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(und natürlich von der Getriebeübersetzung) Wäre jetzt noch die Frage welches Turbodieselgetriebe passt ohne größere Probleme an einen Benzinmotor aus dem Kadett? Die Getriebe vom SaugDiesel werden wohl nicht lang genug übersetzt sein, als dass sich sowas wirklich lohnen würde Ob es nachher dann wirklich eine höhere Endgeschwindigkeit gibt, hängt ganz von der Übersetzung des Getriebes und dem Drehmoment des Motors ab. Opel hat meiner Meinung nach den Start des Turbodiesels ein wenig verschlafen, wird also nicht einfach werden was wirklich passendes zu finden. Hat jemand Stage 1 beim 190 PS TDI? - Motor, Antrieb, Getriebe & Abgasanlagen - Touran-24.de. Hey, dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet. Wenn du ein kostenloses Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr. Jetzt anmelden!
#6 Also vom Prinzip her sind die TDi Getriebe länger übersetzt, weil der Ausgeladene Diesel-Motor auch mehr Drehmoment hat Der Diesel dreht normal nur bis ca 4500 (wegen Zündverzug) und Ziel ist es eben bei 4500 die gleichen Geschwindigkeiten zu erreichen, wie ein Benziner diese bei 6000 erreicht. Benziner mit Diesel-Getriebe ?? - Wie's funktioniert...? - Kadett-Forum.de. Also nen Diesel fährt im 2. auch ca bis 80 nur eben bei 4500 umin und der Benziner bei 6000 mal ein kleines Beispiel: Benziner 80km/h 6000umin -> 13, 3km/h pro 1000umin Diesel 80km/h 4500umin -> 17, 7km/h pro 1000 umin Würde also heißen, dass der Diesel bei 6000 umin 106, 6 km/h fahren könnte bzw eben der Benziner mit einem Getriebe vom Diesel Wenn genug Kraft dahinter steckt, kann das Ganze sicher auch sehr wirksam sein Im 3. Gang wird sowas schon Interessanter, wenn man statt ca 130km/h mal eben gute 173km/h schafft Allerdings je länger die Übersetzung, desto schlechter auch die Beschleunigung und ob die Kraft im 5. Gang noch ausreicht um zu Beschleunigen hängt vom Drehmoment des Motors ab.
#1 Hallo Zusammen! Ist es möglich, an einem Benzinmotor ein Diesel-Getriebe zu verbauen? Die Frage stell ich mir, weil ich doch - zumindest Theoretisch - dadurch eine extrem lange Übersetzung hätte. Dann wären auch höhere Geschwindigkeiten möglich, oder? Hält ein Dieselgetriebe eigendlich Drehzahlen von ca. 6500 U/min. aus?? Ich weiss, die oben gestellten Frage klingen dämlich - aber das Thema beschäftigt mich schon länger. Grüsse Markus #2 geht schon.. zumindest kenne ich es aus der VW szene - ist nur die Frage wieviel muss man anpassen bzw passt es? Beispiel: Polo 3 1, 8T mit TDi Getriebe Link bei Getriebe steht da was zu Die Getriebe selbst sollten sowas aushalten - nur der Motor sollte eben auch die Kraft bringen - nachteil ist dann die etwas schlechtere Beschleunigung man kann die Übersetzungen auch selbst ändern, wenn man ein bisschen Ahnung hat. #3 Ja und wie sieht das bei Opel aus?? Hat da wer Erfahrungen?? #4 Zitat Original von maxxl geht schon.. zumindest kenne ich es aus der VW szene - ist nur die Frage wieviel muss man anpassen bzw passt es?
Beispiel: Polo 3 1, 8T mit TDi Getriebe Link bei Getriebe steht da was zu Die Getriebe selbst sollten sowas aushalten - nur der Motor sollte eben auch die Kraft bringen - nachteil ist dann die etwas schlechtere Beschleunigung man kann die Übersetzungen auch selbst ändern, wenn man ein bisschen Ahnung hat. Alles anzeigen Gute Frage, würd mich auch interessieren! hab da nämlich was anderes Gehört im Punkto Beschleunigung Solls sogar einen Porsche an der Ampel abhängen können mit dem "Treckergetriebe" #5 An sich müssen die Teile länger sein, also schlecht für die Beschleunigung, da ja die Geschwindigkeit mit weniger u/min erreicht werden muss. Dafür hat der Diesel mehr Drehmoment. Aber er muss hat im Ersten zum Beispiel 40 kmh bei 5000u/min bringen, da is deiner schon fast bei 7000 (übertrieben gesagt). Auf der Seite die oben angesprochen wurde, wurde auch gesagt das er das Getriebe verbaut hat, weil der Motor so viel Leistung haben würde. Und das er im 2. Gang 120 fahren kann 8o. Ergo: laaaanges Getriebe.
Umzug! Neue Adresse ab Juni 2019 + einige Referenzen [... ] 08 Mai Jahresstart 2019, einige Arbeiten von uns [... ] 12 Feb
#1 Hallo liebes Forum, ich bin auf der Suche nach einer Lösung für ein Problem, dass mich umtreibt. Ich habe einen schönen T6. 1 Transporter, in dem bereits zahlreiche Sitzanker montiert sind. Jetzt möchte ich allerdings gerne zwei weitere Sitzanker nachrüsten, um die 2er Sitzbank, die normalerweise in der 2. Sitzreihe steht, in die 3. Sitzbank VW T6 kurzer Radstand. Sitzreihe nach rechts zu stellen (so wie es #Küstenbulli in diesem Video bei einem T5 macht:) Jetzt war ich schon bei mehreren Teilediensten um nach den Haltewinkeln zu suchen, die man dann von unten unter das Bodenblech schrauben muss und es ist wohl leider so, dass es das Teil beim T6. 1 nicht mehr gibt. Hab dann einfach die Winkel für den T5 bestellt und das eine passt wirklich nicht. Man müsste eine Seite an dem Teil verlängern. Aber an einem sicherheitsrelevanten Teil selbst rumzuschweißen ist vielleicht nicht die allerbeste Idee. Hat jemand von euch eine Idee, wie ich doch noch zu einer Lösung finden kann, und die 2er Sitzbank in die dritte Sitzreihe nach rechts bekomme?
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