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56 mit 31ern sind so wie 4. 11er mit Serienbereifung, das habe ich mal ausprobiert. Passt, das Schaltverhalten betreffend, vorne und hinten nicht zusammen. Völlig unharmonisch... Und dann ist da noch die Sache mit den wenigen Zähnen, die da im Eingriff sind. #12 Richtig, die Spreizung der Gänge, und damit die Fahrbarkeit ist auch nicht zu unterschätzen.... Etwas Theorie zu Zahnrädern und Getriebe zum Schmökern - XBR.de Forum. umsonst lieben wir nicht unsere Hubraummonster mit einer Drehmomentkurve eines Gummibandes....
Aber rein aus den Fahrleistungen (Beschleunigungswerten) raus wird der 150er deutlich besser gehen. Im Spurt 0-100 nimmt er dem 122er 1, 8 sec ab. Und das sind schon Welten. Aber wie Alltagsrelevant das ist... Mein 1T3 braucht laut Liste auch 9. 9 (wahrscheinlich vor Dieselupdate) und ich fühle mich damit nicht untermotorisiert Interessant ist, das der 122er im Überlandbetrieb deutlich weniger verbraucht als der 150er, wärend der 122er in der Stadt mehr verbraucht. Kann am Betriebskonzept, oder einer längeren Gesamtübersetzung im 6. Gang liegen. Unter Strich ist das hier zu viel Spekulation. Übersetzung während der Fahrt verstellen? (Technik, Technologie, Auto). Der TE wird nicht darum herum kommen beide zu fahren
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Dabei entspricht das Übersetzungsverhältnis der beiden Spannungen dem Verhältnis der Windungszahlen der beiden Spulen. Spezielle Bauformen von Transformatoren wie Messwandler werden zur Anpassung von hohen elektrischen Spannungen oder Strömen an kostengünstige Messgeräte eingesetzt. Trotz der Bezeichnung "Wandler" sind dies Umsetzer. Sonderfälle [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zahnräder müssen nicht unbedingt rund sein: Für die Umsetzung einer Drehbewegung in eine Pendelbewegung mit annähernd konstanter Geschwindigkeit außerhalb der Wendepunkte kann ein Zahnradpaar aus zwei elliptischen Zahnrädern verwendet werden. Das Übersetzungsverhältnis ist dann abhängig vom aktuellen Drehwinkel des Antriebszahnrades. [4] Eine etwas kuriose Anwendung von Getriebeübersetzung ist die Unendlichkeitsmaschine. Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Karl-Heinrich Grote, Jörg Feldhusen: Dubbel – Taschenbuch für den Maschinenbau. 20. Auflage. Springer, 2001, ISBN 3-540-67777-1, 8. 1. 2, S.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #22 Gefunden Danke! So noch nicht gelesen/gehört. Bei mir persönlich ist der fünfte aber noch nie rausgeflogen und ich belasse das auch so, aber ich werde es nicht mehr uneingeschränkt weiter empfehlen #23 maciek, ein Auftrag für Salis Getriebe Hexenküche? #24 Am einfachsten wäre es, 30... 40PS mehr einzubauen - mit Schwerpunkt "mehr Drehmoment". Das packt die Kupplung und das ZMS nicht. Gerade bei diesen Belastungen. Dazu reicht es nicht, habe selbst auch ca 130PS und das gleiche Problem. #25 Hallo zusammen, wer kann mir weiter helfen Und zwar waren wir dieses Jahr in Albanien und Griechenland unterweg. Da mußten wir feststellen das unser 1. Gang sowie der Rückwertsgang zu lang übersetzt ist. Das liegt mit unter auch an unserer Rad Reifen Kombination 205 / 70 - 15 Außendurchmesser ca. 640mm die Serienbereifung 195 / 70 - 15 ist nur geringfügig kleiner. Unser Problem war wie folgt. Wir mußten mehrmals richtig steile Feldwege hoch, die wir aber nur sehr langsam bezwingen konnten da der Weg mit Monster Löchern bestückt war oder es verlief diagonal eine Wasserrinne mit einer beachtlicher Tiefe.
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