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Muss man hierzu etwas besonderes machen? #27 Meine Gedanken waren: - ich habe Platz zum Lagern - Gelenke verursachen _immer_ Spiel - 2 Räder sind zu wenig Damit kam ich zum G5 909 (und der Hackunfall brachte dann den G6 929), denn - er kann nicht geklappt werden - ist damit ein extrem stabiler Monolith - Trägt 3 Räder und ist erweitert auf 4 Grüße #28 Das ist das offizielle 70° Klappen... offenbar sehr grosse 70° Ther G6 kann offiziell 50° oder 70° Ich hab mit Adapter für 90° gebaut. #29 hast recht, habe auf dem Bild gesehen, dass es nur zwei Fahrradschienen sind. Bei 3 oder 4 Schienen wird es nicht gehen. #32 Hallo, stehe kurz vor dem Kauf eines Thule EuroClassic G6 929 fuer einen Cali/Ocean. Passt der zur Not mal kurz in in den Kofferraum, z. B. wenn das Auto mal durch die Waschanlage muss? Gruesse Gruenhorn #33 Dann wäre wahrscheinlich der Thule EasyFold XT 3 eher geeignet. Ich habe aber schon gehört das die EasyFold's nicht so steif sein sollen. #34 Frage in die Runde. Kann es sein das der G6 929 ausgelaufen ist, und das Nachfolger-Modell der Thule VeloSpace XT 3 ist?
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Auf der offiziellen Thule Webseite jedenfalls finde ich den 929 nicht mehr. Wenn das so ist, gibt es hierzu schon Erfahrungsberichte zum VeloSpace XT 3? #35 Ergänzung: habe gerade dies hier gefunden. In diesem Fall ist es der Nachfolger vom 929. Thule Neuheiten 2018: Eine weitere Neuheit aus der Thule-Werkstatt sind zwei Fahrradträger für die Anhängerkupplung. Thule VeloSpace XT 938 und 939. Es handelt sich um neue Modelle, welche die seit vielen Jahren meistverkauften Fahrradträger EuroClassic 928 und 929 ersetzen. Die Parameter der neuen Trägerreihe haben uns so angetan, dass, nach unserer Schätzung, es sich um die am besten ausgestatteten Träger auf dem Markt handelt. #36 am EuroClassic 929 gefällt mir, dass 4 Fahrräder draufpassen und evtl. sogar eine Faltboottasche (140 cm x 25 cm x 25 cm) der Länge nach. Allerdings steht mein Wagen über längere Zeit in einer Tiefgarage wenn wir nicht auf großer Fahrt sind. Dort stört der Träger und am einfachsten wäre es, wenn ich ihn in der Tiefgarage von der Kupplung in den Kofferraum packen könnte.
Vor der Montage wird der schwarze Bügel nach obenhin geöffnet und sobald das "Maul" auf der Kupplung sitzt nach unten geschlossen. Nun kann man über eine von Hand zu bedienende Stellschraube die Klemmung an die eigene Kupplung anpassen. Alles in allem kann man zur Montage sagen das sie leicht und schnell von der Hand läuft und auch von einer einzelnen Person getätigt werden kann, ein klarer Pluspunkt. Hebel zum arretieren auf der Kupplung. Der montierte Träger in der Heckansicht Erster Eindruck: Wie von Thule gewohnt glänzt dieser Träger mit seiner makellosen Verarbeitung und dem zeitgemäßen Design, wobei letzteres eher ein Subjektiver Faktor ist. Was man jedoch ganz Objektiv von diesem Träger behaupten kann ist das er fest auf der Kupplung sitzt und sich von keinerlei Rechts/Links beeindrucken lässt, das schafft schon einmal Vertrauen. Montage der Räder: Anders als bei dem zuletzt getesteten Eufab Luke setzt der Thule auf ein komplett anderes Befestigungssystem welches dem Eufab aber in nichts nachsteht.