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Die Nennleistung soll auf satte 32, die Spitzenleistung auf 42 kW steigen. Entsprechend klettert das Drehmoment auf 550 Nm. Das auf 107, 5 Kilogramm abgespeckte Zweirad soll mit einer 5, 2 kWh großen Batterie eine Reichweite von 135 Kilometer bei maximal 125 km/h schaffen. Für eine spätere Variante ist bereits ein 7 kWh großer Akku projektiert. Vorgesehen ist ein Akku-Schnellwechselsystem, bei dem der Batterietausch in fünf Minuten erledigt ist. Als Ladedauer werden 2, 5 Stunden angegeben. Das Ladegerät lässt sich zudem unter der Sitzbank mitführen. Das Batteriesystem ist modular aufgebaut und lässt sich so an jeden Einsatzzweck anpassen. Elektro-Enduro für Straße und Wald. Zwei Motorkonzepte geplant Der Prototyp mit selbst gefertigtem Stahlrahmen setzt vorn auf eine vorn auf eine 48er-USD-Gabel, hinten verbaut Schoone ein WP PDS-Zentralfederbein. Der E-Antrieb sitzt als Nabenmotor im Hinterrad. Im finalen Stadium soll eine wassergekühlte Eigenentwicklung die hohe Leistung standfest liefern. Da die verhältnismäßig großen ungedämpften und rotierenden Massen, die mit dem Nabenantrieb einhergehen, die Eignung der NTRX für den Hochleistungssport limitieren, hat Schoone bei der Entwicklung der NTRX AXF zusätzlich die Option berücksichtigt, die Enduro auf Wunsch auch mit einem klassischen Mittelmotorkonzept und Kettentrieb ausrüsten zu können.
Einstellbare Rekuperation – man kann in vielen Situationen je nach Einstellung rein durch Gaswegnahme Bremsen und die Rekuperationsenergie wird in die Akkus zurückgespeist damit erhöht sich die Reichweite etwas deutlich harmonischere Gasannahme – fühlt sich eher nach dem Drehmomentverlauf eines Verbrenners an 2 Jahre Garantie und Gewährleistung durch deutschen Händler, 1 Jahr auf Akku. Länge/Breite/Höhe 1. 860/780/1. 050 mm Min. Bodenfreiheit 270 mm Radstand 1. 230 mm Leermasse (ohne Akku) 47 kg Max. Zuladung 93 kg Kühlung Luftgekühlt Max. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Steigung 15° Reichweite 69 km Energieverbrauch 27 Wh/km Nenndauerleistung 2, 05 kW – max Leistung deutlich höher Kraftübertragung Riemen/Kette Rahmen Aluminium-Legierung, Double-Cradle-Design Fahrwerk vorne Doppelrohr-Teleskopstoßdämpfer (USD) Fahrwerk hinten Multilink-Zentralstoßdämpfer Reifendimension 70/100-19 42RM Felgendimension 19×4 Bremse vorne Hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremse Bremse hinten Hydraulische 4-Kolben-Scheibenbremse Bodenfreiheit: 270 mm Controller: X-Controller mit Rekuperation Ladegerät 60 V / 10 A – Power Charger Akku 60 V × 32 Ah = 1.
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