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Oder hat sie vergessen wie das geht? *ratlosbin* Eine Nacht schläft sie die andere wieder nicht. Und sie scheint echt Hunger zu haben, hab sie schon mal eine Stunde lang versucht, so wieder zur Ruhe zu kriegen, mit Tee. Aber sie war erst wieder zufrieden, als sie ihre Flasche hatte. Ich versteh`s nicht. Und ich bin doch sooo müde. Wenn sie mir nicht zwischendurch immermal zeigen würde, dass sie es kann. Komische Sache das. Aber das überstehen wir auch. Wäre ja gelacht. Und wie geht`s euch? Alena steht seit 2 Tage alleine im Laufstall auf. Guten morgen===hey, ich bin schon wach! Bild #116869546 | Blingee.com. Hab nicht schlecht geguckt, als sie mich auf einmal stehend angelacht hat. Mensch, die Zeit vergeht. Vor kurzen waren sie noch so klein und hilflos und jetzt... Feiern bald die ersten im Forum 1. Geburtstag. Aber da haben wir ja noch Zeit bis kurz vor Weihnachten, gelle? Sind ja fast die letzten. PS: Knuddel mal deine kleine süße Maus von mir;-) Uah das ist bei Miriam genau so zur Zeit! Schrecklich! Es hat wirklich 2, 5 Monate gebraucht nach dem vorletzten Sprung bis sie wieder durchgeschlafen hat, und jetzt steckt sie mitten im 36er, es ist echt nicht mehr zu übersehen.
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Kanal (braun) – Masse PATS4. Kanal (orange) – Versorgung PATS (Foto: FCD) 1. Beide Module ohne Schaltvorgang – es ist lediglich die 12V-Spannungsversorgung sichtbar. 2. Das Motorsteuergerät schließt die Spannung vom PATS auf die Masse, die Kommunikation wird hiermit gestartet. 3. Das Motorsteuergerät generiert die hochfrequenten Daten (Anregung). 4. Das PATS versucht zu antworten, aber die hochfrequente Antwort erreicht die LOW-Spannung nicht bei der 0V-Linie, sondern auf einem geringeren reduzierten Spannungsniveau, das für das Motorsteuergerät nicht verständlich (nicht sichtbar) ist. Die ganze Prozedur wurde vier Mal wiederholt, die Kommunikation wurde abgebrochen und die Warnleuchte der Wegfahrsperre durch Blinken aktiviert (das Motorsteuergerät sendet eine Nachricht über einen Kommunikationsfehler an die Instrumententafel). Ford Fiesta: Wegfahrsperre aktivieren - Wegfahrsperre - Ford Fiesta Betriebsanleitung. Ein Detail-Ausschnitt der misslungenen Kommunikation vom PATS zum Motorsteuergerät. (Foto: FCD) Um festzustellen, welches der beteiligten Bauteile die Spannung sendet und welches die Spannung auf die Masse schließt, haben die FCDler die Kommunikationsleitungen getrennt.
Wegfahrsperre umgehen/abschalten/ausbauen/... | [fiesta/ka] Ford Community Seite 1 von 2 1 2 Weiter > ausbauen darfst du das teil alleine schon wegen der versicherung nicht und wenn sollte hier keiner sagen wie sowas geht, das wäre mehr oder weniger ungut. fahr doch einfach mal zum freundlichen ford dealer und rede mit dem, man kann mit neuen schlüssel die ganze sperre auch neu anlernen ach ja und bitte deine texte hier etwas struckturieren mit absätzen und so, das erleichtert das lesen erheblich mfg P. s. willkommen und wenn du dir nur einen schlüssel machen lässt?? und in nen paa monaten noch einen? dann hast net soviele kosten auf mal... Sorry für die (fehlende) Strukturierung. Ford Fiesta startet nicht - Wegfahrsperre? - YouTube. Das Problem ist ja, dass ich mit dem Schlüssel, den ich habe keine Kopie machen kann, die auch den Motor startet. Und ein neuer "Satz" Schlüssel würde mich 180€ kosten(bin Schüler - ist total inakzeptabel). So wie mir das erzählt wurde kann man das auch nur auf einmal machen, da das vom Auto so verlangt wird.
