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129a) in Verbindung mit der Kolbendichtung 9069 (Pos. 129) 16, 90 14, 90 88, 90 96, 40 176, 00 260, 00 157, 35 16, 22 19, 95 1, 95 Reparatursatz Luftgewehr HW35 Export Menge: Bestehend aus: • Kolbenfeder • Kolbendichtung • Adapterplatte • Laufdichtung Exportausführung (Der Einbau in Luftgewehre mit FZeichen ist erlaubnispfichtig) Bestell-Nr: 600110 € 38, 95 Verwenden Sie zusätzlich das Federführungsrohr Export 9372kd (Pos. 120 auf der Liste) F-Version F-Ausführung (7, 5 Joule) Bestell-Nr: 600101 Bestellungen an: Ulrich Plümacher Scheideweg 98 45966 Gladbeck als eMail-Anhang an: [email protected] Fax: 02043-3762343 Bitte wählen Sie eine Zahlungsweise Vorkasse: Erhalten Sie mit der Auftragsbestätigung Nachnahme: Nur für Deutschland zzgl Versandkosten von € 6, 90 (nur für Deutschland, Ausland bitte separat anfragen) Ihre Anschrift: Name: Vorname: Straße: Postleitzahl: Ort: Land: Telefon: EMail:
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Abgesehen von geringer Präzision laufen Sie mit billigen oder zu harten Geschossen Gefahr, dass welche im Lauf stecken bleiben.
Ich bekomme diese Liste nicht geöffnet oder repariert. Vielleicht kennt sich jemand so gut aus, und kann mir das Alter anhand der Seriennummer bestimmen. Würde mir sehr freuen. Diese ist: 245536. Viele Grüße Lupiralf #2 Edit: Gerade eben habe ich noch diesen Link gefunden: # Demnach ist die alte Lady von 1966 #3 Hallo Ralf, wenn du den Lauf mit Kaltbrünierung bearbeitet hast, wird es sicherlich erstmal gut aussehen. Mit der Zeit wird sich die Kaltbrünierung aber abgreifen. Ich kann dir daher nur empfehlen, den Lauf bzw, das ganze System mit Heißbrünierung zu versehen. Hw 35 ersatzteile. Ansonsten gratuliere ich dir zu der HW35! Gerne kannst du auch ein paar Bilder von deiner Restaurierung hier einstellen. Da gibt es dann viele nützliche Tip's. Schöne Grüße Heiko Edit: hier ein paar Anregungen für dich! ebuch-vom-umbau/? pageNo=1 a-280-tagebuch-vom-umbau/ #4 Hallo Heiko, vielen Dank für Deine Nachricht. Bilder zu dieser Restauration habe ich ein paar für mich gemacht, dabei aber nicht so auf die Qualität geachtet, weil ich nicht plante, sie hier reinzustellen.
#16 JA Danke, das ist ja auch eine OHNE "F" Ist die 13, 5 Joule Feder eine Besondere oder ist das die EXPORT Version?? #17 Wenn du mich fragst, ich würde an den Innereien gar nichts tauschen. Den Kolben über Nacht mit der Lederdichtung in Motoröl legen damit die Lederdichtung wieder geschmeidig wird. Die Feder sieht auch noch super aus, würde ich so wieder verbauen. Der Kolben hat auf beiden Seiten einen Schlitz, das ist ziemlich selten. Die mickrigen 5, 6 Joule sind wohl auf die ausgetrocknete Kolbendichtung zurückzuführen, wie gesagt über Nacht in Motoröl legen. Vor dem Wiedereinbau mit einem Lappen das überschüssige Öl abtupfen und gut isses. #18 Genau wie ich es mit dem Burgo gemacht hatte. Ich würd's auch nicht brünieren. Nur so erhalten, wie es ist. Hw 35 ersatzteile 1. #19 OK, Jungs So mach ich das ERSTMAL!! Vielen Dank für eure TIPS Lieben Gruß Heinz PS Der Kolben steht schon im ÖL;-))))) #20 Hallo Jungs Hab es so gemacht wie ihr es gesagt habt, und, alle läuft wieder hervorragend, und es sind 13, 8 J geworden, KLASSE und DANKE Eine Frage hab ich aber noch, hatte mir noch Gleitscheiben bestellt, was aber nicht ging, weil der Lauf hat absolut kein Spiel.
Dadurch wird das Problem auch besser aber der Riemen ist dann meines erachtens zu locker, da er fast über die Rollen der Domplatte rutscht. Muss der Hauptrotor richtig leicht drehen (zumindest in eine Richtung da er in die andere sperrt)? Kann es sein das mein Freilauf kaputt ist? Viele Grüße Olli Grüße von der Bavarian Hoverforce KDS 450 SV Pro Scorpion Comander 60A V2 Heli TS: DES 488 MG BB Heck: KDS 590N + KDS 900 Gyro Motor: KDS‐WS2838 Motor 3650KV DX6i Blade 120 SR RE: KDS 450 SV Pro Riemen einstellen o. Motorhalterung SV KDS 450 1151SV-T. Freilauf defekt? Hi, mein Heckriemen ist so locker (siehe Anleitung), dass man die eine Seite des Riemen über die Mitte des Heckrohrs mit leichter Kraft drücken kann - auf Höhe der Domrollen. Somit ist der Riemen auch von den Rollen nicht mehr geführt, aber in der Praxis kein Problem, da der Riemen ja unter Spannung ist. Zur Leichtgängigkeit: ja, etwas anschubsen sollten 2-3 Umdrehungen bringen. Prüfe: - Hauptrotorlager - HRW Welle ggf. verspannt beim Einbau -> Hauptrotorlagerblöcke leicht lösen und dann wieder anziehen.
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