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Man kann die Streuscheiben beliebig austauschen, wenn man es lieber silbrig auf dem alten Fahrzeug hat - kein Problem und umgekehrt auch nicht. Dann gibt es noch die Streuscheiben des 500E, da ist der Kunststoffkragen verchromt, was dem Scheinwerfer ein deutlich helleres Aussehen gibt. Die Streuscheiben des 500E sind jedoch mit den anderen nicht ohne weiteres austauschbar, da der 500E statt der Nebenscheinwerfer Fernscheinwerfer hat (die Nebelscheinwerfer hat der 500er in der Stoßstange montiert). W124 scheinwerferglas wechseln parts. Eine Anleitung zum Umbau auf 500E-Scheinwerfer gibt es auch. Nach der Modellpflege 1993 sind die Streugläser wegen der veränderten Form des Kühlergrilles (Plakettenkühler) nochmals geändert worden. Während man die Scheiben mit den älteren Modellen nicht austauschen kann, sind die Gehäuse selbst wohl dieselben geblieben. Mit der guten Streuscheibe (gereinigt oder neu gekauft) steht man dann vor dem ollen Reflektor (den Zusatzscheinwerfer lassen wir ersteinmal außen vor). Staub und lose Ablagerungen kann man vorsichtig abwischen, wenn der Reflektor aber matt ist, sollte man ihn wechseln.
B. FSW grau, NSW schwarz). Man muß nun mit dem Lötkolben (komme mir hier keiner mit Stromdieben oder ähnlichem Unfug! ) die interne Leitung zum Zusatzscheinwerfer mit auf die Fernlichtleitung umlegen, damit die FSW auch leuchten, wenn man am Kombihebel zieht oder drückt. Wer will zur Betätigung der Lichthupe schon den Hauptlichtschalter ziehen... Wenn man das schwarze Kabel vom Anschußstift der Kl 55 abgelötet hat, kann man den Anschlußstift mit dem Lötkolben weiter erwärmen und ihn aus dem Gehäuse drücken. Benötigt wird er ja nicht mehr und so erhält man mehr Platz für die Arbeit an Kl 56a. Das entstandene Loch im Gehäuse sollte man mit dem Lötkolben verschmiert oder durch einem Tropfen Heißkleber verschließen, damit hier keine Feuchtigkeit eindringen kann. An Kl. W124 scheinwerferglas wechseln rear. 56a wird dann das schwarze Kabel, das zum Zusatzscheinwerfer führt, mit angelötet, so daß nun der Fernlichtwedel im Haupscheinwerfer zusammen mit der H3-Leuchte im FSW angesteuert wird. Weder die Sicherung des Fernlichtes noch das Lampenausfallwarngerät nehmen diesen Umbau übel, man sollte sich jedoch Gedanken über die Verstärkung der elektrischen Zuleitung machen, wie bei dem Umbau auf Relais für den Hauptscheinwerfer bereits beschrieben.
Über Sinn und Zweck von Xenonlicht will ich mich hier nicht weiter auslassen, vielleicht schreibt das jemand anderes. Der Umbau ist für viele aber eben deshalb interessant, weil es etwas besonderes im W124 ist. Ende Mai 2002 konnte Genesis in diesem Beitrag davon berichten, daß er den Umbau auf Xenon soweit fertiggestellt hatte. Sehr schöne Bilder und eine Anleitung zum handwerklich sauberen Umbau gibt es auf der Xenonseite seiner Homepage. Man sollte den Hinweis auf die Abnahme durch den TÜV und die dafür notwendigen weiteren Umbauten (automatische Leuchtweitenregulierung und Scheinwerferreinigungsanlage) beherzigen, wenn man sich selbst an ein solches Projekt wagt. Seit einiger Zeit bereits fährt in Wien ein W124 mit Xenonlicht, der Halter hat eine ausführliche Anleitung zum Umbau erstellt (leider inzwischen Offline). Scheinwerferglas wechseln - Exterieur - w124-freunde.com. Offenbar gibt es in A dadurch keine Probleme bei der regelmäßigen Fahrzeugüberprüfung, das "Pickerl", wie es liebevoll genannt wird, wurde erteilt. Jedoch gibt es keinen Freibrief, daß das so bleibt.
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