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"Das Abschalsystem haben wir hierzu mit einem renommierten Schalungs-Hersteller speziell entwickelt und auf das Vollert-Umlaufsystem abgestimmt" erläutert Robert Uciechowski. Bis zu 8 m lang können die Träger ausgeführt werden. Geht man standardmäßig von einer Trägerlänge von 3 - 4 m aus, können wir bis zu 60 Elemente simultan produzieren". Hierfür zeichnet zunächst ein CAD-CAM gesteuerter SMART PLOT Groß-Plotter präzise die Konturen auf, bevor die TERIVA-Abschalprofile manuell positioniert und die Bewehrungsgitter eingebracht werden. Ein SMART CAST Betonverteiler bringt den frischen Beton auf, wobei die separaten Austragsschnecken die einzelnen Trägerkammern optimal ansteuern und befüllen. Die Verdichtung des Betons erfolgt mittels einer niederfrequenten SMART COMPACT 2 Schüttelstation, wodurch eine glatte Sichtbeton-Oberfläche entsteht. Isolierte, gasbeheizte Härtekammern sorgen für ein kontrolliertes Aushärten des Betons. Angesteuert werden die 17-etagigen Regaltürme mittels einem zentral installierten, bodengeführten VArio STORE Regalbediengerät.
"Allerdings konnten wir durch die manuelle Vorproduktion mit einem stationären Schalungssystem der steigenden Nachfrage seitens unserer Kunden nicht mehr nachkommen. Durch einen Erstkontakt mit den Betonwerksspezialisten von Vollert entwickelte sich die Idee, erstmals TERIVA-Deckenträger mit hohen Kapazitäten industriell herzustellen. Zudem wollten wir unseren Kunden zukünftig auch moderne Elementdecken anbieten" beschreibt Robert Uciechowski, Inhaber und Geschäftsführer des renommierten Baustoffherstellers die Situation zu Planungsbeginn Ende 2016. 50 Umlaufpaletten für jeweils bis zu 60 TERIVA-Deckenträger "Wir haben dazu das bewährte Vollert-Umlaufprinzip für die Herstellung von Massiv- und Halbfertigteilen auf die TERIVA-Trägerproduktion übertragen" erklärt Daniel Krusche, Projektleiter bei Vollert. Hierfür wurden 50 bereits vorhandene Stahlpaletten im Vorfeld umfassend aufbereitet und für das spätere Anwendungsfeld umgebaut sowie weiter hinzugekauft. Entscheidender Vorteil: auf einer Umlaufpalette (13, 5 m x 2, 70 m) können mehrere 120 mm breite Träger gleichzeitig produziert werden, die Randschalung ist fest montiert.
Der polnische Baustoffhersteller Uciechowski produziert zukünftig Deckenträger im TERIVA-Bausystem sowie Elementdecken im industriellen Maßstab. Wurde bisher rein stationär gefertigt, setzt man jetzt auf neueste Anlagentechnologie des Betonwerksspezialisten Vollert. 50 Schalungspaletten bewegen sich im Umlaufprinzip, wie man es bisher nur aus modernen Betonfertigteilwerken kennt. In Polen gilt das TERIVA-Bausystem als sehr populär. Einfamilienhäuser als auch mehrgeschossige Multifunktionsgebäude wie Einkaufszentren und Universitäten entstehen mit Stahlbeton-Rippendecken. Die Deckenträger werden direkt auf die gemauerten Wänden aufgelegt, die Zwischenräume mit Hohlkörperziegeln ergänzt und die herausragende Gitterbewehrung wie bei Elementdecken mit Ortbeton auf der Baustelle vergossen. Neben der großen Spannweite sind ein niedrigeres Deckeneigengewicht und die hohe Tragfähigkeit der Decke wesentliche Vorteile. Der Baustoffhersteller Uciechowski produziert in Raszków seit mehreren Jahrzehnten sehr erfolgreich Betonelemente für Kunden in der Region um die Großstadt Wielkopolskim, aber auch für Bauprojekte in ganz Polen.
