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Steuerkette und Gleitschienen erneuern M119 Moderatoren: Robschi, mfl, 57belair, mchen Mit Zitat antworten Hallo zusammen, ich habe mal eine Frage an euch. Ich werde wohl dieses Jahr vorsorglich an meinem M119 die Gleitschienen und Steuerkette erneuern lassen. Sollte da noch nie was dran gemacht worden sein, ist das Zeug jetzt auch 24 Jahre alt - macht also Sinn meiner Meinung nach. M119 steuerkette wechseln wie. Mich würde mal interessieren, was das so in etwa kosten würde. Vielleicht weiß auch jemand, wie viel Stunden oder AW dafür von Mercedes vorgegeben werden. Ich lasse mir auf jeden Fall von ein paar Werkstätten einen Kostenvoranschlag geben, aber wenn ich schon mal vorab eine Hausnummer hätte, würde das beim Vergleichen/Einschätzen helfen. Viel Dank schon mal im Voraus Grüße, Frank dr schwob Beiträge: 33 Registriert: Do 20 Aug, 2015 12:29 Wohnort: Möglingen Re: Steuerkette und Gleitschienen erneuern M119 von Robschi » Di 07 Mär, 2017 20:02 Moin Frank, willst Du alle Gleitschienen erneuern lassen, oder nur die leicht zugänglichen?
Hatte mir schon gedacht dass die Gleitschienen broeseln und ein Spezialwerkzeug nit von noeten ist. So ein Erfahrungsaustausch gibt dann aber mehr Sicherheit im Vorhaben. Steuerkettenwechsel werde ich vorbeugend machen damit ich nicht gezwungen bin beim ersten Rasseln den Wagen nicht mehr fahren zu koennen. Besser den Ausfall planen und alles in Ruhe vorbereiten. Hier gibt es leider nicht viele W140 und SOMIT kaum gebrauchte Ersatzteile oder Motore. In Deutschland kommt man da schnell ran-sieht man ja an der Fuelle der Angebote bei Was-Weiss-Ich. Das Steuerketten Problem ist in SA nicht bekannt und wird ignoriert - aber mehr aus Unwissenheit. M119 steuerkette wechseln tunnel. Man denkt hier ein Merc haelt ewig. Dieser Motor braucht eigentlich nur die uebliche Wartung, die besagte Steuerkette mit Schienen, neue Kabelisolierung im heissen Bereich von Motor und Getriebe und dann haelt er wirklich noch ewig. Ich habe einen kompletten Ordner mit allen WIS Dokumenten, der Teile Liste und Werkzeugliste schon zusammen gestellt.
Der Motorinstandsetzer der die Hydros. neugemacht hat hätte das doch sehen sollen? jetzt wurden 1800€ in den Sand gesetzt... obwohl die rörchen nur 8€ stück kosten?... naja was solls morgen sind die neuen Teile da vielen vielen Dank Andreas V. du hast uns sehr geholfen, du hast bist jetzt die Qualifizierteste Antwort von mind. 10 befragten Personen gegeben. Mfg Thx Olli Neue Bilder ohne Ventildeckel und von den unglaublichen rörchen findet ihr auf 13 Hi Olli, ja, der Motoreninstandsetzer hätte die fehlenden Deckel sehen können. Das mit den 8Euro/ Röhrchen haut hin. Aber Olli, du übertreibst *g*. Ich dacht net, dass mich gleich auf deiner Homepage erwähnst Gruß Andreas 14 Naja wir fahren seit 2 jahren mit klackernden Hydrostößeln.... M119 steuerkette wechseln shortcut. und dann komms du und hast die Lösung... das muss erwähnt werden, wenn man so ein Auto zwei Jahre lang so fährt erntet man nur spot. Aber jetzt wo es weg ist, ist die Verwunderung groß das Wir es zuhause mit der hilfe von dir geschaft haben. 15 respekt. und weiterhin klapperfreie fahrt w126 ist derzeit angesagt 16 Original von bx_125 Nun, da kein vermuteter verstopfter Ölkanal schuld war, wäre es von Interesse, was Du mit falschem Öl gemeint haben könntest, weil das Problem mit der Ölsorte bzw. Ölvisko ja wenig zu tun hat, und ich in Deiner Öl-Auflistung kein "Falsches Öl" entdecken konnte??
Durch den Öldeckel kann man übrigens auch sehen, ob man Kunststoff oder Metall Ölbrücken verbaut hat. Die erste Ölbrücke ist erkennbar. Wenn die Kette über Toleranz gelängt ist, ist Handlungsbedarf gegeben. Entweder ist schon eine Gleitschiene gebrochen, oder die Kette ist tatsächlich gelängt und wird demnächst eine Gleitschiene durch das Schlagen beschädigen - oder sie springt gleich über. - Tausch der Gleitschienen: kaputte Gleitschienen führen dazu, dass die Kette Spiel bekommt, schlägt und/oder überspringt. Die einzige Gleitschiene, die auf der Kette liegend in ein Zahnrad laufen kann, wenn sie abbricht, ist die im Zylinderkopf auf der Beifahrerseite (im V, nicht die, die zwischen den Nockenwellenrädern sitzt). Diese Gleitschiene steht Richtung unten sehr weit über ihren unteren Befestigungspunkt über. Es ist m. Diagnose am M119 – Gleitschienenbruch | zweikommadrei.de. E. keine Wunder, wenn diese (und die gegenüber) bei schlagender Kette bricht. Das Bruchstück kann dann auf der Kette in die mittlere Umlenkrolle geraten. Im besten Fall bleibt der Motor dabei stehen (Leerlauf), unter Last dürfte die Kette dabei so zwischen Kette oder Rad durchgezogen werden, dass die Kette dabei überstramm wird und reißt.
Ebenfalls enthalten Bezugsquellen fuer Spezialwerkzeuge, alle Werkzeuge mit Bild, Die Haltesperre fuer die Kurbelwelle muss ich noch anpassen (Eigenbau) -die 3 Einzelteile sind nun angefertigt. Ich hatte ja mal einen Beitrag gemacht und die Zeichnung bzw. die gesamte Sperre zum Kauf angeboten (zum Unkostenpreis). Bei Interesse kann ich auch den gesamten Ordner scannen und hier anbieten als CD. Das spart euch jede Menge Zeit. Habe schliesslich 1 Monat das WIS durchforstet fuer eine lueckenlose Doku. Einfach PN schreiben. En schoenes Buendel waere die Haltesperre mit CD. Ersatzteil Preise kommen so auf 700 EUR (alles MB), wenn man etwas mehr gleich mitmacht. Ich glaube Minimal 500-600 EUR muss man rechnen. Bei den freien Haendlern kann man sicher noch etwas sparen, allerdings kann ich hier kein Risiko eingehen. Eine Falschlieferung, wie immer mal wieder bei den freien Haendlern vorkommt, kann ich mir nicht leisten. Ein Kauf vor Ort kommt mich dann 3x so teuer am Ende. Anbei die Liste - Kleinkram ist auch teuer!
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