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Diskutiere ABY: Kupplung kommt zu früh (2cm vom Boden)! im Motor, Antrieb, Abgasanlagen Forum im Bereich Audi Technik Forum; Hallo! Möchte endlich mein Kupplungsproblem beheben, ich fahr schon 1 Jahr damit rum: Die Kupplung greift zu früh, soll heissen dass sie schon 2cm... #1 Hallo! Die Kupplung greift zu früh, soll heissen dass sie schon 2cm über dem Boden greift. Damits besser wird, hab ich das Pedal ganz rausgestellt. Ist jetzt besser, aber keine Lösung auf Dauer. Das Entlüften hat nix gebracht.??? Gruß, Huafi #2 Purplecoupe Was ist denn passiert das es so wurde? Irgendwas repariert? #3.. schon so als ich das Auto vor einem Jahr kaufte. Habe inzwischen neuen Motor eingebaut. Dabei wurden auch die Druckplatte, die Kupplungsscheibe und das Drucklager erneuert. Kupplung kommt sehr früh man. Der "Effekt" hat sich danach evtl. noch ein wenig veschlechtert. Damals dachte ich "das ist halt so beim ABY", aber mittlerweile denke ich dass da etwas nicht stimmt. Das Pedal ist sehr leichtgängig und die Kupplung funktioniert wunderbar.
Weiß da jemand was? Die Zylinder bekommt ja Andere Frage: stehst du an einer Kreuzung oder roten Ampel auf der Kupplung? Die Nehmerzylinder im Getriebe können das nicht ab, sie werden zu heiß und undicht. Gruß Tom Nein, normal nehme ich den Gang raus. @* Vielen Dank Dir! Und eine Frage: Auf der PDF steht MCV2, ist das analog zum alten Modell? Meiner ist Baujahr 2009. Oder gilt nach dem Facelift als MCV2? Zuletzt bearbeitet: 22. 2018 #5 Nein es ist schon der Geber. Der ist undicht, es kommt dort Flüssigkeit raus. #6 Jetzt noch einmal eine Frage an die Experten, vielleicht @*: Heute kam der neue Geber und dann habe ich mir Gegebenheiten an meinem Auto mal bei guter Tageslichtbeleuchtung angeschaut. Wenn ich die Anleitung so durchlese, dann scheint das keine so wahnsinnig aufwendige Operation zu sein. Kupplung kommt sehr frühling. Auch ohne Ausbau des Luftfiltergehäuses kommt man beim MCV I ohne Probleme ran. Wobei Luftfiltergehäuseausbau nicht kompliziert ist, habe ich mehrfach gemacht, aber wie gesagt, hier nicht nötig.
@ hemi: was meinst denn mit abgestimmt? der nehmerzylinder ist laut teilenummer bei golf 2, 3 und corrado gleich. noch jemand ne idee????????????????????????????? bisher ist ja nicht wirklich viel dabei raus gekommen. kurioser weise haben dieses problem noch zwei meiner kumpels nach dem umbau auf vr6. :-a hatte meinen Golf 2 letztes Jahr auf G60 umgebaut und hatte das gleiche Problem. Bin jetzt die lganze letzte Saison gefahren und ich habe mich dran gewöhnt, obwohl ich meine, dass das Spiel von alleine nach der Zeit größer wurde, sprich der Schleifpunkt später anfängt! allerdings weiß ich auch nicht genau woran es liegt... Golf I Cabrio ("NobelHobel") sorry, aber ich wollte keine weiteren erfahrungen hören. nehmt es mir nicht böse. aber ich habe eben gehofft, dass jemand eine idee für eine technische ursache hat. aber vom einbau her kann man ja nix falsch machen. Forum durchsuchen. :-k
Ja und wie war das mit dem Profil ausfüllen? Murks #4 Hallo. Bin auch neu hier. Habe aber das gleiche Phänomen. Wenn ich den ersten Gang reinmache dann ruckelt er ein wenug vor und zurück - dann ist es weg. In den anderen Gängen macht er das nicht. Komisch oder? Mein Vorgänge sagte das wär schon seit Jahren so. Er kann sich auch kein Reim drauf machen. Die Kupplug kommt bei mir aber erst viel später. Vielleicht ist es ja doch die Kupplung? #5 Moin. Ich habe denselben Bus wie du nur mit dem Zusatz Syncro. Das Schalten mit dem Modell ist eines der Highlights dieser Baureihe. Es ist ein wahrer Genuuss den Gang zu wechseln. Ich trete auch den Kupplungshebel ganz durch, aber der Gang flutscht schon vorher rein und das ohne ein Hakeln, Scheuern oder Kratzen. Der lange Schalthebel ist ein wahres Juwel des T 4! Neuer Bus! Frage zu Kupplung - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Immer wenn ich ein Mietwagen (Transporter) brauch, egal ob es dann Ford oder Mercedes ist liegen zwischen den Schaltvorgängen Welten. Auch beim Loslassen passiert erstmal nichts. Die Trennung kommt langsam aber gewaltig.
