Tips. Gruss Cello. Schaltung hakelig, Gänge gehen manchmal schlecht rein - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. A'Wellen VA soltest Du ausbauen, die haben wohl irgendwo einen Sicherungsfederstift(weiß leider nicht wo und welche Fzg genau)den man eindrücken muß, dabei läuft normalerweise Getiebeöl aus, das man nach Ende der Rep auffüllen muß. Dann das Getriebe und die Kardanwelle abflanschen und die Schalthebelbetätigung lösen und Getriebe nach unten herausnehmen(u. U. kann es dabei hilfreich sen, den Motor vorne mit einem Getriebeheber etwas hnach hinten unten zu kippen, dann läßt sich das Getriebe besser nach hinten ausfahren! ). Dann Kupplung wechseln wie gewohnt(alte demont., neue zentrier., und dann wieder einbauen)!
Die anderen Gänge funktionieren, wenn auch hakelig. Anfang nächster Woche habe ich hoffentlich wieder etwas mehr Zeit. Da schaffe ich es vielleicht mal direkt zu Toyota. Sollte es irgendwas neues geben, werde ich es hier reinschreiben. Motor & Getriebe. MfG von hansklein » 23. 2020, 13:29 Kann es sein, das du noch von dem Kupplungsproblem betroffen bist:... Dies liegt am Quietschen des Ausrücklagers, das durch eine abgenutzte Druckplattenmembranfeder und/oder eine gebrochene Ausrücklagerlasche verursacht wird. Das kann dazu führen, dass sich die Kupplung schwergängig anfühlt. Blue Print weist darauf hin, dass an allen Toyota Aygo, Citroen C1 und Peugeot 107, die Symptome im Zusammenhang mit einem Verschleiß der Kupplungsscheibe aufweisen, die Kupplung komplett erneuert werden muss. Zudem wird empfohlen, bei der Erneuerung der kompletten Kupplung oder bei Auftreten der oben genannten Symptome auch die Ausrückgabel zu prüfen und diese wenn nötig ebenfalls zu erneuern. Bei mir gehen die Gänge auch bei schnellem schalten knackig rein, hakelt sehr, sehr wenig.
Seiten: [ 1] Nach unten Thema: Duster 4x4 1. 6 dci Zahnriemen selbst wechseln - technische Fragen (Gelesen 8417 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Hallo zusammen, ich werde den Zahnriemen an unserem Dacia Duster wechseln. Habe zur Vorbereitung folgendes Video im Internet gefunden: Kann sich jemand erklären, wieso bei ca. 2:38 Minuten die Nockenwellenscheibe gelockert und verdreht wird? Dadurch werden doch die Steuerzeiten verstellt.? Würde mich sehr über eine kurzfristige Antwort freuen. P. S. Zahnriemen dacia duster wechseln en. Ich weiß, dass das Video nicht für den Duster ist, allerdings finde ich leider keine Anleitung speziell für den Duster. Vielen Dank dafür, David Gespeichert Hi David, Könnte was mit der Nockenwellenverstellung zu tun haben, ich kenne den Motor aber nicht. Schlussendlich spielt es aber keine Rolle, die Nockenwellenräder sollten eine Markierung haben, ebenso das Antriebsrad und der Riemen. Wenn nicht, vor dem Riemenausbau selber Markieren! Mit freundlichen Grüßen Hugo Folgende Mitglieder bedankten sich: Daytona, Falke Ausstattung: Blackstorm, Media Nav, Distanzwarner hinten, EFH hinten, Kotflügel-Satz Farbe: 676 Noir Nacré Farbe und Modell-Ausstattung im Forum leider nicht verfügbar.
000 / 6 Dacia Duster dCi 110 81 KW / 110 PS, 4, 2010 – 2013, K9K898 Zahnriemen, 120. 000 / 6 Alle Angaben ohne Gewähr. Mehr zum Thema Motorenpalette Dacia – andere Motoren in anderen Dacia-Modellen Die Seite "Dacia Duster – Zahnriemen oder Steuerkette? " wurde am 7. September 2014 veroeffentlicht und am 20. April 2020 zuletzt aktualisiert.
Nehmen Sie die alte Verteilung heraus, nachdem Sie die Spannrollen gelöst haben. Bevor Sie die neue positionieren, müssen Sie alle Spannrollen und die Wasserpumpe herausnehmen. Platzieren Sie die neue Wasserpumpe. Installieren Sie die neuen Spannrollen und achten Sie auf die Position der einzelnen. Installieren Sie die neue Verteilung Ihres Dacia Logan, indem Sie die Markierungen beachten. Wie man die Spannrolle, Zahnriemen eines DACIA ersetzt - Schritt-für-Schritt-Leitfäden und Video-Tutorials. Spannen Sie den Riemen gemäß den Angaben des Herstellers. Setzen Sie den Rest wieder zusammen. Überprüfen Sie, ob der Motor richtig läuft. Zahnriemen austauschen Wie viel kostet es? Und schließlich werden wir versuchen, Ihnen zu geben eine Preisvorstellung, wenn Sie den Zahnriemen Ihres Dacia Logan wechseln möchten. Beachten Sie, dass der Preis sehr stark variieren kann, wenn Sie dies im Garagenbereich der Marke oder in einem Kraftfahrzeugzentrum wie Feu Vert tun. Generell schätzen wir jedoch, dass der Preis für die Verteilung zwischen diesen variiert 400 und 900 Euro, abhängig von dem Ort, an dem Sie es tun, und Ihrem Motor.