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Je mehr Leistung ein Auto besitzt, desto wichtiger ist eine perfekt durchdachte und stetige Kühlung durch einen Rennfilter und einem entsprechenden Ladeluftkühler. Besonders bei Fahrzeugen die mit einem Turbo-, G-Lader oder Kompressor ausgestattet sind, ist ein Verbau eines geeigneten Ladeluftkühlers nahezu unumgänglich. Da wir von PP-Performance darin interessiert sind, unseren Kunden eine langlebige Leistungsoptimierung anzubieten, empfehlen wir bei gewissen Setups, wie z. B. Leistungssteigerung BMW 435i – SKN Chemnitz. einem größeren Turbolader, ausdrücklich die Installation eine Ladeluftkühlers. Auspuffanlage BMW 4er F3X 435i 306PS Der Sound eines Fahrzeuges ist eines der ersten Merkmale, die man bei einem Auto wahrnimmt. Emotionen, Leidenschaft und sportliche Veranlagung werden durch eine kernige Geräuschkulisse suggeriert. PP-Performance bietet dir eine breite Auswahl verschiedenster Auspuffanlagen, für jeden Bedarf und natürlich auch für deinen BMW 4er F3X 435i 306PS. Das PP-Team berät dich gerne umfassend telefonisch, via E-Mail, oder direkt vor Ort.
Performance Das exklusive Tuning für deinen BMW von PP-Performance für eine optimale Leistungsentfaltung durch Chiptuning & Eco-Tuning für mehr Fahrspaß und weniger Verbrauch. Mit PP-Performance wird auch dein BMW auf der Überholspur fahren. Chiptuning BMW Natürlich ist unser professionelles Chiptuning direkt auf deinen BMW abgestimmt, damit dein Fahrzeug im Rahmen der Kapazitäten maximale Leistung entwickelt. Deshalb bieten wir dir für alle BMW-Modelle von M bis X ein individuelles Tuning der Software zur Leistungssteigerung deines Fahrzeuges an. Neben einer höheren Leistung des Motors und mehr Drehmoment überzeugt unser Chiptuning durch einen optimierten Kraftstoffverbrauch, weniger Emissionen und seine hohe Zuverlässigkeit. Leistungsteigerung jp performance 435i - Motor, Getriebe & Auspuff - BMW 3er Forum F30 F31 F34 F35 und BMW 4er Forum F32 F33 F36 F80 F82. Durch unsere langjährige Erfahrung im Bereich des High-Class Tunings wissen wir bei PP-Performance, worauf es bei einem Chiptuning deines BMW ankommt. Mittels Software-Tuning werden dem Motor besser abgestimmte Zündzeitpunkte und weitere wichtige Informationen zugespielt, die dafür sorgen, dass dein BMW einen merklichen Zuwachs an Leistung aufweist.
Die entwickeln alles selber und kriegen mittlerweile auch 400PS aus der Kiste, zu einem angemessenen Preis. Selber Erfahrungen habe ich jedoch noch nicht gemacht, da es mir der Garantieverlust nicht wert ist. Aber von der Firma hört man nur das Beste. Ausserdem krieg ich in der Schweiz mit den 306 PS schon genügend Strafzettel... #5 Ich habe bisher vom JB4 nur gutes gelesen. - Größtenteils aber von N54 Fahrern. Es gibt leider auch wenig Videos vom JB4 im N55 auf Youtube. BMW Tuning +++ Chiptuning und mehr beim Profi BBM. Ich weiß leider nicht in wie weit die Belastung für den Motor vertretbar ist. Ich finde es schwierig, als jemand der sich mit der technischen Seite des Ganzen kaum auskennt, einzuschätzen welche Map für die Serienhardware unschädlich ist. Und wenn ich am Ende nur mit 330 PS Motorleistung Gurke stehe ich mir besser das MPPK zu holen. Hat denn jemand hier das JB4 bzw. JB Stage 1 installiert und hat Erfahrungen mit der Serienhardware des N55? Danke, das werde ich mir mal anschauen. In wie weit ist denn die Leistung vom M135i und vom 435i vergleichbar?