In Deinem Fall muß die Stange herausgedreht (verlängert) werden, dann fasst die Kupplung später. Das ist sicher kein großer Verstellbereich, aber i. d. R. genügt es. Das Pedal steht dann auch etwas weiter in den Fußraum hinein. Grüße Jan #10 Und doch kann es der Kupplungsgeberzylinder sein. Gedichtet wird der Kolben durch 2 Manschetten die bei Druckaufbau abdichten. Der Kolben hat Nachlaufbohrungen, um ein nachströmen bei Flüssigkeitsverlust bzw. zum Volumenausgleich zu ermöglichen. Nachlaufbohrung Entlüftest du nun die Kupplung, kann die Bremsflüssigkeit trotzdem über die Nachlaufbohrungen und die Leitung zum Entlüfternippel gelangen. Durch die kürzere Feder (wenn gebrochen) ist das Volumen, das verdrängt werden kann, jedoch geringer als bei intakter Feder. Kupplung kommt sehr früh heute. Und somit der Ausrückweg des Kupplungsnehmerzylinders geringer. Zerlegter Geberzylinder Bei den Bildern handelt es sich nicht um den besagten Kupplungszylinder, aber fürs Verständnis der Funktion sollte es reichen... S2 ABY - Luft im Kühlkreislauf und Leistungsmangel: Hallo!
Je nach Baujahr bekommt dann auch noch die Frage nach den Abgaswerten eine hohe Relevanz, und spätestens da wird jeder Prüfer nicht mehr nicken bei einem kompletten Selbstbau ohne Vergleichsbasis. Wenn dann ein Abgasgutachten fällig wird, kannst ne Menge Anlagen beim Akr.... bauen lassen:-) Beim Automobil kommt so eine Prüfung auf ca. 1500 Euronen - NUR die Prüfung. Dann bekommst gesagt - passt oder passt ned. Und das Ganze geht von vorne los. Du bekommst da keine Aussage, wie Du abändern musst, um bessere Chancen zu haben beim nächsten Mal. Also wieder in's Blaue bauen und den nächsten Kleinkredit zum TÜV tragen. Auspuff staudruck berechnen excel. Gruss Obelix Neulich stieg ne hübsche, junge Frau mit grossen Brüsten zu mir in den Aufzug. Sie lächelte mich an und fragte, ob ich Ihr die zwei drücken könne. War wohl ein Missverständnis...
Dadurch erreicht man einen guten Kompromiss damit die Auspuffanlage für hohe und niedrige Drehzahlen stimmt. Das gleiche Prinzip erreicht man auch durch vorschalten eines zusätzlichen Resonanzkammer im Auspuffsystem. Meistens sind beide Systeme kombiniert. Der Zeitpunkt der Umsteuerung sollte bei einer Drehzahl mittig bis kleiner im nutzbaren Drehzahlbereich liegen. Durch die Ablagerungen der Verbrennung oder Spiel und Schmutz in den Lagern lässt sich eine mechanische Steuerung nur bedingt Drehzahlabhängig steuern. Abgasgegendruck – Wikipedia. Optimal ist eine elektronische Steuerung über einen Stellmotor. Nachfolgend eine kurze Beschreibung der einzelnen Teile einer Auspuffanlage mit deren Bedeutung: Länge des geraden Rohres(Krümmer): Die Länge bestimmt den Zeitpunkt wann die Saugwirkung einsetzt. Diffusohr: Intensität und zeitlicher Verlauf der Saugwirkung. Ein steiler Konus bewirkt eine starke und kurze Saugwirkung. Ein flacher Konus bewirkt eine schwächere aber längere Saugwirkung. Durch verschiedene Winkel kann ein kontinuierlicher Verlauf der Saugwirkung hergestellt werden.
Bei niedriger Motordrehzahl ist die Taktzeit zwischen zwei "Auslaßkanal öffnen" länger, die Druckwelle kommt zu früh zurück. Dadurch werden verbrauchte Gase in den Brennraum zurückgedrückt. Bei hoher Drehzahl ist die Taktzeit kurz, die Druckwelle kommt zu spät zurück. Dadurch kann ein Anteil Frischgas ungenutzt in den Auspuff entweichen. Diese Effekte sind mit die Ursache dafür, dass Zweitaktmotoren einen holprigen Leerlauf und einen überproportionalen Verbrauchsanstieg bei Volllast haben. Auspuff staudruck berechnen shop. Die Auslegung der Abgasanlage ist dadurch auch sehr von der vorgesehenen Motoranwendung abhängig. Eine längere Laufstrecke der Druckwelle bis zur Reflexionsfläche verschiebt den optimalen Betriebspunkt des Motors in Richtung niedriger Drehzahlen. Sportmotoren mit einer Auslegung für hohe Leistung bei hoher Drehzahl haben eine kürzere Laufstrecke, da die Taktzeiten deutlich kürzer werden. Nutzmotoren mit einer Auslegung für Drehmoment haben eine längere Laufstrecke. Eine entsprechende sachgerechte Änderung der Auspuffgeometrie kann zu einer merklichen Leistungssteigerung führen.