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| 7. Januar 2016 | E-Autos, Umrüstung | Dazu wählte er als Basis ein Fahrzeug, das seinen Ansprüchen besser gerecht wird als die üblichen Elektro Fahrzeuge. Er entschied sich für einen VW T3 Syncro. Ein perfektes Reisemobil. Dieses Basisfahrzeug bietet ganz besondere Vorteile, wie zum Beispiel eine hohe Zuladung, große Bodenfreiheit und natürlich auch ein geräumiges Innenleben. Ziel des Projekts war nicht nur die Umrüstung auf einen Elektrischen Antrieb, sondern auch die Möglichkeit das Fahrzeug zur Stromversorgung nutzen zu können. Und das hat er mit seinem Team und seinen Partnern hervorragend umgesetzt. Der Hybridsynchronmotor HSM1-6. Kompletter EV HypE ™ Umbausatz für VW Transporter T3 – Niederspannung max. 90 kWatt – 130 VDC – EV Europe. 17. 12 der Firma Brusa wurde mit einer Adapterplatte an das angepasste Getriebe mit 2 Gängen angeflanscht. Somit hat der E-Syncro nun 2 Gänge, einen Gang für Steigungen und einen Gang für normale Straßen. In dieser Konfiguration kann der E-Syncro bis zu 135 Km/h erreichen. Die Batterien sind in 2 Boxen zwischen den Achsen angebracht und eine weite Batteriebox befindet sich im Heck des Fahrzeugs.
Mit einer Reichweite von 167 Kilometern sind all zu abgelegene Ziele jedoch nicht wirklich ratsam. Daher mag das Modell für wirkliche Camper nicht unbedingt interessant sein. Deutlich besser sieht die Sache beim Dalbury E aus. Hier gibt es eine speziell für Camper umgebaut Version, die ausreichend bequeme Schlafmöglichkeiten bietet. Auch für Familien ist das Modell interessant. Elektroauto Umbau Murschel Vorstellung VW Käfer und T3 - YouTube. So lässt sich auf dem Dach ein Aufstelldach inklusive Kinderbett nachrüsten. Camping mit dem Elektroauto ist also keine Träumerei mehr, immer mehr Firmen erarbeiten in diesem Bereich gute und zukunftsfähige Konzepte. Das tatsächliche Ende der Entwicklung eines E-Campers ist jedoch auch Modellen wie dem Dalbury E noch lange nicht erreicht. Vor allem wenn es gelingt, ähnlich wie Tesla vernünftige und kostengünstige Nachladestationen in Deutschland zu errichten, dürfte sich beim Thema Elektro-Autos in den kommenden Jahren noch viel tun.
"Immerhin", sagt Ebenhoech, "müssen wir in den USA nicht befürchten, auf den TÜV zu treffen. " Die sicherheitstechnischen Vorgaben seien vergleichsweise gering. Und zum Glück hat er reichlich Erfahrung mit dem Bulli. "Ich hatte den T1, einen T2 und nun den T3 Vanagon", sagt Ebenhoech. Vanagon ist seine Fachvokabel für sein in Heimarbeit um eineinhalb Meter verlängertes Modell. "Mit meiner Camping-Gruppe hier in Oregon sind wir oft auch bei Regen unterwegs. Der zusätzliche Sitzplatz in der Stretch-Version hat da Vorteile. " Aktuell steht der Vanagon, dessen Antriebsstrang komplett entfernt wurde, in Ebenhoechs Werkstatt. VOLTIMER - Klassiker unter Strom. Und daneben parkt ein Model-S-Unfallwagen, den der Techniker ziemlich billig gekauft hat. Derzeit überprüft Ebenhoech die Technik des Unfallautos, danach wird der schwierigste Part des Projekts folgen: der Einbau des Tesla-Elektroantriebs in den T3. Ein Stretch-Wohmobil mit 362 PS Nach dem Umbau wird das elektrisierte Wohnmobil über eine Leistung von 362 PS verfügen und mit der großen Batterie von Tesla, für die eine Speicherkapazität von 85 kWh angegeben wird, eine Reichweite von 322 Kilometer haben.