#1 Hallo BMW Gemeinde, bekomme im April mein neuen 435i (xdrive) und will ihn zu jp Performance bringen zwecks Leistungssteigerung wie bei beim 335i denn er vorgestellt hat. nun wollte ich wissen ob wer Erfahrung mit den guten jp hat und ob jemand schon nen 4er dort hingebracht hat. freue mich über antworten mfg stephan #2 JP wird da gar nichts machen können, da er nicht mal eben ein Kennfeld aufspielen kann, welches im übrigen nicht wirklich gut läuft Besitzer des Fahrzeugs ist aus dem E90-Forum. Bmw 435i softwareoptimierung driver. Hol dir das PPK oder geh zu Schnitzer. #3 Habe mal gelesen, dass ein E90er Fahrer ziemlich schlechte Erfahrungen gemacht hat... Hab dir mal den Thread rausgesucht *Klick* Edit: Staati war schneller #4 danke für die Info, werde ich dann so handhaben, gut das es das Forum gibt mfg Stephan #5 Damit nicht jeder sich da komplett durch alle Seiten lesen muss, hier kurz und Bündig das Fazit: Zitat Erfahrung bei JP Performance! Gestern hatte ich gegen Mittag ne Mail geschrieben mit aufgeführter Thematik.
Zum Thema TÜV. Ne, wohl kaum. Ich habe mit der Garage, die PP Performance & G-Power in der Schweiz vertritt telefoniert, und die meinten, dass da alles wegfällt. Garantie, Fahrerlaubnis etc. Wie es in Deutschland ist, musst du nachfragen. Gibt ja verschiedene Vertretergaragen und die wissen alle ziemlich genau bescheid. Jedoch meinte der Herr am Telefon, man könne Konsequenzen alle umgehen. Jedoch ist mir das alles ein bisschen sehr schwammig und die Mehrleistung nicht wert, falls beispielsweise einem Unfall. Würde ich in den VAE wohnen, siehe das alles anders aus. Das sind die Irren, die ihre AMG V8's auf +800PS tunen. #7 Da habe ich tatsächlich vor kurzen (nur aus Interesse) eine Anfrage gestellt. Es werden 3 Varianten angeboten. Stage V2 mit 370PS und 580 Nm + Vmax offen mit Rennfilter und Downpipes Stage V3 mit 385PS und 600 Nm + Vmax offen mit Rennfilter, Ladeluftkühler und Downpipes Schönen Gruß ans Getriebe. Bmw 435i softwareoptimierung for sale. Der Automat z. B. ist beim 35i mit 450 Nm spezifiziert. Nach meinen Infos sollen kurzfristig max.
Total unhöflich und beleidigend. "Ich möchte 400 PS erreichen, geht das? ", darauf kam diese Antwort:"Kannst Du auch in ganzen Sätzen formulieren was Du von uns willst? " Darauf folgte ein Wortwechsel mit der Kernintention, dass ich nicht mehr kommen soll...
Wer es lediglich auf etwas mehr Klang abgesehen hat, der kann sein Fahrzeug mit einer Klappenabgasanlage ab Kat (sofern werksseitig bereits mit Klappe ausgeliefert) versehen. Hierbei stehen uns klanglich und lautstärkentechnisch alle Türen offen. Für die optimale Performance empfehlen wir eine Abgasanlage inklusive Sportkatalysatoren. Bmw 435i softwareoptimierung de. Alle unsere Abgasanlagen erhalten Sie selbstverständlich inkl. TÜV und Einbau.
