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Zwischen 1965 und 1983 baute Matra eigene Strassen-Sportwagen, die immer den Motor vor der Hinterachse trugen und mit Kunststoff-Karosserien ausgerüstet waren. Der letzte und ausgereifteste Wurf war der Murena, der in Zusammenarbeit mit Talbot entstand. Talbot Matra Murena 2. 2 (1982) - sehr handlich und wendig Copyright / Fotograf: Daniel Reinhard Sportliches Layout Bereits die Vorgänger des Matra Murena, der von René Bonnet abstammende Djet/Jet (mit Renault-Motoren, der M 530 (mit Ford-Taunus-V4-Motor) und der Matra-Simca Bagheera (mit Simca-Motor) hatten das Antriebsaggregat zwischen den Passagieren und der Hinterachse gehabt und entsprachen damit Sportwagenvorbildern wie Lamborghini Miura oder Maserati Bora. Nur dass René Bonnet der Zeit bei seinem Erstling "Jet" den anderen um einige Jahre voraus gewesen war. Talbot Matra Murena (1980) - Durchsichtszeichnung - Motor vor der Hinterachse querliegend Archiv Automobil Revue Für den Murena wurden zwei Leistungsstufen eingeführt, ein 1, 6 Liter mit 92 PS und ein 2, 2-Liter mit 118 PS, für den es zusätzlich noch ein Tuning-Paket gab, das zusätzlichen Schub gab.
Talbot-Matra Murena 1980 - 1984 Zwischen 1965 und 1983 baute der Automobilhersteller Matra eigene Straßen-Sportwagen, die immer den Motor vor der Hinterachse trugen und mit Kunststoff-Karosserien ausgerüstet waren. Der letzte und ausgereifteste Wurf war der Matra Murena, der in Zusammenarbeit mit Talbot entstand. Der Matra Murena wurde von Antonis Volanis als Nachfolger des Simca-Matra Bagheera entworfen und im September 1980 auf dem Pariser Autosalon präsentiert. Allerdings kam das dritte Matra Coupé nach 530 und Bagheera mit Mittelmotor auf keine lange Bauzeit, da Matra zwischenzeitlich ein Abkommen mit Renault über die Herstellung des Chrysler Voyager-Rivalen Espace geschlossen hatte. Der Createur d'automobiles sah den Murena als starken Konkurrenten des hauseigenen Sportlers Renault Alpine 310 und forderte aus diesem Grunde die Fertigung des Matra Murena einzustellen. Die Produktion lief im Januar 1984 nach insgesamt 10. 680 Exemplaren endgültig aus. Auf den Produktionsstraßen wurde ab Frühjahr 1984 die erste Serie des Renault Espace hergestellt.
Stimmt. Er hat 3 Sitze vorne. Der nur 10. 680 Mal gebaute Murena hat ein ziemlich negatives Vielleicht hat Matra deshalb nach nur 4 Jahren 1984 die Produktion eingestellt. Inzwischen ein selten gesehener Gast auf Oldtimertreffen! Veröffentlicht von mcpez am 7. August 2013 in Klassiker der Zukunft, Leider Schrott, Tipps Schlagwörter 3-Sitzer, Matra, Murena. Hinterlasse einen Kommentar Kommentar verfassen Gib hier deinen Kommentar ein... Trage deine Daten unten ein oder klicke ein Icon um dich einzuloggen: E-Mail (erforderlich) (Adresse wird niemals veröffentlicht) Name (erforderlich) Website Du kommentierst mit Deinem ( Abmelden / Ändern) Du kommentierst mit Deinem Twitter-Konto. Du kommentierst mit Deinem Facebook-Konto. Abbrechen Verbinde mit%s Benachrichtigung bei weiteren Kommentaren per E-Mail senden. Informiere mich über neue Beiträge per E-Mail. Beitragsnavigation ← Vorheriger Beitrag Nächster Beitrag →