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Saturday, 31 August 2024
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jo der steht bei vw. entweder haben die echt kein plan oder die wollten mich ver*****en. jedenfalls meint nun ein anderer meister der werkstatt, daß das eindeutig der turbolader ist bin echt gespannt, ob er recht hat. am mittwoch wird ein neuer eingebaut das ist mir sowas von egal, geht alles auf garantie. hatte das fahrzeug erst vor 4 wochen gekauft. :butt1: 04. 2004 7 Luftmassenmesser ist kaputt. Oder Turboschlauch undicht. Jony Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Luftmengenmesser wurde bereits getauscht. Unterdruckdose defekt symptome des. Jetzt wurde der Turbolader getauscht seit dem läuft er.

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Leider ein bekanntes Problem bei den Ladern. Jrgen schau mal hier, da siehst du wie die VTG funktioniert und wie sich die Laderadschaufeln bewegen. 01. 2006, 19:36 # 6 Super! Danke fr den Link. Das sind dann wohl die "beweglichen Teile" auf dem unteren Bild. Damit wird dem Rad die Luft mehr oder weniger zugefhrt, denke ich mal. 01. 2006, 19:38 # 7 Genau, dadurch werden die Schaufeln verstellt. Du kannst auch per VAG -Com die VTG im 10 Sekundentakt ansteuern, dann fhrt sie von Endposition zu Endposition. W124 defekte Unterdruckdose - YouTube. Manchmal hilft das schon, um das Gestnge wieder gngig zu bekommen. 01. 2006, 19:41 # 8 01. 2006, 19:45 # 9 der turbo an sich bei vw im austausch etwa 600euro... mit prozenten (wie ich als mitarbeiter) geht da noch weniger. Oder Ebay.... Wenn du ihn einbauen lsst kommen noch etwa 4 stunden arbeit plus paar kleinteile dazu. 01. 2006, 20:45 # 10 Fang am besten mit dem Ladedruckregelventil an. Das mit der klemmenden VTG trifft ja wohl eher die komschen KKK Lader. Das war schon im G3 so und ist heut immer noch so.

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Underdruckdose "angeblich" defekt Diskutiere Underdruckdose "angeblich" defekt im Audi allgemein Forum im Bereich Audi Forum;

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[/b] Hallo Leute, bin das erste mal hier und grüße alle im Forum. Ich habe einen A4/B5 Facelift 2, 5TDI V6 150PS. Habe keine Leistung mehr, fahre mit ca. Unterdruckdose defekt symptome de la. 0, 2 Bar Ladedruck und max 2300 U/min. Vorher rauchte er ziemlich blau und Öl verbrauchte er auch. Audi sagte mir das wegen dem blauen Rauch und dem Ölverbrauch ein sogenanntes Kurbelgehäuse-Entlüftung wäre und das wegen der Leistung eine kleinigkeit wäre die sie mitreparieren würden. Teil wurde ausgetauscht, Kostenfaktor: 356, - Euro. Raucht und verbraucht auch kein Öl mehr, dass mit der Leistung sagten die mir wäre die Unterdruckdose am Turbo. Und die gibt es einzeln nicht zu kaufen.

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