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Leistung: 24, 1 kW Dieser Holzofen darf in Deutschland nicht eingesetzt werden. Bei Fragen einfach eine Mail senden! Der leistungsstarke Sauna Holzofen von Hersteller Harvia aus Finnland beheizt Ihre Sauna mit einer Größe bis 20 m³. Die graphitschwarze Farbe verleht dem Sauna Holzofen Harvia 20 SL Boiler das ganz besondere Aussehen. Die ca. 10 mm starke Feuerraumdeckel gewährleistet Ihrem Sauna Holzofen eine lange Lebensdauer. Der Typ 20 SL Boiler hat seitliche Wasseranschlüsse für den Zufluss und Abfluss des Wassers. Der Sauna Holzofen wird über diese Wasseranschlüsse drucklos mit dem Boiler verbunden. Hitzebeständige Gummischläuche, Kupferrohre mit Messinganschluss oder Stahlrohr mit Anschluss aus Stahl / Messing sind für die Verbindung von Saunaofen und Boiler unumgänglich. Der Sauna Holzofen darf nur an ein drucklos betriebenes System angeschlossen werden. Die Befeuerung des SL-Modells erfolgt von einem Vorraum der Sauna oder vom Nebenraum. Sauna holzofen mit boiler in maine. Die sehr lange Brennkammerfortsatz des Sauna Holzofens wird in eine Öffnung der Wand geführt.
Bitte beachten Sie: in Deutschland dürfen nur noch holzbefeuerte Öfen vertrieben werden, die der DIN EN 15821 entsprechen. Außerdem werden für die Errichtung des Ofens nach dem 31. 12. 2014 in Deutschland die Einhaltung der Grenzwerte der 1. Wassertanks für Holz-Saunaöfen - SaunaSteine.de. BImSchV Stufe 2 (Bundesimmissionsschutzverordnung) gefordert. Selbst nach Einsetzen des "BImSchV-Kit" erfüllt dieser Ofen die Forderungen der 1. BImSchV Stufe 2 nicht sondern lediglich die Grenzwerte der Stufe 1. ab 01. 07. 2012 alle holzbefeuerten Saunaöfen nach DIN EN 15821 mit einer CE-Kennzeichnung gekennzeichnet werden, sofern diese Saunaöfen alle Anforderungen der DIN EN 15821 einhalten und akkreditierten Feuerstättenprüfstelle nachgewiesen worden ist. Ohne Verwendung des "BImSchV-Kit" erfüllt der Ofen lediglich die DIN EN 15821 (CE-Zeichen) Konsultieren Sie vor dem Kauf unbedingt Ihren zuständigen Schornsteinfeger und halten Sie sich an alle von ihm und den zuständigen Behörden erteilten Auflagen. Für weitere Informationen kontaktieren Sie uns bitte unter:
#1 Moin zusammen, habe heute im Fehlerspeicher 2 Fehler gefunden: Bank1, Sekundärluftsystem, Durchsatz zu klein, spoardisch Bank2, Sekundärluftsystem, Durchsatz zu klein, spoardisch Unser Dicker (2, 4l) hat auf einmal einen spürbaren Mehrverbrauch, er nimmt sich jetzt so ca. 13 Liter und mehr. Nachdem es so keine weiteren Anhaltspunkte gab, habe ich den FS ausgelesen und obenstehende Einträge gefunden. Dann habe ich heute MAL den Luftfilterkasten abgebaut. Motor gestartet, Pumpe rührt sich nicht. Sicherung ist ok. Wann muss die Pumpe laufen und wann nicht? Bin mir nicht sicher, ob es evt. schon zu warm war. Bevor ich jetzt größere Dinge auseinander reiße, würde ich MAL das Relais verdächtigen. Fehlerspeicher Ergebnis. Um das zu prüfen müßte ich aber genau wissen, wann das Relais die Pumpe einschaltet. Kann man evt. die Pumpe anders auf Funktion prüfen? Oder kann jemand sonst noch einen Tip oder Hinweis geben? Was ich mit Erschrecken festgestellt habe, nachdem ich die Motorabdeckung abgenommen habe, im hinteren Teil des Motorraums sind jede Menge dieser Unterdruck-Gewebeschläuche verbaut.
