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alles andere zeigt ot 1 zylinder. ist das normal das bei ot erster zylinder das nockenwellenrad immer in eine richtung rutscht. sprich vor oder zurück? irgendwo müssen 2 nocken genau unten stehen, wo genau 1mm den unterschied macht in welche richtung es nun geht. nun wenn es auf ot steht komisch, die einlaßwelle kannste ja hindrehen wie du lustig bist, das ist ja nur einstellungssache. aber bei der auslaßwelle müßte eigentlich das zahnriemenrad auf ot stehen und gleichzeitig die makierung auf dem kettenrad auf höhe der zylinderkopfkante sein. sicher das da nicht mal jemand an der nockenwelle rumgespielt hat? weil die abf wellen kannste ja uch in einen pl, kr oder 9a schemißen und dann paßt es. Technickfragen zu 2er 16v(Pl) im vergleich zu 3er 16v (abf) - Motoren Tuning - www.vwaudi-forum.ch. also laut handbuch vom abf sind es beides abf nocken. ändern kann man nichts an den nocken, das rad ist auch vom abf und der kopf inkl. haube auch. also es ist keine andere nocke. aber wenn du dir anschaust wie die ventile stehen passt es aber. ggf. kommt es daher, weil der abf ein 2l ist und pl / kr ein 1, 8l.
Fächerkrümmer von supersprint, Gruppe A von Powersprint nur mit endtopf. Ich glaub ich habe nichts vergessen! Vieln dank schon mal im vorhinein #2 Hi TheChris85, schönes Konzept, wie ich finde, würde ich auch bevorzugen. Als Anhaltspunkt für die NW dient mM erst mal der KR. Vergleich mal die Daten mit den NW auf folgender Seite: RPM Tuning Systems Das habe ich auch GT Brian empfohlen. Finde die Seite sehr informativ. Hier findest du die NW von 260° bis 300°. Die Differenz beträgt ca. 1.6 SR Scharfe Nockenwelle - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. 6 KW, also 8 PS. Denke, die 268er sind ok, etwas unrunder 276°. Er soll ja noch fahrbar bleiben. Einige Mitglieder haben da sicher spezielle Erfahrungen. Grüsse #3 Ja die tabbele ist sehr schön aber ich habe keine ahung was ich nehmen soll. Und was für wo in welchen bereich einen sinn hat bzw was ich noch mit hydros fahren kann! Darum währen erfahrung werte sehr gut! #4 Guck mal hier:. Ist zwar für den ABF, vielleicht hilft` s dir trotzdem weiter. Wie` s aussieht sprechen sich die Leute dort für max 260° Wellen aus, allerdings haben sie damit noch einen runden Leerlauf.
#5 Was hat der Zylinderkopf für eine Charakteristik durch die Bearbeitung bekommen? Was ist der Einsatzzweck? Mit Powersprint und nur einem Schalldämpfer dürfte das mit einer Straßenverkehrszulassung fast unmöglich sein. Der Rest klingt im übrigen sehr gut Gruß #6 Der Kopf wurde von einen bekannten von mir gemacht der was bei uns im histo cup die motren baut und die fahren alle auf 16v mit doppel weber allerdings auf opel. Was du mit charakteristik meinst weiß ich nicht. Es wurden größer ventile eingebaut und alles verstärkt. Die ventil führungen wurden konisch abgedreht. Der kopf wurde geplant und die brennraumgeometrie verändert er wurde so gemacht das er eigentlich für die rundstrecke gedacht wär. Also für die strasse sicher genug. Wegen der strasen zulassung brauch ich mir keine sorgen machen habe werkstätten kennzeichen mit denn was ich fahr somit gibts da keine probleme. Wird ja nichts typisiert hat von aussen dann einen orginale optik bis auf die tieferlegung und die felgen. Technischer Unterschied zwischen dem großen und dem kleinen 1,4 16V - Technik - VW Lupo Forum, Seat Arosa Forum. #7 Hi, Zitat Der kopf wurde geplant und die brennraumgeometrie verändert er wurde so gemacht das er eigentlich für die rundstrecke gedacht wär.
Folglich ist der Aufwand grundlegend bei beiden gleich. #10 ne den g60 meine ich nicht, ich dachte an einen gti sauger. da kommt mir eine idee. gibt es nicht einen 1, 6er im polo gti? mit 125 ps Es ist ja auch die sache das er recht viel für die paar ps zahlt und nacher kommt die große entäuschung. hatte ich ja auch schon oft. bevor ich sowas mache würde ich mich sehr gut schlau machen. Zum thema 1. 6 kann nix, es gibt ihn ja auch als turbo. #11 @ C. D. T. Danke für deine Antwort, wenn eine Nockenwelle dann wohl von Schrick oder Sorg ( beide 268). Vw 16v nockenwellen unterschiede 2019. Einbau ist auch nicht das Ding, wo haste denn deinen Chip optimieren lassen. für den 1. 6 golf finde ich nämlich keinen anbieter. Gruß Iceman #12 Iceman19 Ich hab noch mehr machen lassen an dem Motor - alles von Sorg
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