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Grüsse Lutz Edited July 1, 2017 by Älcapone vor 10 Stunden schrieb Älcapone: Schraube lösen aber nicht rausmachen und Schraubendreher an der Schraube ansetzen und nen kleinen vorsichtigen Schlag mitm Hammer oder ähnlichem und fertig! Die Highsiderspiegel gibt es auch inkl. Lenkerende. Dann muss man nur die Schraube gegen eine M5 tauschen, Highsider verbaut M6. Auf meiner Streety hatte ich das Problem mit schicken Lenkerenden von Desmoworld gelöst. Lenkerenden für lenkerendenspiegel victory. Ok Danke, werd das mit dem Schraubenzieher versuchen. ggf tausch ich die Spiegel nochmal um gegen welche wo man zusätzlich Lenkerenden ausm Zubehör anbauen kann.. Ok super, etwas hartnäckig aber mit ner längeren Schraube, Pumpenzannge und Hammer hats geklappt! Danke.. Hab einfach die lenkerenden abgeschraubt, dann ne änder Schraube in den Highsider Spiegel und das ganze an der original im Lenker befindlichen Hülse wieder angeschraubt, hält Bomben sicher. Bei deiner Speedy sind die Lenkerenden anders befestigt als bei den Vorgängermodellen. Join the conversation You can post now and register later.
Werde dann aber lieber nochmal schauen bevor ich anfange im Lenker rum zu bohren Muss da immer an die abgerissene Krümmerschraube im Zylinderkopf denken, die ich damals ausbohren wollte. Ende vom Lied war eine zweite Bohrung parallel zur Gewindebohrung Edited December 30, 2016 by Guest 6 months later... Ich wühl das mal auf denn der HIGHSIDER Spiegel Ferrara 2 liegt nun auch bei mir in der Garage Ich bin aber noch garnicht bis zur Distanzhülse, oder was auch immer nicht da erwartet gekommen, weil da scheiterts dümmlicherweise schon an den Lenkerenden. Wie bekommt man denn die Original Lenkerenden ab ohne die zu vermacken? Schraube raus und dann? da tut sich die zusätzlich noch verklebt? Lenkerenden Spiegel eBay Kleinanzeigen. Ich dachte hier irgendwo etwas gelesen zu haben das der Original 2008er Lenker eine Gewindebuchse am ende hat die man rausbohren oder Warmmachen kann. Lieg ich falsch und die Lenkerenden sind ebenfalls gedübelt und der Lenker ist am Ende eigentlich offen und demnach nicht einfach nur mit der Imbusschraube befestigt???
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Angenehmes Fahrgefühl selbst auf Langstrecken dank der Lenkergewichte Wer viele Langstrecken mit Motorrädern fährt, der weiß, vor allem hochfrequente Vibrationen, wie sie Vierzylinder mitbringen, können auf Dauer sehr lästig sein. Die Hände schlafen ein. Es ist durchaus möglich, dass die Schwingungen am Lenker das sogenannte Karpaltunnel-Syndrom hervorrufen. Es ist mit tauben Fingern und Schmerzen verbunden. Viele Motorradfahrer sind davon betroffen. Um dem entgegenzuwirken, packen die Hersteller der verschiedenen Motorrad Marken ein zur Maschine passendes Gewicht an jedes Ende vom Lenker. Und schon verlagert sich die Frequenz in einen unkritischen Bereich. Zu guter Letzt dienen die Gewichte an den Lenkerenden als Sturzvorsorge. Adapter für Lenkerenden-Spiegel. Fällt das Bike um, schützen diese Anbauteile die Hebeleien, den Gasgriff und das Lenk Rohr vor Beschädigung. Natürlich ist es möglich, die eigentlichen Stahl-Gewichte durch leichtgewichtige Alu Teile zu ersetzen. Das kann dir den Fahrspaß mit bitzelnden Vibrationen auf Dauer gründlich vermiesen.