Genauer gesagt waren es die Ergon GP1 L Lenkergriffe mit Alu Klemmung. Mir war dabei wichtig, dass die neuen Griffe auch unter ergonomischen Gesichtspunkten überzeugen können. Die Auflagefläche für die Handballen und somit auch ihre Entlastung ist größer als bei den alten Griffen. Ich habe mich bewusst gegen eine Ausführung aus Leder entschieden, da mich hier die Naht beim Umgreifen der Griffe gestört hat. Auch die Variante aus Kork und Holz war nicht nach meinem Geschmack. Die alten Fahrradgriffe lösen und entfernen Um die alten Fahrradgriffe zu lösen habe ich einen einfachen Trick benutzt. Ich habe mir für das Abziehen der Lenkergriffe die unterschiedlichen Eigenschaften von Gummi und Metall zum Nutzen gemacht. Fahrradlenker auswechseln - so geht's. Die Lenkergriffe rutschten zwar, jedoch nur unter Belastung, ohne Belastung saßen die Griffe fest. Ich habe mir einen Plastikbehälter aus der Küche geholt und diesen mit sehr heißem Wasser befüllt. Gummi und Metall dehnen sich unter Wärme unterschiedlich stark aus, wobei das Gummi hierfür wesentlich geringere Temperaturen benötigt.
Es gibt diverse Lenker mit verschiedenen Höhen, Breiten, Klemmdurchmessern und Kröpfungen. Beim Lenker verhält es sich ein bisschen so wie beim Sattel; was der eine als Wohltat empfindet ist für den anderen eine veritable Qual. Der eine mag tiefe, breite Lenker während sich der nächste eine hohe, entspannte Lenkerposition wünscht. Manche fahren kurze, gerade Lenker, andere fahren am liebsten Rennlenker. Die Wahl des richtigen Lenkers ist sehr individuell und bisweilen recht subjektiv. Trekkingbike stellt 12 Lenkermodelle vor und erklärt, worauf Sie achten müssen. Vorsicht! Umbau von Lenker und Vorbau an E-Bikes birgt Risiken - Zedler Gruppe. Trotzdem gibt es ein paar objektive Kriterien, angefangen bei der Höhe, an denen wir uns bei der Position und der Wahl des Lenkers orientieren können. Wer im Wettkampf fährt, egal ob auf der Straße oder im Gelände, positioniert den Lenker nach vorne und unten, die Aerodynamik spielt eine große Rolle. Wer noch sportlich, aber etwas bequemer fahren will, montiert den Lenker ein bisschen weiter nach oben, so dass er in etwa so hoch ist wie sein Sattel.
Eine andere Möglichkeit sieht der Sachverständige darin, dass die Hersteller, ähnlich wie in der Automobilindustrie, original Ersatzteile anbieten, die der Händler nutzen muss. "Die Fahrradwelt konnte bislang tun und lassen, was sie wollte. Aber jetzt ist damit Schluss", so der Sachverständige. (…) Autor: Thomas Geisler
Sehr günstige Alu-Lenker bieten meist nicht die Belastbarkeit, die ein höherwertiges Produkt liefern kann. Hier steigt parallel zur Belastung auch das Bruchrisiko. Generell ist aber das "Haltbarkeitsdatum" eines Fahrradlenkers aus Aluminium zu beachten. Diese Regel ist den wenigsten Bikern bekannt: ein Austausch des Lenkers sollte, auch gemäß den meisten Herstellerangaben, spätestens nach fünf Jahren, oft auch schon nach zwei Jahren, erfolgen, egal ob eine Beschädigung vorhanden ist oder nicht. Damenfahrrad lenker tauschen - Kosten? (Technik, Liebe und Beziehung, Technologie). Das Risiko eines Unfalls durch Lenkerbruch steigt nach einer gewissen Zeit durch Materialermüdung enorm. Natürlich ist dieses Intervall eine Vorsichtsmaßnahme. Ist der Lenker korrekt montiert und ohne Mängel, müssen für einen Bruch natürlich verschiedene Faktoren zusammenkommen. Fahrstil, Sitzposition oder Materialdicke können hier ebenfalls entscheidend sein. Oftmals führt eine Kombination aus mehreren Faktoren zum Bruch. Fakt ist aber: Wann es soweit ist, ist nicht vorhersehbar. Nach einem Sturz können Sie beinahe fest davon ausgehen, dass Ihr Alu-Lenker nicht ungeschoren davongekommen ist.
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