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Aufgrund der Ölkrise spielten bei der Konstruktionsplanung auch ökonomische Faktoren eine wichtige Rolle. Dem Coupe C 126 ging 1979 der W 126 SEL voraus, der als viertürige Limousine auf den Markt kam. Bis Oktober 1981 folgte dann die Entwicklung des Coupe C 126, der die Bezeichnung SEC erhielt. Dabei wurde das C für Coupe gebraucht, während das L bei SEL für Limousine stand. Von der Limousine stammte auch die Bodengruppe des SEC. Mercedes 500 E (W 124): Der Porsche-Benz wird 30. Allerdings fiel diese 85 Millimeter kürzer aus. Dadurch verfügte der Radstand über 30 Zentimeter mehr Länge als das Vorgängermodell. Außerdem wurden Verbesserungen an der Struktur des Dachrahmens vorgenommen, um das Fehlen der B-Säulen auszugleichen. Ferner versah man die A-Säulen mit eingeschweißten Rohren, womit der Sicherheitsstandard der Coupes dem der Limousinen entsprach. Zwischen dem Mercedes-Benz SEC und der Limousine gab es auch einige Unterschiede bei den Details. So verfügte der SEC über schmalere Hauptscheinwerfer sowie in die Stoßstange integrierte Nebelscheinwerfer.
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Klare und schlanke Linie: Das markante Heck mit dezentem Chrom und Riffelleuchten. Feiner Stil und hohe Langzeitqualität sind Pluspunkte der S-Klasse-Baureihe W 126. Noch heute beeindrucken die ruhige Straßenlage, der unerschütterliche Geradeauslauf, die hohe Fahrsicherheit im Grenzbereich – und die Souveränität, mit welcher der kommod, aber nicht übertrieben weich gefederte Mercedes Fahrbahnschäden glattbügelt. Zusammen mit dem niedrigen Geräuschpegel im Innenraum und der aus jeder Fuge strotzenden Wertigkeit entsteht am Steuer ein Erhabenheitsgefühl, das in solch vollendeter Form nur eine S-Klasse vermittelt.