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Also ich habe nochmal versucht mich etwas weiter einzulesen - ich fasse mal zusammen was ich bisher glaube verstanden zu haben: Ich kann mich via ODB2 ans Auto hängen. Das ist ein gesetzlich gefordertes interface wodrüber gewisse Daten z. B. zu Motor und Abgasanlage bereitgestellt werden müssen. Das ist das was all die Adapter auf Ebay und Amazon, wie der oben von mir beschriebene, sind - oft auf Basis des ELM327 Chips - bzw des Seriellen Protokolls den er zur verfügung stellt. Leider finden sich da insbesondere beim Elektroauto nur wenig gesetzlich geforderte Daten - und VW "veröffentlicht" dort auch nur das, was sie unbeingt müssen. An Daten wie z. den Eingangstrom zum Elektromotor oder die Temperatur des HV Akkus sind über ODB2 also gar nicht zu bekommen - also da helfen auch keine PIDs weil diese Messwerte gar keine PIDs auf OBD2 haben. Obdeleven mit elm327 verbinden 1. Das was obdEleven oder VCDS machen ist direkt auf dem CAN Bus teilnehmen. Allerdings hängt an der Buchse im Fahrerraum nicht der, bzw. die CAN Busse an denen die unterschiedlichen Steuergeräte hängen, sondern man hängt auf einem CAN Bus der nur mit einem CAN Gateway verbunden ist und nicht direkt auf einem der Busse wo all die Steuergeräte hängen von denen ich egtl.
Leider ist der freundliche nicht in der Lage meinen Wünschen nach zu kommen. Ich bin jetzt am überlegen mir selber ein OBD11 zu kaufen. Das die Klimatisierung geändert werden kann habe ich gelesen. Weiß jemand ob und wo eventuell die anderen Sachen codiert werden können? Hallo ich habe mir vor einem Jahr einen der letzten VW e-up United gesichert. Das erste Jahr nach rund 13. 000 km lief einfach nur herrlich. Nun wurde ich von meinem freundlichen angeschrieben dass zwei Updates nötig sind. In diesem Zuge würde ich gerne zwei Sachen die mir am nervigsten vorkommenden aktivieren/abschalten. Einstellungen mit OBDeleven - e-up! Bedienung, Software, Elektronik ? WE Connect - eVW-Forum.de. Leider weiß ich da aus Erfahrung dass mein freundlicher Elektriker nicht so kompetent ist, auch bei meinem Bus musste ich ihm sämtliche Pfade vorgeben wo er im OBD etwas aktivieren/deaktivieren kann. Deswegen hier nun meine Frage an die Cracks: 1. Kann der freundliche im OBD die Programmierung der Rekuperation so ändern dass bei Start des Autos sofort die Rekuperationsstufe zwei aktiv ist? Weil ich eigentlich immer in dieser zwei fahre und es mich nervt immer dieses neu einzuschalten.
Ich kann auch Fehler auslesen. Aber kann ich damit nicht sehen, wann welcher Fehler aufgetreten ist oder wie oft welcher Fehler aufgetreten ist? #6 arganto schrieb: Ich kann auch Fehler auslesen. Aber kann ich damit nicht sehen, wann welcher Fehler aufgetreten ist oder wie oft welcher Fehler aufgetreten ist?. ich bei meinen anderen Fahrzeugen auch nicht die Fehler.. Das hängt aber auch mit dem verbauten Steuergeräte und deren Protokoll-Logging an.. Aber, ich kann mit meiner Diagnossoftware ( &) und passenden OBK-/ELM327 Adapter auf alle Steuergeräte zugreifen.. Daher die Frage, gibts ne Diag-Software, die nicht unmengen an Geld kostet, mit der mann beim GC & anderen Jeep-Modelle (so ab Bj. 2010) auch auf die anderen Steuergeräte (ABS, Airbag, Body-Computer, Klima, etc. ) zugreifen kann? Obdeleven mit elm327 verbinden youtube. #7 Guck dir mal die Software von Delphi an, diese kann schon viel, aber ob für den GC auch alles drauf ist kann ich nicht sagen... Gruß D #8 #9 Die günstige und allgemein zugängliche Software kann (und darf... ) nur das auslesen und einstellen was lt.
