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Laut Stamer ist es universell einsetzbar, fr alle mineralischen und synthetischen Motorle in Diesel- und Ottomotoren. Wichtig: Vor dem Gebrauch eines Additivs sind die Angaben des Fahrzeugherstellers zu beachten. Viele Automobilbauer lehnen lzustze strikt ab und verweigern bei deren Verwendung Garantie oder Gewhrleistung, wenn Schden am Motor auftreten. Info: oder Telefon: 0451-494688 BU: David Pasdzierny, Kfz-Meister von Firma Pasdzierny in Stockelsdorf: l- und Kraftstoffadditive sind nicht neu. Dieses Ergebnis ist aber berraschend gut ausgefallen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Kraftstoffeinsparung und Abgasemissionsverbesserungen sind gerade bei der Klimadiskussion ein wichtiges Thema. Dirk Schnberg, Werkstattmeister MAN-Nutzfahrzeuge Lbeck: Wir sind durch Kunden von den Additiven der Firma Tech-Produkt-Chemie aufmerksam gemacht worden. Nach deren Aussagen konnten die Diesel-Verbruche in den Lastkraftwagen nennenswert reduziert werden.
Welcher Hersteller ist denn hier zurückhaltender, fast jeder Hersteller nutzt bei seinen Spitzenprodukten Ester, der einzige Grund warum das abnimmt, es gibt jetzt günstigere Alternativen, wie eben AN (alkylated naphthalene). Davon reichen ebenfalls kleine Mengen für die Additivlöslichkeit und die Oxididationstabilität von HC Öl wird noch weiter gesteigert. Aber der Hauptgrund bleibt, Ester sind extrem teuer! Gruß Karsten #17 Wie ist denn das Mannol Ester Additiv vor dem Hintergrund einzuordnen, dass Ester extrem teuer sind? Ein Literpreis von rd. 10€ hört sich ja erstmal sehr attraktiv an! Ich frage mich nur, warum das Mischungsverhältnis so hoch ist: 500ml auf 4-5l Motoröl = 1:10 bis 1:12, 5. Mannol 9929 Ester Additiv - Mannol - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe. Damit könnte man ja zu dem Schluß kommen, dass eine Menge "Füllmaterial" verwendet wird!? Aber zum Glück gibt's demnächst eine Analyse. #18 Siehe das Posting von @N55 Selbstversuch Mannol Ester Additiv mindestens 50% sind Ester, ggf. auch mehr wenn andere Esterderivate nicht deklariert werden (müssen).
#1 Info Produkt Hersteller Test-Fahrzeug: Golf 4 1. 6 16V /Benzin Öl: Mobil1 FS 0w-40 Noch als Info ein YouTube "Test" nur leider lässt sich hierzu keine Aussage Treffen ob der Motor vorher schon Warm war oder nicht. (Diesel laufen ja wenn sie Warm sind bekanntlich etwas besser) Test auf YouTub: IT! Atomium Werbe Test Video vom Hersteller mit Natürlich super versprechen. Hersteller Test Video: Hersteller Test ---- Hersteller Test - 2 21 Produkt muss wirklich sehr gut geschüttelt werden. Bodensatz ist grau und ziemlich schwer zu lösen. (Schütteln 5 Minuten). Bild vom Bodensatz muss ich noch nachreichen. Produkt: IST Zustand: Fahrzeug wurde vor Befüllung ca. 30 Minuten "Warm" gefahren. Mit Atomium: nach der Befüllung ca. 15 Minuten Leerlauf. Frequenz etwas glatter und 1dB weniger. Nach einer kurzen Fahrt: dB Messung habe ich nicht durchgeführt da anderer Standort. Geräusche/Fahrverhalten vom Fahrzeug bis jetzt ohne Veränderung. Liqui moly öl additiv erfahrung. Das Fahrzeug wird nach ca 1500-2000 km gefahren und dann erneut ein wechsel mit Öl und neuem Atomium durchgeführt dann werde ich die Test wiederholen.
(und das in einer Mischung der Basisöle die auch vernünftig funktioniert und in Ihren Eigenschaften "rund" ist) Gruß Karsten #8 Hi ließ Mal hier wusste ich auch nicht. Aber das Forum gibt auf fast alles eine Antwort. Entdecke fast jeden Tag was interessantes. Gruß Andi ZDDP und der Motor läuft wie geschmiert #9 Dann bitte fragen nach der Art Ester und ob auch etwas Wasser im Öl (kommt vor in Winter bei Kurzstrecke) das Öl aushalten kann. Wird gegeben Garantie für neutral gegen Dichtungen (welche Art von Dichtungen)? Hallo, anbei die Antwort von Mannol bezüglich dem Ester Additive ============================================= Hallo Herr Brenner, vielen Dank für Ihre Anfrage. 1. Unsere Schmierstoffen besitzen spezielle Additive die Kondensat binden und neutralisieren. 2. Öl additive erfahrung. Gegenüber Dichtungen verhält sich das Produkt neutral und verbessert sogar die Eigenschaften der Dichtungen und Gummieinheiten. Sie müssen verstehen das im Schmierstoff nicht nur ein Additiv sondern das ganze Packet an Additiven entscheidend ist.