Solltest du nach einem Kaltstart innerhalb der ersten 30 Sekunden kein fönähnliches Surren hören, ist die SekuPumpe vermutlich kaputt oder das Relais oder die Sicherung ist durch. Diese befinden sich in der E-Box im Wasserkasten. Gruß Justin 01. 01. 2012, 13:57 #5 Moin! Ich werde mich gleich mal auf die Suche machen und später berichten! Danke für die Antworten. Eine Sache hatte ich aber noch vergessen... Audi a6 sekundärluftsystem durchsatz zu klein 1. in Bezug auf den Fehler mit dem Verbrenungsaussetzer. Als ich bei AUDI war und die Zündspulen tauschen lassen habe, war nach der Probefahrt dieser Fehler schon drin. (Verbrennungsaussetzer siehe Log-Datei) Der Meister beim Freundlichen sagte mir dann es seien die Zündkerzen, ich fragte wie diese aussehen und er meinte keine Ahnung, hatten wir nicht ausgebaut. Ich wollte dann einen Kostenvoranschlag zum wechseln der Zündkerzen...... als er mich zurück gerufen hatte meinte er wörtlich: " Wir haben uns noch mal Gedanken gemacht, da gibt es eine TPI von AUDI und die besagt, das dieser Fehler bekannt ist, da ist die Einspritzdüse von Zylinder 5 defekt! "
Wie kann man das prüfen? Jemand ne Idee? Grüße caddy2e
2012, 15:36 #7 Hehe ne eine reicht schon Eine doofe Frage hätte ich noch, worran merkt man das die Kats kaputt sind? 04. 2012, 17:31 #8 Benutzer Als 1. hättest du einen stark reduzierter leistungsabfall des Motors --> Abgase stoßen nicht mehr in durchflussrichtung nach hinten/aussen--> Motorschaden kann zur Folge sein! aber eher ist wohl die Frage warum der kaputt sein könnte?! 04. 2012, 17:34 #9 Leistungsmäßig passt alles? je nach Fehler kann er ja in den Notlauf fallen... mfg 04. 2012, 17:36 #10 Also Leistungsmäßig passt alles, er zieht sauber durch. Hatte die Vermutung, weil ich bei Google gelesen hab das die Kats auch kaputt gehen könnten, daher auch die Frage. 07. 2012, 19:18 #11 Also hab den Dicken mal heute auslesen lassen und das kam dabei raus: Bank 1&2 Sekundärluftsystem, Durchsatz zu klein, statisch. Was heißt das jetzt für mich? Danke schonmal im Vorraus ahh.. Audi a6 sekundärluftsystem durchsatz zu klein electric. bevor ich es vergesse habe den Fehlercode löschen lassen und bis jetzt kam nichts mehr. 07. 2012, 21:25 #12 08. 2012, 19:02 #13 Jungs ich weiß zwar das ich euch nerve aber hat wirklich keiner eine Ahnung?
Dieses Drama mit diesen Schläuchen kenne ich noch aus meinen 2E2-Vergaser-Zeiten. Die Dinger gammeln gemütlich vor sich hin und werden dann undicht. Nur die Stelle findet man nicht. Freue mich von euch zu hören, Caddy2e #2 habe heute noch ein bißchen mit dem Thema am Auto rumgespielt: Relais für Sekundärluftpumpe, ausgebaut, schaltet, schließt und öffnet, in Ordnung. SLP direkt an Strom angeschlossen, läuft. vwtool - Stellglieddiagnose - Sekundärluftsystem - Relais und Sekundärluftpumpe schaltet bzw. läuft im Takt, in Ordnung Sekundärlufteinblassventil - ausgebaut, schaltet - öffnet und schließt - in Ordnung Habe auch MAL den Schlauch am Luftfilterkasten abgehabt. Audi a6 sekundärluftsystem durchsatz zu klein 2. Man merkt zwar einen leichten Sog, weiss aber nicht ob das genug ist. Habe noch 3 Unterdruckschläuche rund um das Sekundärlufteinblassventil getauscht, mit den Dingern stehe ich eh auf Kriegsfuss, die waren schon marode. Entweder geht jetzt Luft von der SLP zu Kombiventilen verloren, oder die Kombiventile werden nicht richtig "aufgezogen", d. h. vom Sekundärlufteinblassventil kommt zu wenig Unterdruck an den Kombiventile an.
Kann der Kühlmittelverlust, welchen ich jetzt bei ca 2300km, zum Problem "Sekundärluftsystem" usw gehören? Oder zum stottern des Motors? Ein Kumpel von mir hat den A6 3. 0TDI Bj '07 mit 233PS - der Motor ist zur Zeit am AGR undicht und verliert Kühlwasser! 12. 2012, 18:52 #11 Der TDI hat nen Abgaskühler den hat deiner nicht da er KEINE Abgasrückführung hat, sondern ein Sekundärluftsystem und deswegen kannste da auch kein Kühlwasser verlieren. 12. 2012, 19:04 #12 er riecht aber definitiv nach Kühlwasser! Da muss ich dann zusätzlich nochmal schauen was das nun wieder ist... Samstag mal die Motorverkleidung abbauen und schauen! Viel wichtiger ist mir der eigentliche Fehler vom Sekundärluftsystem und das er ab und an nur auf 5 Zylindern läuft... 29. 05. 2014, 11:01 #13 Hast du es rausbekommen woran es liegt???? 21. 04. 2017, 21:11 #14 Hat der 2. Audi-Cabrio-Freunde Forum • Thema anzeigen - Sekundärluftsystem Fehler. 0alt Multitronic auch den sekunderpume oder was das ist 22. 2017, 09:31 #15 Zitat von Ozy890 Hat der 2. 0alt Multitronic auch den sekunderpume Nein deiner hat keine Sekundärluftpumpe.