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Der italienische Ladestationshersteller Alpitronic hat einen Vorgeschmack auf seine Schnellladestation Hypercharger gegeben. Der neue High Power Charger HYC400 wird für das geplante Deutschlandnetz zugelassen sein. Alpitronic plant, die Schnellladestation bis Ende des Jahres auf den Markt zu bringen. Die Vorstellung und Veröffentlichung der technischen Details soll nach Angaben des Unternehmens in Kürze erfolgen. Bisher sind nur einige Kerndaten der HYC400 des Unternehmens... Gestern, 20:04 Porsche hat die technischen Komponenten der auf der IAA 2021 vorgestellten Elektro-Rennwagen-Studie Mission R mit dem 718 Cayman GT4 ePerformance als Erprobungsfahrzeug gestartet. Die Konzeptstudie zeigte auf der letztjährigen IAA die Vision eines vollelektrischen GT-Rennwagens für den Kundenmotorsport der Zukunft. Telefunken ri1000 bedienungsanleitung samsung. Inzwischen stellt das elektrische Antriebskonzept des Mission R "seine Leistungsfähigkeit auf nationalen und internationalen Rennstrecken unter Beweis".... Gestern, 20:02 Zwei deutsche Unternehmen, OPES Solutions und Urban Mobility, haben sich zusammengeschlossen, um ein elektrisches Lastenfahrrad für den Schwerlastverkehr mit integrierten Solarzellen auszustatten.
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Die Sicherung im Steckplatz SC22 ist i. O. Gibt es ein oder zwei Drucksensoren? Mein Hausmechaniker ist der Meinung, es gibt nur einen. Ich habe von zwei gelesen. Getauscht ist der Sensor oberhalb des Turbos (an der Stelle, an der die Klimaleitung in den Innenraum hineinführt. ). Hat jemand weitere Ideen zur Prüfung? Ich tippe schwer auf das Steuergerät, oder vlt. auch einen Kabelbruch (Drucksensor)... 2. Nun kommt nach Auslesen der Fehler hinzu, dass die Kühlerlüfteransteuerung 2 ausgeworfen wird. Nach Löschen des Fehlers erscheint der Fehler, allerdings mal als Statisch und auch mal als sporadisch. Vcds kühlerlüfter ansteuern i2c. Das 2. Kühlerrad läuft nicht mehr. Also muß ein Defekt vorliegend sein... Könnte das mit dem Ausfall der Klimaautomatik zusammenhängen? Ist es sinnvoll, auf Verdacht ein neues (gebrauchtes) SG für die Kühlerlüfteransteuerung zu beschaffen, ohne weitere Prüfungen vorzunehmen. Welche Prüfung kann ich noch durchführen? Der Versuch das Kühlerlüfterrad anzusteuern, schlug fehl. Sollte es das Lüfterrad selbst sein: bekomme ich das einzeln oder muss in einen kompletten Träger mit beiden Lüfterrädern investiert werden?
#6 würde zunächst erst mal dein Problem No. 1 Lösen, statt hier mehrere Baustellen zu eröffnen. Teile tauschen bis der Arzt kommt, geht ja überhaupt nicht - so arbeitet manchmal nur VW!!!!! Für Problem 1 muss ein evtl. Vorhandener Sensor G454 entfernt werden und das Klimasteuergerät umcodiert werden. Steuergerät 1 für Kühlerlüfter Tiguan (P1946) - Diagnose für VAG-Fahrzeuge - CarPort Forum. Grundsätzlich sollte man hier nicht einfach Oberflächlich irgend eine Fehlermeldung rein setzen, sondern den genauen Text der Fehlermeldung aus VCDS. Oft sind in der Fehlermeldung noch andere zusätzlicher Formulierungen drin, die wichtig sind. Zu deinem Baujahr gibt es eine ganze Liste von Fehlermeldungen zu zu ignorieren sind, da es sich um Fehler in der Software von Steuergeräten handelt. Wie sieht deine Batterie aus - dein T5 ist noch mit einer sehr empfindlichen Steuergeräteauswahl bestückt - dieser reagieren bei kurzer Unterspannung mit Dienstverweigerung. Dabei wird beim Starten bei Unterspannung ein bestimmter Parameter nicht erreicht und eine Fehlermeldung ausgegeben. Eine neue Batterie oder neu geladene Batterie kann hier schon alle Probleme lösen.