Zuerst einmal prüfen ob Kraftstoff oder zündfunken fehlen #4 Manfred Witte Geschrieben 12 März 2016 - 18:06 sprühe mal startpilot in den ansaugtrackt. wenn er dann anspringt ist es die Benzinpumpe. grüße #5 Erhard Fitz Geschrieben 12 März 2016 - 19:51 Danke euch dreien, ich werde morgen die von euch gemachten möglichen Probleme überprüfen. Ich werde berichten wenn er wieder anspringt und läuft. Besten Dank schon mal. Gruß #6 Markus G. aus K. Geschrieben 13 März 2016 - 09:26 Hast du eine Wegfahrsperre? viel Glück Die Blase macht alles kaputt. #7 Geschrieben 13 März 2016 - 09:56 Ja, ich habe eine Wegfahrsperre. Die habe ich als erstes überprüft. Die ist momentan nicht aktiviert. Porsche 964 • Klimabedienteil Reparatur. Das kanns also nicht sein. #8 sven_c1 Geschrieben 13 März 2016 - 15:01 Ist die Batterie in Ordnung? Viele Grüße, Sven Porsche 911 Carrera 3. 2 Bj. 1987 / Mj. 1988 - EURO 2 Kat - 930/25 Motor - Bilstein Sportlich Straße - 15 Zoll Bereifung - Originalzustand #9 Geschrieben 13 März 2016 - 16:00 Die Batterie ist letzte Saison neu gekauft worden und wurde auch über die Wintermonate vom Erhaltungsgerät geladen.
#1 Hallo, ich wollte bei dem Traumwetter gestern meinen 964 zu einer Ausfahrt überreden, leider vergeblich, der Motor wollte nicht anspringen. ADAC konnte leider auch nicht weiterhalfen, hat nur herausgefunden, dass der Steckplatz 30 (DME Relais) keinen Strom hat oder bekommt, das Relais ist in Ordnung, Batterie ist auch geladen, ich kann ganz normal die Zündung betätigen, der Anlasser läuft, aber der Wagen bekommt wohl keinen Sprit und auch gibt es keinen Zündfunke, wir haben dann das DME Relais gebrückt und die Brücke mit Strom versorgt, auch das ohne den gewünschten Erfolg, Anlasser rödelt aber der Motor springt nicht an. Ich habe seit meiner letzten fahrt vor 2 Wochen ein geräus bemerkt und zwar beim öffnen und schliessen der Fahrertüre, wie wenn im Motorraum eine Schelle oder ähnliches locker wäre, ich kann jedoch im Motorraum nichts lockeres finden??? Ich lede die Batterie immer mit einem fest installierem CETK Stecker, seither ohne Probleme... Porsche 964 läuft nicht mehr - Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum. Wer kann mir weiterhelfen? Gruß Steffen #2 hat sich erledigt, DME war falsch gesteckt..... alles läuft wieder wie gehabt #3 [ Ich habe seit meiner letzten fahrt vor 2 Wochen ein geräus bemerkt und zwar beim öffnen und schliessen der Fahrertüre, wie wenn im Motorraum eine Schelle oder ähnliches locker wäre, ich kann jedoch im Motorraum nichts lockeres finden???
#1 Geschrieben 04 Mai 2006 - 15:32 Moin Jungs und Mädels, folgendes Problem tritt bei meinem 964, BJ 90, nachgerüstete orig. Porsche Wegfahrsperre, ZV und Alarm mit FB, auf: Nach dem Fahren und kurzem Abstellen, fünf bis zehn Minuten, dreht der Anlasser beim starten durch aber der Motor zündet nicht. Nach einigem Warten und auch ab und zu beim aussteigen, verriegeln/aktivieren über FB, wieder öffnen und dann starten, springt er wieder an. Danke für die Mithilfe! Istvan #2 Tobias Kindermann Geschrieben 04 Mai 2006 - 15:35 Hallo Istvan! War das schon immer so oder trat der Fehler erst jetzt auf? Gruß Tobias PS: Willkommen in der Runde Porsche 911 Carrera 3, 2 Jubi-Modell #3 Istvan Elias Geschrieben 04 Mai 2006 - 15:45 Hallo! Ich habe den Wagen im Herbst letzten Jahres gekauft. Porsche 964 springt nicht an déjà. Der Vorbesitzer erzählte von einem Mal, daß er bei ihm nicht ansprang. Bei mir trat der Fehler eine Woche nach dem 1. 4. auf, Saisonkennzeichen. Laut Porsche soll es die WFS sein. Ab und zu passiert es auch, daß beim orgeln der Anlasser aussetzt, um nach wenigen Sekunden seinen Dienst wieder aufzunehmen!?