Gerade bei sporadischen Fehlern ist eine kontinuierliche Datenaufzeichnung ein Muss, so FCD. Im vorliegenden Fall kamen die Diagnoseexperten auf die Idee, die möglicherweise betroffenen Teile unterschiedlich zu temperieren. Das Temperieren ist so wie das Wackeln eine gute Möglichkeit sporadische Elektronikprobleme aufzudecken. Messaufbau: Multimarkentester zusammen mit 8-Kanal-Signalrekorder und Laptop. Ford Fiesta Betriebsanleitung :: Passive wegfahrsperre :: Sicherheit. (Foto: FCD) Mit einem Multimarken-Diagnosetester, in diesem Fall einem Launch X-431 Daigun, las man zuerst den Fehlerspeicher aus. Der brachte einen Eintrag über ein sporadisches Kommunikationsproblem im Wegfahrsperrenmodul zutage ("B1681 – PATS – Wegfahrsperrenmodul – kein Signalempfang"). Einmal als sporadischer, einmal als permanenter Fehler war er im Fehlerspeicher abgelegt. Die möglichen Ursachen waren folgende: Die Leitungen des "PATS"-Moduls (Versorgungsleitung, Masseleitung, Datenleitung), die Steckverbindung am PATS oder dem Mehrfachstecker am Motorsteuergerät, der PATS-Sender oder ein defektes Motorsteuergerät kamen als Ursache infrage.
Dabei stellte sich heraus: Das PATS war für die Kommunikationsstörung verantwortlich. Für die weitergehende Analyse haben die Diagnoseexperten die Versorgungsleitungen weggelassen und nur die vier Endungen der beiden Datenleitungen angeschlossen. Um den Fehler aufzurufen, haben sie das PATS-Modul mit einer Heißluftpistole "temperiert". Nach ein paar Sekunden war die Kommunikation plötzlich wieder vollständig möglich. Das Bild zeigt gerade den "Besserungsmoment" an. 1. und 3. Kanal: Das defekte Kommunikationssignal auf der PATS- aber auch auf der Motorsteuergerätseite ist gleich. Hiermit ist ein Fehler in der Datenleitung ausgeschlossen. (Foto: FCD) Detail des defekten Signals: Der Augenblick, in dem das PATS in der ersten Phase schlecht und danach richtig auf die Masse schließt (1. Kanal). Dies wurde durch "Temperieren" mit Heißluftpistole erreicht. Es handelt sich somit zweifellos um einen Defekt im PATS-Modul. (Foto: FCD) Hätte es sich um einen permanenten Fehler gehandelt, wäre dieser Diagnosefall eine Routinesache gewesen.
Auf jeden Fall hieß es damals, dass es des Teil xy kaputt is. Ham gemeint, dass sie sich in 3 Tagen melden und wir dann kommen können um des zu wechseln(wir sollen aber bitte net viel fahren, weils net gut tut). Okay - eine Woche später ruft mein Dad dort an. Der Typ, der uns bedient hat war im Urlaub und keiner wusste bescheid - die rumfahrerei war nun natürlich "kein Thema". Uns fährt hinten einer rein - oßstange ausgetauscht. Natürlich is die dann beim einbauen einem runtergefallen und "keiner wusste", dass die neue Stoßstange total verkratzt war. Also alles wohl nicht so empfehlenswert dort;-) Je nach PATS Typ braucht man nen Masterschlüssel (PATS I)um andere anlernen zu können - Bei PATS II braucht man 2 bereits kodierte um einen weiteren kodieren zu können. Die WFS steckt im Steuergerät und lässt sich nicht umgehen, und wenn ja beinhaltet das rumlöten im Steuergerät, Austausch des Steuergerätes nachdem das Alte beim Löten draufgegangen, was alles in allem teuerer ist als der neue Masterschlüssel und die Kodierung des vorhandenen Schlüssels.