Sobald alles wieder montiert ist, gibt's wieder Rückmeldung Bis dahin #11 Ok hoffe mal für dich dass die Klima dann funktioniert #12 Lüfterpaket und Steuergerät gewechselt. Jetzt nochmal Kühlmittel prüfen und dann geht's hoffentlich wieder. Die Hoffnung stirbt zuletzt #13 Schon wieder etwas länger her, aber das Problem lag die ganze Zeit an einer undichten Leitung ganz hinten beim Fahrgastraum. Das Leck war so klein, dass es nur unter voller Wärmebelastung leicht aufgemacht hat (war bei den Druckprüfungen nie aufgefallen) Damit war der Druck dsann nach 2 oder 3 Tagen imme wieder weg. Leitung getauscht und neu befüllt. Läuft einwandfrei, bzw. Kühlerlüfteransteuerung/benötige Diagnosehilfe | Dieselschrauber. lief einwandfre. Im Urlaub hat dann ganz vorne im Motorraum eine Pressstelle der Hauptleitung aufgegeben und den ganzen Klimasaft mithilfe des voll laufenden Lüfters über den Motor verteilt. Ich soll wohl einfach nicht mit Klima fahren Achja und den Trockner mal tauschen hilft auch Wunder #14 Der Trockner gehört jedes mal getauscht wenn die Anlage offen war.
Gruß, Marcus
Letzters hätte halt den Charme, dass man auf die Kühlwassertemp die aus dem Motor raus läuft regeln kann. Wieviel Schaltsignale das Steuergerät bereit stellt, weiß sicher Adrian oder das Internet. Zu finden sind die Stromlaufpläne im ELSA beim BBY, MJ2003 unter dem Punkt Klimaanlage ab Modelljahr 2003, Seit 6 - 8. Gruß A2-D2
Fehler kann ich löschen, tauschen aber nach Zündung aus, Motor an, Motor aus, Zündung an, wieder auf. #6 Kurzschluss halt, d. h. die Leitung liegt auf Masse oder auf Plus, was nicht sein sollte. Die Leitung zum Lüfterrelais wird mit 12V angesteuert. Dann laufen die beiden Kühlerlüfter auf Stufe 1. Ist die Leitung auf Masse dann nix mit Kühlerlüfter. -> Wurm drin. #7 gut, dann verstehen wir das gleich. Lüfter laufen, also ist die Fehlermeldung nicht plausibel. Die Fehler kommen ja im Bedienteil an, vermute das hat ne Macke. Werde mir mal ein anderes Bedienteil besorgen und testen. Hab schon länger den Verdacht, dass mit dem etwas nicht stimmt... Bzgl dem Fehler mit den Mitteldüsen? Wo sitzt das Ventil? #8 Ventil für Mitteldüsen hmm, was soll das sein? Fehler Climatronic - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Keine Ahnung auf was die Fehlermeldung hinweist. manchmal auch in die Irre. Es gibt diverse Klappen: und hier die Übersicht #9 So, Bedieneinheit Climatronic getauscht, selbe Fehlermeldungen. Selbes bliniken. Also daran liegts wohl nicht. Jemand noch eine Idee?
Wie muß ich dann für diesen Test an welchem Stecker die BAT anklemmen? #11 Am Steuergerät *klick* ist ein Stecker, wenn man den abzieht, dann kommt man an die Kontakte, die zu den beiden Lüftern gehen. #12 nun eine Zusammenfassung der Feststellungen: 1. Sicherung 7 im Hochstromsicherungskasten unter der BAT ergab: Sicherung OK 2. STG Kühlerlüfter getauscht - Fehler noch vorhanden! Vcds kühlerlüfter ansteuern offset. 3. Kühlerlüfterrad mit Motor gewechselt (einige Stunden arbeit) - Fehler noch vorhanden!! 4. erneut den Hochstromsicherungskasten in Augenschein genommen: Sicherungsplatz 7 ist belegt, Kabel verfolgt, geht in ein Relais mit Ansteuerungsleitung von MotorSTG, Kabel führt in ein neues Sicherungsgehäuse und... endet dort! Gesucht - Gefunden: ein Kabel mit dem Aufkleber "7" lag lose im unteren Bereich des Hochstromsicherungskasten, auf den ersten Blick schlecht sichtbar in dem Kabelwirrwarr... Nun habe ich das Kabel verbunden mit dem losen Sicherungsgehäuse vom Relais kommend, und... der Kühlerlüfter 2 funktioniert... Ursache des Fehlers ergo: Rückrufaktion von VW, 97W8 Die Aktion wurde bei mir durchgeführt, allerdings hatte wohl die Trantüte vom Autohaus den letzten Schritt nicht ausgeführt, nämlich die Verbindung des eigentlichen Kabels (vorher direkt auf dem 7'er Platz - geht von da unter Dauerstrom zum STG) nicht in das nun nachträglich eingebrachte Sicherungsgehäuse gelegt.