Moin, Ein Freund von mir hat einen porsche 944 bj. 88. 2, 5 Liter Motor. Wir haben zusammen noch die ein oder andere Dichtung getauscht und den Wagen danach laufen lassen. Soweit so gut, jetzt wollte er sein Traumauto endlich fahren und musste dann leider auf der Autobahn den gelben Engel kontaktieren😔. Porsche 964 sprint nicht an dich. Der Wagen nahm kein Gas mehr an und ging dann einfach aus. Jetzt will er auch nicht mehr angehen! Zündung ist da, Kraftstoff kommt auch an! Hättet ihr ne Idee was es sein könnte? Topnutzer im Thema Auto und Motorrad Ist ja eine Ferndiagnose und somit kann ich völlig falsch liegen, aber mich lässt das stark an eine Steuerkette, Zahnriemen denken die/der geringfügig drüber gesprungen ist und jetzt stimmen die Steuerzeiten nicht mehr. Tut er richtig komprimieren? Die Zylinderkopfdichtung könnte hinüber sein Versucht der wagen denn ansatzweise anzuspringen? Woher ich das weiß: Beruf – Ich informiere mich über das Thema der gestellten Frage
16. 2007, 14:51 Ort: Braunschweig Beiträge: 133 Hallo Jockel, hoffe dein Auto läuft bald wieder, kann Dir leider keine Tips geben... Hätte aber gern von Dir gewusst, welche Rad-Combi Du auf deinem Bild hasst, ist das die vom 964? Wäre nett wenn Du mir die Daten durchgeben könntest, vielleicht auch ne Eintragungskopie.... gern auch per PM..... Dank und Gruss ölf nur wo die Tür "klung" macht, gibt´s hinten auch ein "wrumm" 17. 2007, 08:20 ja das war so eine Sache... die Felgen waren vorher auf einem Käfer und mit 205/40 und 215/45 oder so bereift gewesen. Habe die als Gag mal draufgesteckt und so ist das Photo entstanden. Fahre jetzt 205/50 und 255/40 also die 964 Variante. 964 motor keine gasannahme, leerlauf unrund, stirbt bald ab? - Elfertreff - Das 911 & Porsche Forum. Eine Brifkopie suche ich noch selbst, werde anfang April zur Einzelabnahme kann ich sie Dir hoffentlich schicken! Passt aber wunderbar und fährt sich mE auch sehr gut! 17. 2007, 14:11 sind das die sogenannten Cup-Felgen in 17 Zoll..........? Hast Du bestimmt gebö Hab nähmlich gar keine Ahnung, was ausser Füchsen so geht.
Aber nur so ein paar Tage dann ging das auch nicht mehr und musste einen neuen einbauen. 23. 2016, 07:00 Registriert seit: 11. 2014 Ort: Köln Beiträge: 217 ich kann mich dem Eindruck nicht erwehren, das das "Geknatter" doch von einer platten Batterie herrührt, weil die es nicht schafft den Anlasser "vollwertig" zu drehen. Einfach mal zusätzlich überbrücken mit 2. Batterie. Gruß aus Köln, Hans 3, 2er Carrera Coupe 88, RDW, Felsengrün-699, nachgerüsteter Kat, M018, M220, M650, M473, M559, Adjustable Bump Steer Kit, Mille Miglia Cup 17", Bilstein Sportlich Strasse, 964er Nockenwellen, grosse Drosselklappe. Porsche 964 springt nicht an account. 23. 2016, 07:47 Registriert seit: 05. 2002 Ort: Spessart Beiträge: 570 Ja, am besten mit anderer Batterie versuchen oder Batterie mit einem richtigen Ladegerät mal aufladen. Nur dem Erhaltungsgerät würde ich in diesem Fall nicht 100%tig vertrauen. Gruß Dianos 911 Targa C1, Bj. 89 Geändert von Dianos (23. 2016 um 08:13 Uhr). 26. 2016, 03:10 Registriert seit: 02. 2003 Ort: 40699 Erkrath Beiträge: 291 Hatte das gleiche Problem, bei mir hat das DME Relais geklebt, am besten erneuern!