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15-01 -28 Gladenbach 211128 Gz Mittags konnte man den Zug Richtung Herborn (7276) ebenso gut mit dem schönen und gepflegten Bahnhofsgebäude ablichten wie die abends in Gladenbach übernachtenden Garnituren: 23 1989. 05-17 -19 Gladenbach 212023 7276 24 1985. 17-18 -37 Gladenbach 213340 998627 798642 25 1989. 05-27 -26 Gladenbach 212023 798828 998801 7289 Werfen wir noch einen genaueren Blick auf den Lokschuppen, vor dem am 15. 1980 (immer noch) 211 1288 rangierte: 26 1980. Aar salzböde bahn. 15-02 -33 Gladenbach 211128 Gz Wir haben nun Gladenbach verlassen und schauen von der Umgehungsstraße westlich des Bahnhofs auf dieses Motiv mit dem schönen Fachwerkgebäude: 27 1989. 05-16 -15 wGladenbach 212023 7273 Mittags am gleichen Tag als 7276 westlich Weidenhausen. Wie Ihr sehen könnt, war der ganze Tag ein echter "Wolken-Krimi". Aber dank Digitalisierung können viele damalige Belichtungsprobleme heute gemildert werden.... 12 1989. 05-18 -26 wWeidenhausen 212023 798 998 7276 Neben Gladenbach war Hartenrod ein weiterer wichtiger und mit (einzelnen) Formsignalen versehener Bahnhof.
Ein Radweg kam ebenfalls nicht in Frage, denn es gibt bereits mehrere Feld-/Radwege abseits der zusätzlich ausgebauten Landstraßen. Somit kam das traurige Ende der einst so interessant über das Gladenbacher Bergland und Hartenrod bzw. Bad Endbach verlaufenden Aar-Salzböde-Bahn. Aar salzböde bahn 6. Die beiden größeren Viadukte und der etwa 700 Meter lange Tunnel sind noch erhalten, viele mittlerweile privat genutzten Bahnhöfe ebenfalls. Eine Wanderung auf der seit 2006 komplett gleislosen Trasse gestaltet sich zunehmend schwerer, da immer mehr Flächen bebaut, zugeschüttet oder abgesperrt werden. Bilder und Text: Dennis Köthur Streckenkarte Bildergalerie: ← zurück zur Übersicht
Bei Bicken wurde er gegen 8:00 und später bei Bischoffen von amerikanischen Jagdbombern angegriffen und die Loks beschädigt. Trotzdem gelangte der Zug gegen Abend in den Tunnel bei Hartenrod, ragte jedoch hinten und vorne heraus. Zwei Tage später setzte er seine Fahrt fort in Richtung Marburg. Am 29. März wurde er gegen 9:00 bei Bromskirchen von amerikanischen Panzern gestoppt. Den Amerikanern fielen mit diesem V2-Eisenbahnbatteriezug des Artillerieregimentes Z. V. 901 (mot. ), unter Planen getarnt, zehn komplette V2-Raketen einschließlich Treibstoff, Eisenbahnabschussrampen, gepanzerten Mannschafts- und Flakwaggons sowie die Bedienungsanleitungen in die Hände. Drei Tage später ließen die Amerikaner den wertvollen Beutezug nach Antwerpen bringen, in die Stadt, die 13 Tage zuvor noch von dieser Raketeneinheit beschossen worden war. Aar salzböde bahn station. Von dort wurde die Ladung nach Amerika verschifft und trug damit ganz wesentlich dazu bei die amerikanische Raketentechnik aufzubauen. Bis dahin war den Amerikanern die V2 nur aus ihren Bruchstücken nach dem Einschlag bekannt.
Bahn Fotografien Mittenaar Ballersbach Schienenbus wie er Jahrzehnte hier zu sehen war, Baureihe 798/998 (VT 98/VB98), Kinzenbach/Heimatmuseum Bahnübergang Ballersbach (C) Torsten Hartmann, Ballersbach Das Copyright für veröffentlichte, vom Autor selbst erstellte Objekte bleibt allein beim Autor der Seiten. Eine Vervielfältigung oder Verwendung solcher Grafiken, Tondokumente, Videosequenzen und Texte in anderen elektronischen oder gedruckten Publikationen ist ohne ausdrückliche Zustimmung des Autors nicht gestattet.
[3] [ Bearbeiten] Niedergang Am 27. Mai 1995 wurde der Personenverkehr auf dem Abschnitt Niederwalgern-Hartenrod mit Unterstützung der örtlichen Politiker eingestellt, und am 9. Juni 2001 erfolgte die komplette Streckenstillegung. Im Jahr 2003 gab es die Diskussion, den Teilabschnitt Niederwalgern–Hartenrod für den Personennahverkehr zu reaktivieren. Auch eine in den Jahren 2001 bis 2003 bei allen zuständigen Politikern angeregte Umwidmung des Streckenabschnittes Gladenbach–Hartenrod–Bischoffen als Draisinenbahn für touristische Zwecke fand keine Unterstützung [4]. In der ersten Jahreshälfte 2006 wurde von der Herborner Seite her mit der Demontage der verbliebenen Schienen begonnen. [ Bearbeiten] Illegaler Abbau Anfang 2006 wurden mehrere Kilometer der Strecke illegal demontiert und zu Schrottverwertungen nach Kassel und Koblenz verbracht. Aar-Salzböde-Bahn – Wikipedia. Die Täter beauftragten mit Hilfe gefälschter Aufträge der Deutschen Bahn AG mehrere an der Strecke angesiedelte Unternehmen mit dem Abbau, während die DB ahnungslos war.