Gesetz vorgeschrieben ist, also mehr oder weniger die abgasrelevanten Daten. Alles was mehr kann wird den Vertragswerkstätten für teures Geld verkauft, und natürlich gibt es da richtig Ärger von wegen Urheberrecht und Copyright wenn doch mal einer was von der Software "durchsickern" lässt. Erst wenn die entsprechenden Autos so alt und selten werden dass sich Unterhalt und Pflege der entsprechenden Software nicht mehr lohnt kommen die Programme auf den freien Markt. Sollen sich doch die Hobbyschrauber um die Autos kümmern an denen nicht mehr genug zu verdienen ist... #10 guzzi97 schrieb: Wie bezahlbar, kostet doch nichts, hab ich auch!! #11 Threadstarter.? Fragen zu Carista, Scanmaster, OBDeleven, etc.. für lau? Hab nur Preise oberhalb von 3-stelligen Summen gesehen.. @ Gurti: theoretosch hast Du Recht, aber auf der anderen Seite auch wieder nicht Die "Standard"-Daten können und müssen alle "Diagnosesoftware", es geht mir darum, tiefer in die Steuergeräte zu z. b. Kraftwerk & CO Es gibt ja "genügend" freie Software auf dem Markt, mit denen mann auf alle Stg.
an der stelle stellt sich die frage, in wie weit man mit nem normalen obd-interface rein kommt. tschau norman #4 Also als beim Lacetti di Airbagleuchte gelöscht wurde, wurde das Scangerät auch an der Buchse angeschlossen wo sonst alles ausgelesen wird. Sollte dann ja alles über das Steuergerät laufen. #5 moin, die buchse ist die selbe, nur man kommt nicht in das steuergerät rein. du warst doch bestimmt in der vertragswerkstatt. die kommen überall rein. tschau norman #6 Man müsste sich die Buchsenpinbelwgung angucken, wie weit die vom Stecker abweicht. #7 moin, bringt dir auch nix, denn du kennst ja das protocoll des airbag-STG nicht. hier findet man die standardbelegung für obd2. beim kalos sollte pin 13 fürs auslesen des airbagsystem belegt sein. Obdeleven mit elm327 verbinden der. dieses ganze airbagkrams ist nicht relevant für obd, somit wird das auch kein universeller obd-scanner auslesen können. tschau norman Jetzt mitmachen! Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #1 Moin moin... bin schon seit längerem am versuchen, den Fehlerspeicher meines Kalos auszulesen. Leider bisher ohne Erfolg. Kann zwar teilweise mit Programmen wie ScanMaster, usw. zu meinem Auto verbindung aufbauen, und ein paar Daten auslesen, aber der Fehlerspeicher ist laut dem Tool leer, obwohl meine Airbagleute an ist. Mein FOH will 42, 95 fürs auslesen und löschen des Fehlers immer haben, was etwas happich ist. Habe mir dann ein USB Interface mit ELM327 geholt und gehofft, das es klappt, aber nichts ist. KANN ICH DEN AKTIVIERUNGSCODE MIT VERSCHIEDENEN BENUTZERACCOUNTS VERWENDEN? | OBDeleven. Hat vielleicht einer eine Idee ob es am Chip liegt oder an der Software? Vielleicht hat ja jemand schonmal jemand hier geschafft den Fehlerspeicher selbst zu löschen? Wäre dann sehr nett, wenn man dazu was schreiben könnte. Danke. Gruß Sob #2 Bist du sicher das es das richtige Protokoll ist? Klick #3 moin, man sollte eins bedenken, das airbag oder auch abs nen eigenes steuergerät haben und somit wohl auch nen eigenen fehlerspeicher.